DS 7 Crusader forme électronique 4 × 4 2019– top version hybride de DS 7 Crusader
Le crossover hybride Citroen DS – DS 7 Crusader e-strength 4×4 des véhicules de marque haut de gamme de DS est prêt pour la production de masse et a célébré sa première mondiale au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 2018. Dans notre bilan 2018-2019 du DS 7 Crusader e-strength 4×4 – photos et vidéos, prix et caractéristiques complètes de la version hybride haut de gamme du DS 7 Crusader SUV 109 moteurs électriques puissants sur chaque essieu), offrant une nouvelle transmission intégrale conduire.
Les ventes du nouveau crossover premium hybride DS 7 Crusader e-tense 4×4 débuteront en Europe début 2019 au prix d’ environ 55 000 euros, mais récemment une nouveauté a été remise en cause. Mais le crossover habituel DS 7 Crusaders avec un moteur à combustion interne conventionnel, seulement avant le Nouvel An 2019, peut être acheté sur le marché actuel.
Nous notons tout de suite qu’il est assez difficile de distinguer le crossover hybride à traction intégrale DS 7 crusaders e-tension des versions 4×4 essence et diesel du modèle DS 7 crusaders, mais, bien sûr, il suffit de regarder de près:
- tout d’abord, des jantes en alliage léger sont disponibles avec des roues de 20 pouces au design original et des pneus à profil bas 235/45 P20;
- deuxièmement, il y a une trappe supplémentaire sur le côté gauche, sous laquelle le connecteur pour connecter le chargeur est caché (la trappe du réservoir de carburant est située du côté tribord);
- troisièmement, révélez l’inscription E-tense 4×4, située sur le côté gauche du couvercle du coffre;
- quatrièmement, pour l’extérieur, il propose des couleurs d’émail supplémentaires « cristal gris ».
L’intérieur du crossover hybride DS 7 Crusader e-4×4 est resserré exactement de la même manière que l’intérieur normal de la version DS 7 Crusader, à l’exception de quelques éléments de menu ajoutés pour le système multimédia, une conception différente du virtuel tableau de bord, un sélecteur de vitesse, ajouté la lettre E et un sélecteur qui permet de sélectionner un mode de conduite: Zero Emission (mode de conduite tout électrique), Universal Hybrid (équilibre optimal des moteurs essence et électrique), Sport (dédicace d’un groupe motopropulseur hybride de 300 chevaux) et 4WD (mode quatre roues motrices avec répartition optimale de la traction des essieux pour une conduite en conditions hivernales ou hors route). Dans tous les modes de fonctionnement du système hybride d’alimentation et de transmission, vous pouvez le découvrir en regardant la vidéo publiée à la fin de notre examen.
Soit dit en passant, le bourrage technique des croisés DS 7 du 4×4 électronique tendu est le crossover le plus intéressant, dans ce cas la même technique est observée dans la Peugeot 3008 Hybrid4, officiellement présentée plus tôt.
Le groupe motopropulseur hybride comprend un moteur quatre cylindres turbo essence PureTech 1.6 (200 ch, 300 Nm), qui transmet la traction avant avec une transmission automatique EAT8, et deux moteurs de traction (109 ch 337 Nm sur l’essieu avant) sur l’essieu arrière (109 ch 166 Nm)). La puissance maximale totale de la centrale hybride d’une capacité de 300 litres. avec. avec 450 Nm de couple. Il y a aussi une batterie lithium-ion pesant 120 kg et a une puissance de 90 kW et une puissance de 13,2 kW/h L’énergie à vaincre en mode électrique est de 50 km (cycle WLTP) ou 60 km (cycle NEDC).
Le SUV accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes, de 80 km/h à 120 km/h en 4,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 135 km/h en mode électrique, ou 220 km/h en mode hybride. Selon le constructeur, le groupe motopropulseur hybride ne consomme que 2,2 litres de carburant (données combinées avec le cycle WLTP).
Il ne reste plus qu’à ajouter que la batterie est complètement chargée à partir d’une prise domestique ordinaire en 8 heures, et avec un chargeur spécial de 32 ampères en seulement deux heures.
