DS 7 Crusader modulo elettronico 4×4 2019– versione ibrida top di DS 7 Crusader
Il crossover ibrido Citroen DS – DS 7 Crusader e-strength 4×4 dei veicoli del marchio premium di DS è pronto per la produzione in serie e ha celebrato la sua anteprima mondiale al Salone di Parigi nell'ottobre 2018. Nella nostra recensione 2018-2019 della DS 7 Crusader e-strength 4×4 – foto e video, prezzo e specifiche complete della versione ibrida top di DS 7 Crusader SUV 109 potenti motori elettrici su ciascun asse), fornendo una nuova trazione integrale guidare.
Le vendite del nuovo crossover ibrido premium DS 7 Crusader e-tense 4×4 partiranno in Europa a inizio 2019 ad un prezzo di circa 55.000 euro, ma recentemente è stata messa in discussione una novità. Ma il solito crossover DS 7 Crusaders con un motore a combustione interna convenzionale, solo prima del nuovo anno 2019 può essere acquistato nel mercato attuale.
Notiamo subito che è abbastanza difficile distinguere il crossover ibrido a trazione integrale DS 7 Crusaders e-tension dalle versioni 4×4 sia benzina che diesel del modello DS 7 Crusaders, ma, ovviamente, devi solo guardare da vicino:
- in primis sono disponibili i cerchi in lega leggera da 20 pollici dal design originale e pneumatici ribassati 235/45 P20;
- in secondo luogo, sul lato sinistro è presente un portello aggiuntivo, sotto il quale è nascosto il connettore per il collegamento del caricabatteria (il portello del serbatoio del carburante si trova sul lato di dritta);
- terzo, rivela l'iscrizione E-tense 4×4, situata sul lato sinistro del coperchio del bagagliaio;
- in quarto luogo, per l'esterno offre ulteriori colori di smalto “cristallo grigio”.
L'interno del crossover ibrido DS 7 Crusader e-4×4 è serrato esattamente allo stesso modo degli interni normali nella versione DS 7 Crusader, ad eccezione di alcune voci di menu aggiunte per il sistema multimediale, un design diverso del virtuale cruscotto, un selettore delle marce, aggiunta la lettera E e un selettore che permette di selezionare una modalità di guida: Zero Emissions (modalità di guida tutta elettrica), Universal Hybrid (equilibrio ottimale tra motori benzina ed elettrici), Sport (dedica di un propulsore ibrido da 300 cavalli) e 4WD (modalità di trazione integrale con distribuzione ottimale della trazione sull'asse per la guida in condizioni invernali o fuoristrada). In tutte le modalità di funzionamento del sistema di alimentazione e trasmissione ibrido, potete scoprirlo guardando il video postato al termine della nostra recensione.
A proposito, l'imbottitura tecnica delle DS 7 crociate dell'elettronica tesa 4×4 è il crossover più interessante, in questo caso la stessa tecnica si osserva nella Peugeot 3008 Hybrid4, presentata ufficialmente in precedenza.
Il propulsore ibrido comprende un motore turbo quattro cilindri a benzina PureTech 1.6 (200 CV, 300 Nm), che trasmette la trazione anteriore con un cambio automatico EAT8, e due motori di trazione (109 CV 337 Nm sull'asse anteriore) sull'asse posteriore (109 CV 166 Nm)). La potenza massima totale della centrale ibrida con una capacità di 300 litri. insieme a. con 450 Nm di coppia. C'è anche una batteria agli ioni di litio dal peso di 120 kg e ha una potenza di 90 kW e una potenza di 13,2 kW/h L'energia da superare in modalità elettrica è di 50 km (ciclo WLTP) o 60 km (ciclo NEDC).
Il SUV accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,5 secondi, da 80 km/h a 120 km/h in 4,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 135 km/h in modalità elettrica, o 220 km/h in modalità ibrida. Secondo il produttore, il propulsore ibrido consuma solo 2,2 litri di carburante (dati combinati con il ciclo WLTP).
Resta solo da aggiungere che la batteria viene caricata completamente da una normale presa domestica entro 8 ore e con uno speciale caricabatterie da 32 ampere in sole due ore.
