Triunfo eléctrico: Porsche Taycan supera en ventas al icónico 911
El éxito del primer modelo eléctrico producido en serie de Porsche no se vio obstaculizado por una escasez mundial de microchips o un retiro del mercado de verano debido a una caída repentina de energía en la planta de energía.
El Porsche Taycan debutó en septiembre de 2019 y vendió 20.015 unidades en todo el mundo en 2020 (en adelante, se facilitan datos propios de la compañía). En marzo de este año, la camioneta Cross Turismo se unió a la línea Taycan y, como familia ampliada de vehículos eléctricos, Porsche logró superar en ventas a los autos deportivos 911: según los resultados de los primeros tres trimestres de 2021, que Porsche publicado hoy, se vendieron 28.640 y 27.972 unidades. respectivamente, a pesar de que la demanda del Porsche 911 aumentó un 10% respecto al mismo período del año pasado.
Para los vehículos eléctricos, esta es una victoria brillante y significativa, aunque está claro que es imposible comparar directamente Taycan y 911: tienen diferentes audiencias objetivo. Pero con el Panamera, la comparación es bastante acertada: el análogo de gasolina mostró un resultado de 20.275 unidades vendidas con un incremento del 1%.
No hay nada sorprendente en el hecho de que el Taycan resultó ser más exitoso que el Panamera porque, en igualdad de condiciones, es más barato tanto de comprar como de operar, mientras que está más de moda y es ensordecedoramente rápido en las versiones superiores. Incluso recientemente, donde la infraestructura de carga casi no está desarrollada, el Taycan ahora se vende mejor que el Panamera, pero los trenes eléctricos viven principalmente en las grandes ciudades, donde tienen algo a lo que conectarse.
En el verano de este año, Porsche se vio obligada a retirar todos los Taikan producidos en ese momento (unas 43.000 unidades) debido a una falla de software en el control de la planta de energía, pero este desagradable procedimiento, como vemos, no sacudió el demanda de un coche eléctrico. Sin embargo, todavía está lejos de los crossovers de gasolina de Porsche: de enero a septiembre, Cayenne vendió 62,451 unidades en todo el mundo, Macan – 61,944 unidades, Porsche 718 familia de autos deportivos de motor central – 15,916 unidades.
Por cierto, en la próxima generación del Porsche 718, lo más probable es que se vuelva eléctrico. La electrificación del modelo 911 no está excluida, pero las versiones con motores de combustión interna se mantendrán hasta el final: Porsche generalmente espera su «vida eterna» gracias al combustible neutral para el clima.
China se convirtió en el mayor consumidor de automóviles Porsche en los primeros tres trimestres, con 69.789 unidades vendidas. (y esto a pesar de que no hay producción local y los precios de Porsche en China son una locura), EE. UU. ocupa el segundo lugar: 51,615 unidades, las ventas recientemente ascendieron a 4,611 unidades.
En solo nueve meses, Porsche vendió 217.198 automóviles en todo el mundo, un 13% más que en el mismo período de 2020.
Para fines del año completo 2021, es probable que Porsche vuelva a convertirse en la empresa más rentable en la estructura del Grupo Volkswagen y distribuirá generosas bonificaciones a los trabajadores: el año pasado, cada empleado a tiempo completo en Alemania recibió 7.850 euros.
