Triomphe électrique : la Porsche Taycan surpasse l’emblématique 911
Le succès du premier modèle électrique produit en série par Porsche n’a pas été entravé par une pénurie mondiale de micropuces ou par un rappel estival dû à une baisse soudaine de puissance dans la centrale électrique.
La Porsche Taycan a fait ses débuts en septembre 2019 et s’est vendue à 20 015 unités dans le monde en 2020 (ci-après, les propres données de l’entreprise sont fournies). En mars de cette année, le break Cross Turismo a rejoint la gamme Taycan et, en tant que famille élargie de véhicules électriques, Porsche a réussi à dépasser les 911 voitures de sport en ventes: selon les résultats des trois premiers trimestres de 2021, que Porsche publiés aujourd’hui, 28 640 et 27 972 unités ont été vendues. respectivement, malgré le fait que la demande pour la Porsche 911 a augmenté de 10% par rapport à la même période l’an dernier.
Pour les véhicules électriques, il s’agit d’une victoire brillante et significative, même s’il est clair qu’il est impossible de comparer directement Taycan et 911 – ils ont des publics cibles différents. Mais avec la Panamera, la comparaison est tout à fait appropriée: l’analogue à essence a affiché un résultat de 20 275 unités vendues avec une augmentation de 1 %.
Il n’y a rien d’étonnant à ce que la Taycan se soit avérée plus performante que la Panamera, car, toutes choses étant égales par ailleurs, elle est moins chère à l’achat et à l’utilisation, alors qu’elle est plus à la mode et d’une rapidité assourdissante dans les versions haut de gamme. Encore récemment, là où l’infrastructure de recharge n’est presque pas développée, la Taycan se vend désormais mieux que la Panamera, mais les trains électriques vivent principalement dans les grandes villes, où ils ont de quoi se connecter.
Au cours de l’été de cette année, Porsche a été contraint de rappeler tous les Taikans produits à l’époque (environ 43 000 unités) en raison d’une défaillance logicielle dans le contrôle de la centrale électrique, mais cette procédure désagréable, comme on le voit, n’a pas ébranlé le demande pour une voiture électrique. Cependant, il est encore loin des multisegments à essence Porsche: de janvier à septembre, Cayenne s’est vendu à 62 451 unités dans le monde, Macan – 61 944 unités, Porsche 718 famille de voitures de sport à moteur central – 15 916 unités.
Soit dit en passant, dans la prochaine génération de la Porsche 718, très probablement, deviendra électrique. L’électrification du modèle 911 n’est pas exclue, mais les versions à moteur à combustion interne le resteront jusqu’à la fin – Porsche espère généralement leur «vie éternelle» grâce à un carburant climatiquement neutre.
La Chine est devenue le plus grand consommateur de voitures Porsche au cours des trois premiers trimestres, avec 69 789 unités vendues. (et cela malgré le fait qu’il n’y a pas de production locale et que les prix de Porsche en Chine sont fous), les États-Unis occupent la deuxième place – 51 615 unités, les ventes se sont récemment élevées à 4 611 unités.
En seulement neuf mois, Porsche a vendu 217 198 voitures dans le monde, en hausse de 13 % par rapport à la même période en 2020.
D’ici la fin de l’année 2021, Porsche devrait redevenir l’entreprise la plus rentable de la structure du groupe Volkswagen et distribuera de généreuses primes aux travailleurs: l’année dernière, chaque employé à temps plein en Allemagne a reçu 7 850 euros.
