DS 7 Crusader forma elektroniczna 4×4 2019 – topowa hybrydowa wersja DS 7 Crusader
Hybrydowy crossover Citroen DS – DS 7 Crusader e-strength 4×4 z pojazdów marki premium DS jest gotowy do masowej produkcji i świętował swoją światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 2018 roku. W naszym przeglądzie DS 7 Crusader e-strength 4×4 na lata 2018-2019 – zdjęcia i filmy, cena i pełna specyfikacja topowej hybrydowej wersji DS 7 Crusader SUV 109 mocnych silników elektrycznych na każdej osi), dostarczając nowe na wszystkie koła prowadzić.
Sprzedaż nowego hybrydowego crossovera premium DS 7 Crusader e-tense 4×4 rozpocznie się w Europie na początku 2019 roku w cenie około 55 000 euro, ale ostatnio pojawiła się kwestia nowości. Ale zwykły crossover DS 7 Crusaders z konwencjonalnym silnikiem spalinowym, dopiero przed Nowym Rokiem 2019 można kupić na obecnym rynku.
Od razu zauważamy, że dość trudno jest odróżnić hybrydowy crossover DS 7 crusaders e-tension z napędem na wszystkie koła od wersji 4×4 zarówno benzynowej, jak i wysokoprężnej modelu DS 7 crusaders, ale oczywiście wystarczy przyjrzeć się uważnie:
- po pierwsze dostępne są felgi ze stopów lekkich 20-calowe o oryginalnym designie i niskoprofilowe opony 235/45 P20;
- po drugie, po lewej stronie znajduje się dodatkowy właz, pod którym schowane jest złącze do podłączenia ładowarki (właz zbiornika paliwa znajduje się na prawej burcie);
- po trzecie, odsłonić napis E-tense 4×4, znajdujący się po lewej stronie pokrywy bagażnika;
- po czwarte, na zewnątrz oferuje dodatkowe kolory emalii „szary kryształ”.
Wnętrze hybrydowego crossovera DS 7 Crusader e-4×4 jest doszczelnione dokładnie tak samo, jak normalne wnętrze w wersji DS 7 Crusader, z wyjątkiem kilku dodanych pozycji menu dla systemu multimedialnego, innego projektu wirtualnego deska rozdzielcza, selektor biegów, dodano literę E oraz selektor pozwalający na wybór jednego trybu jazdy: Zero Emissions (tryb jazdy całkowicie elektryczny), Universal Hybrid (optymalna równowaga silników benzynowych i elektrycznych), Sport (przeznaczenie Hybrydowy układ napędowy o mocy 300 koni mechanicznych) i 4WD (tryb napędu na cztery koła z optymalnym rozkładem trakcji osi do jazdy w warunkach zimowych lub w terenie). We wszystkich trybach pracy hybrydowego układu zasilania i przekładni można się o tym przekonać oglądając film zamieszczony na końcu naszej recenzji.
Nawiasem mówiąc, techniczne wypchanie DS 7 crusaders elektronicznego czasu 4×4 jest najciekawszym crossoverem, w tym przypadku tę samą technikę obserwujemy w oficjalnie zaprezentowanym wcześniej Peugeot 3008 Hybrid4.
Hybrydowy układ napędowy obejmuje czterocylindrowy silnik benzynowy turbo PureTech 1.6 (200 KM, 300 Nm), który przenosi napęd na przednie koła z automatyczną skrzynią biegów EAT8 oraz dwa silniki trakcyjne (109 KM, 337 Nm na przedniej osi) na tylnej osi (109 KM 166 Nm)). Całkowita moc maksymalna elektrowni hybrydowej o pojemności 300 litrów. z. z momentem obrotowym 450 Nm. Jest też akumulator litowo-jonowy o wadze 120 kg i mocy 90 kW oraz mocy 13,2 kW/h. Energia do pokonania w trybie elektrycznym to 50 km (cykl WLTP) lub 60 km (cykl NEDC).
SUV przyspiesza od 0 do 100 km/hw zaledwie 6,5 sekundy, od 80 km/h do 120 km/hw 4,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 135 km/hw trybie elektrycznym lub 220 km/hw trybie hybrydowym. Według producenta, hybrydowy układ napędowy zużywa zaledwie 2,2 litra paliwa (dane połączone z cyklem WLTP).
Pozostaje tylko dodać, że bateria jest w pełni naładowana ze zwykłego domowego gniazdka w ciągu 8 godzin, a specjalną 32-amperową ładowarką w zaledwie dwie godziny.
