Elektriline võidukäik: Porsche Taycan ületab ikoonilise 911
Porsche esimese masstoodanguna valminud elektrimudeli edu ei takistanud ülemaailmne mikrokiipide nappus ega suvine tagasikutsumine elektrijaama võimsuse järsu languse tõttu.
Porsche Taycan debüteeris 2019. aasta septembris ja müüs 2020. aastal üle maailma 20 015 eksemplari (edaspidi on toodud ettevõtte enda andmed). Selle aasta märtsis liitus Taycani valikuga Cross Turismo universaal ja laiendatud elektrisõidukite perekonnana suutis Porsche edestada müüdud 911 sportautot: 2021. aasta esimese kolme kvartali tulemuste järgi, mida Porsche täna avaldatud, müüdi 28 640 ja 27 972 tk. vastavalt vaatamata sellele, et nõudlus Porsche 911 järele kasvas eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 10%.
Elektrisõidukite jaoks on see särav ja märkimisväärne võit, kuigi on selge, et Taycanit ja 911 pole võimalik otseselt võrrelda – neil on erinev sihtrühm. Kuid Panameraga on võrdlus üsna asjakohane: bensiini analoog näitas 20 275 müüdud ühikut 1% kasvuga.
Selles, et Taycan osutus Panamerast edukamaks, pole midagi üllatavat, sest kui kõik muud asjad on võrdsed, on seda odavam nii osta kui ka kasutada, tippversioonidel aga moekam ja kõrvulukustavalt kiire. Veel hiljuti, kus laadimisinfrastruktuur on peaaegu välja arendamata, müüb Taycan praegu paremini kui Panamera, kuid elektrirongid elavad peamiselt suurtes linnades, kus neil on, millega ühendust võtta.
Tänavu suvel oli Porsche elektrijaama juhtimise tarkvaralise rikke tõttu sunnitud tagasi kutsuma kõik tol ajal toodetud taikanid (umbes 43 000 ühikut), kuid see ebameeldiv protseduur, nagu näeme, ei kõigutanud nõudlus elektriauto järele. Porsche bensiinimootoriga krossoveritest on asi aga veel kaugel: jaanuarist septembrini müüs Cayenne üle maailma 62 451, Macan – 61 944, Porsche 718 keskmise mootoriga sportautode perekond – 15 916 ühikut.
Muide, järgmise põlvkonna Porsche 718 muutub suure tõenäosusega elektriliseks. Mudeli 911 elektrifitseerimine pole välistatud, kuid sisepõlemismootoritega versioonid jäävad selle juurde kuni viimaseni – Porsche loodab üldiselt nende “igavest elu” tänu kliimaneutraalsele kütusele.
Hiinast sai esimese kolme kvartaliga suurim Porsche autode tarbija 69 789 müüdud ühikuga. (ja seda vaatamata sellele, et kohalikku tootmist pole ja Porsche hinnad Hiinas on hullud), on teisel kohal USA – 51 615 tk, müük ulatus hiljuti 4 611 ühikuni.
Vaid üheksa kuuga müüs Porsche üle maailma 217 198 autot, mis on 13% rohkem kui 2020. aasta samal perioodil.
2021 aasta lõpuks saab Porschest tõenäoliselt taas kõige kasumlikum ettevõte Volkswageni grupi struktuuris ja jagab töötajatele heldeid preemiaid: eelmisel aastal sai iga täiskohaga töötaja Saksamaal 7850 eurot.
