Häälestamine. Kommentaar: november 2018
Posaidon | Mercedes-AMG 63 kabriolett esiosaga
Posaidon | Mercedes-AMG C 63 kabrioleti interjöör
Mõis | Lamborghini Aventador eestvaade
Mõis | Lamborghini Aventador tagantvaade
ABT seeria | Skoda Kodiaq eestvaade
ABT seeria | Skoda Kodiaq tagantvaade
Posaidon
Mercedes-AMG C 63 Cabriolet
Neuwied asub Saksamaal Rheinland-Pfalzi liidumaa põhjaosas. Ühel selle tänaval Mercedes-Benzi autode ümberkujundamise kallal töötava tuunimisstuudio Posaidon peakontor. Ja ettevõte armastab viimistleda mitte ainult mudelit, vaid ka kõige võimsamat, mille pealkirjas on lühend AMG. Nii et seekord sai stuudiopood S 63 kabrioleti AMG versiooni eelstiilis versioonis.
Tehases on selle kabrioleti kapoti all 5,5-liitrine 8-silindriline turboagregaat, mis arendab 585 hj. koos. ja 900 Nm ning võimaldab kiirendada 100 km/h-ni 3,9 sekundiga ning saavutada ka elektrooniliselt piiratud kiiruse 250 km/h. Kuid pärast seda, kui Neuwiedi meistrid mootori üle võlusid, tõusis selle tagasitulek fantastiliselt 1005 hj. koos. ja 1400 Nm. Sellise muljetavaldava jõudluse saavutamiseks raiskas mehaanikastuudio mootori töömahtu kuni 6,3 liitrini, paigaldas tugevad klapivedrud, suurendas surveastet, muudeti turbolaadureid, optimeeris sisse- ja väljalaskesüsteeme ning pani sisse võimsama radiaatori. Seda on täiendatud ka automaatkäigukastiga. Ja see pole muudatuste täielik loetelu.
Loomulikult on kabriolettide dünaamika hüppeliselt paranenud. Niisiis, see kiirendab nüüd superauto 2.9 stiilis kiiruseni 100 km / h ja selle maksimaalne kiirus on tõusnud 350 km / h-ni (ka muide on see elektrooniliselt piiratud, kuna see ei talu enam isegi erilist kiirust buss). Kuid auto ei saanud väliseid muudatusi – nii et keegi ei arvanud, et koletis on kapoti all. Huvitaval kombel võivad samad uuendused saada ka teised sama elektrijaamaga varustatud Mercedes-AMG mudelid.
Mansori
Lamborghini Aventador
Kouroshas, Mansorys, omanikfirmale Mansory kaubamärgi Saksa linnast, meeldib Rolls-Royce, Bentley ja Range Rover ümber teha, kuid mõnikord kodumaised autod ei kahane, muutes võimsaima modifikatsiooni. Veel harvemini viitab see Itaalia superautode häälestamisele, kuid nüüd on see täpselt nii: ettevõte jättis hiljuti värava Lamborghini Aventadorile, mis sai mitmeid muudatusi, see pole Mansoryle omane.
Asjaolu, et tavaliselt muudavad disainerid auto välimust drastiliselt nii, et need jäävad esialgsest pildist väga kaugele. Ja sageli näeb palju hullem välja kui tehasekoopiad. Kuid seekord ei muutnud Mansory disainerid proportsioonitaju. Pealegi tundub esmapilgul, et muudatused superauto disainis on liiga tagasihoidlikud. Lähemal uurimisel hakkate aga märkama, et paljud detailid on valmistatud süsinikkiust. Seega on esikaitseraual ja künnistel aerodünaamilised süsinikkiust ääristused ja uus hajuti harjased, mida "toita".
Kui vaatate veelgi lähemalt, saab selgeks, et CFRP on teinud peaaegu kõik, mis teile pähe tuleb. See kerge ja vastupidav materjal on katus, toiteallika kate, pakiruum, küljepeeglid, rattad, keretuled ja isegi … klaasipuhastite rihmad. Lisaks tõstab müüritis esile, et kliendi valikul on 15 erinevat tüüpi süsinikkiudu, mis on saadaval erinevates värvides. Kõiki neid esemeid saab tellida kerevärvides, kuigi siis ei saa keegi aru, et auto omanik on süsiniku kerekomplektile palju raha kulutanud.
ABT Sportsline ei ole
Kahju Kodiaqist
Firma "ABT" Autori Sportsline’i ajalugu ulatub kaugesse 1896. aastasse, mil Johann ABT avas Saksamaal Kempten Forge’is hobuserauatootja. See tähendab, et ta tegeles autode häälestamisega isegi üheksateistkümnendal sajandil! Mis puutub sõidukitesse, siis nende ettevõtte arendamine algas 1960. aastal. Ja kuna Ed on spetsialiseerunud Volkswageni mudelitele, saavad kaubamärgid tema tiiva all kasu. Näiteks esitlesid Kempteni eksperdid hiljuti avalikkusele ümberehitatud Skoda Kodiaqi krossoverit (lõppude lõpuks Skoda, samuti tuntud Saksa omanik).
Algul võttis ta aru. Nad muutsid 2-liitrise TSI bensiiniturbomootori juhtimisprogrammi ja selle võimsus hüppas 180-lt 215 hj. koos. Ka maksimaalne pöördemoment on kasvanud 320-lt 360 Nm-le. Ettevõte aga ei teata, kui palju on crossoveri dünaamika paranenud. Arvatavasti hakkas auto 7,8-ga ülejäägiga "sadadesse" kiiremini kiirendama ja selle maksimaalne kiirus ületas 206 km / h, mis arendab tehase koopiat. Mõne aja pärast lubab autor näidata 2-liitrise turbodiisli võimsuse värskendust.
Crossoveri klientidele atraktiivsemaks muutmiseks pakub stuudio erinevaid võimalusi ratastele, mille suurus varieerub 18-21 tolli vahel. Mis puudutab kerekomplekti elemente, siis lubati hiljem esitleda ka alandatud sportvedrustusena, et muuta krossover autodeks, mida on raske leida isegi piiridel.