DS 7 Crusader sähköinen lomake 4×4 2019 – DS 7 Crusaderin huippuhybridiversio
DS:n premium-merkkisten ajoneuvojen hybridicrossover Citroen DS – DS 7 Crusader e-strength 4×4 on valmis massatuotantoon ja juhli maailmanensi-iltaansa Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 2018. Vuosien 2018–2019 katsauksessamme DS 7 Crusader e-strength 4×4 -kuvia ja videoita, hintaa ja täydelliset tekniset tiedot DS 7 Crusader SUV 109 -voimakkaiden sähkömoottorien huippuhybridiversiosta joka akselilla), joka tarjoaa uuden nelipyörän. ajaa.
Uuden hybridi premium-crossoverin DS 7 Crusader e-tense 4×4:n myynti alkaa Euroopassa vuoden 2019 alussa noin 55 000 euron hintaan, mutta viime aikoina uutuus on ollut kyseenalaistettu. Mutta tavallisia crossover DS 7 Crusaders perinteisellä polttomoottorilla, vasta ennen uutta vuotta 2019 voidaan ostaa nykyisiltä markkinoilta.
Huomaamme heti, että on melko vaikeaa erottaa nelivetoinen hybridi crossover DS 7 crusaders e-tension DS 7 crusaders -mallin bensiini- ja dieselversioista 4×4, mutta tietysti sinun on vain katsottava tarkasti:
- Ensinnäkin kevytmetallivanteet ovat saatavilla 20 tuuman vanteet alkuperäisellä suunnittelulla ja matalaprofiiliset renkaat 235/45 P20;
- toiseksi vasemmalla puolella on lisäluukku, jonka alle on piilotettu laturin liitin (polttoainesäiliön luukku sijaitsee oikealla puolella);
- kolmanneksi paljasta merkintä E-tense 4×4, joka sijaitsee tavaratilan kannen vasemmalla puolella;
- neljänneksi, ulkoa se tarjoaa lisää emalivärejä ”harmaa kristalli”.
Hybridicrossoverin DS 7 Crusader e-4×4 sisäpuoli on kiristetty täsmälleen samalla tavalla kuin DS 7 Crusader -version normaali sisustus, lukuun ottamatta muutamaa lisättyä multimediajärjestelmään tarkoitettua valikkokohtaa, virtuaalisen virtuaalisen muotoilun erilainen muotoilu. kojetaulu, vaihteenvalitsin, lisätty kirjain E ja valitsin, jolla voit valita yhden ajotavan: Zero Emissions (täyssähköinen ajotila), Universal Hybrid (optimaalinen bensiini- ja sähkömoottorien tasapaino), Sport (omistus 300 hevosvoiman hybridivoimansiirto) ja 4WD (nelivetotila, jossa on optimaalinen akselin vetovoiman jakautuminen talviolosuhteissa tai maastossa ajamiseen). Hybridivoima- ja voimansiirtojärjestelmän kaikissa toimintatavoissa voit selvittää sen katsomalla arvostelumme lopussa julkaistua videota.
Muuten, elektronisen jännittyneen 4×4:n DS 7 –risteilyjen tekninen täyttö on mielenkiintoisin crossover, tässä tapauksessa sama tekniikka havaitaan aiemmin virallisesti esitellyssä Peugeot 3008 Hybrid4:ssä.
Hybridivoimansiirto sisältää PureTech 1.6 -bensiinin nelisylinterisen turbomoottorin (200 hv, 300 Nm), joka välittää etuvetoa EAT8-automaattivaihteistolla, ja kaksi vetomoottoria (109 hv 337 Nm etuakselilla) taka-akselilla (109 hv 166 Nm)). 300 litran hybridivoimalaitoksen suurin kokonaisteho. kanssa. 450 Nm vääntömomentilla. Siinä on myös litiumioniakku, joka painaa 120 kg ja jonka teho on 90 kW ja teho 13,2 kW / h. Sähkötilassa voitettavaa energiaa on 50 km (WLTP-sykli) tai 60 km (NEDC-sykli).
SUV kiihtyy 0-100 km/h vain 6,5 sekunnissa, 80 km/h 120 km/h 4,4 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 135 km/h sähkötilassa tai 220 km/h hybriditilassa.. Valmistajan mukaan hybridimoottori kuluttaa vain 2,2 litraa polttoainetta (tiedot yhdistettynä WLTP-sykliin).
Ei voi muuta kuin lisätä, että akku latautuu täyteen tavallisesta pistorasiasta 8 tunnissa ja erityisellä 32 ampeerin laturilla vain kahdessa tunnissa.
