VAZ-i sissepritsemootori halva käivitamise probleem miinustemperatuuridel ja selle lahendus – isiklik kogemus
Nüüd on asi jõudsalt lähenemas talvele ja vaatamata muutlikule ilmale, saab juba lähiajal tänaval stabiilne miinus ning mõnele autoomanikule tekitab see järjekordse käivitusprobleemi. Ja täna me ei räägi probleemidest akude või süüteküünaldega, see kõik on juba kõigile teada.
Korraga puutusin kokku probleemiga oma Kalinal, mis on endiselt aktuaalne paljude nende mudelite ja teiste teatud perioodil toodetud VAZ-ide puhul, millel on minu autoga sarnased vead.
Neile, kes ei mäleta, tuletan meelde, et mu endine Kalina osteti algselt salongist uuena ja esimesel paaril aastal ei valmistanud see mulle üldse probleeme. Kuid juba teise talvitamise lõpus hakkasin märkama, et mootori käivitamine muutus kuidagi loiuks ja ebakindlaks. Et mitte öelda, et auto halvasti startis, nõudis see lihtsalt tavapärasest veidi rohkem starteritööd.
Ma ei omistanud sellele siis erilist tähtsust ja peagi tulid soojad kevadpäevad, millega koos mu probleem kadus. Aga kui tuli kolmas talv, muutus mootori käivitamine veelgi keerulisemaks. Ja kui miinus 3-5 kraadi juures seda veel nii tugevalt tunda ei olnud, siis alla miinus 10 hakkas auto juba täies mahus möllata.
Ja nagu ikka, algas kõik kõige banaalsemast – vahetasin küünlad ära ja samal ajal vahetasin tanklat – iial ei tea, mis imed juhtuvad. Kuid imet ei juhtunud ja see kõik ei mõjutanud kuidagi mootori käivitumist paremuse poole. Kahtlusi tekkis ka süütepooli osas, aga kui selle uue vastu vahetasin, siis nihkeid ka ei leitud.
Aeg läks ja talv hakkas vahepeal läbi saama. Ma ei räägi oma muust piinast ja ütlen ainult seda, et sõna otseses mõttes asendati kõik elektrooniliselt, alates väntvõllist, nukkvõllist, õhumassivoolu andurist, jahutusvedeliku temperatuuriandurist ja lõpetades selliste protseduuridega nagu silindrite kompressiooni kontrollimine ja rõhu mõõtmine silindrites. kütusetoru. Aga autoga oli kõik normaalne, aga ei tahtnud käivituda, selline põletik, normaalselt.
Kui kõik meetodid olid ammendatud, otsustati pöörduda teadlike inimeste poole, mida tuli muidugi algusest peale teha, aga teate, kuidas see juhtub, mõtlete, nüüd mõtlen selle ise välja -) Nagu te mäletan, kõik see juhtus Lada Kalinaga ja kui ma meistrile tulin ja olemasolevast probleemist rääkisin, teeskles ta kohe, et arvab sellise rikke põhjuse ja täpsustas kohe, mis aasta minu auto on.
Vastasin talle, et ostsin selle 2011. aasta alguses ja siis ta vaatas mootori juhtplokki ja ütles, et sellist probleemi on väga tihti ette tulnud paljudel Kalinatel aastast 2010 ja Itelm M73 kontrolleril.
Lihtsamalt öeldes ajud külmusid ja auto keeldus normaalselt käivitumast… Ja selleks, et selles veenduda ja mind selles veenda, paigaldas ta eküü jaanuari 7.2 + (kui mu mälu ei vea üles) ja käskis mul proovida alusta seda järgmisel hommikul.
Minu üllatuseks läks järgmisel hommikul mu Kalina mootor reipalt käima ja loomulikult läksin kohe peremehe juurde, selgitades talle uuesti olukorda. Lõpuks, kui te detailidesse ei lasku, siis tema sõnade järgi tegi ta minu jaoks ploki ümber “Jaanuari” all ja pärast seda kõik järgnevad talved selle juhtseadmega käivitus Kalina esimest korda probleemideta.
Jällegi, see ei tähenda sugugi, et M73 oleks vaja muuta jaanuariks. Seda tuleks teha ainult siis, kui plokil on selline defekt ja see külmub madalal temperatuuril.
Kui minu kogemus osutus kellelegi kasulikuks, võite selle artikli pöidlale vajutada ja kanalit tellida, et mitte jääda ilma uutest väljaannetest.
