Kia Sportage uus põlvkond: lühendatud versioon Euroopa jaoks
Viienda põlvkonna Kia Sportage krossover on juba debüteerinud “globaalses” versioonis, mis on muutunud märgatavalt suuremaks kui tema eelkäija. Selliseid masinaid müüakse juba Lõuna-Koreas ning need jõuavad hiljem Ameerika, Hiina ja teiste Aasia riikide turgudele. Kuid eelkõige Euroopa jaoks on Kia ette valmistanud lühikese teljevahega versiooni, mis esilinastub Müncheni IAA-l.
Kui sellega seotud Hyundai Tucsoni linnamaasturi lühike ja pikk versioon on ühesuguse disainiga ning neid saab eristada vaid proportsioonide järgi, siis Kia Sportage crossoveri arendajad kasutasid teistsugust kontseptsiooni. Lühike Euroopa versioon on originaalse tagaosaga, mis kajas eelmiste põlvkondade autosid. Sellist Sportage'i eristavad originaalne aknalauajoon, pimedad tagumised katusesambad ja vähendatud viies ukseklaas.
Võrreldes lahkuva põlvkonna crossoveriga venib teljevahe vaid 10 mm (pika versiooni puhul 85 mm), kuni 2680 mm. Euroopa linnamaasturi pikkus on 4515 mm versus 4485 mm vana mudeli puhul ja 4660 mm uue “globaalse” versiooni puhul. Ka põlvkonnavahetusega on Sportage muutunud 10 mm laiemaks (1865 mm) ja 10 mm kõrgemaks (1645 mm).
LED-optika on standardvarustuses, kallitel versioonidel on maatriksesituled. Saate valida rataste vahel, mille maandumisläbimõõt on 17, 18 või 19 tolli. Lisatasu eest on esmakordselt võimalik tellida ka must katus. Ja kohe valmis GT-Line'i “sportlik” versioon, mis erineb põhiversioonist välise kerekomplekti poolest.
Uue krossoveri kahe versiooni sisekujundus on sama, kuid “eurooplasel” on tagumine rida kitsam ja pagasiruumi maht on 591 liitrit, pika teljevahega Sportage aga 637 liitrit. Seda on aga siiski kohe 100 liitrit rohkem kui lahkuva põlvkonna autol. Tagumise diivani seljatugi on jagatud kolmeks osaks vahekorras 40:20:40. Ja salongi veel üks ebatavaline omadus on esiistmete peatoed, mille tagaküljele on vormitud riidepuud.
Uut Euro-Sportage’i pakutakse rikkaliku jõuallikate komplektiga. 1,6 CRDI turbodiislit pakutakse 115 või 136 hj versioonina, 1,6 T-GDI bensiini turbomootorit aga 150 või 180 hj. Starter-generaator on bensiinimootoriga versioonide standardvarustuses ja diiselversioonide puhul lisavarustuses. Valikus on kuuekäiguline “mehaanika” (diiselmootoril on selleks iMT ilma pedaali ja siduri mehaanilise ühenduseta) ja seitsmekäiguline kahe siduriga “robot”, ajam on ees või täis (tagatelje siduriga).
Samuti on olemas kaks hübriidi, mõlemad 1,6 T-GDI bensiiniturbomootoriga võimsusega 180 hj. Pistikupesaga ühendamise võimaluseta põhiversioonil on 60-hobujõuline elektrimootor, mis on sisse ehitatud kuuekäigulisesse “automaati”. Süsteemi tippvõimsus – 230 hj Aga puhtalt elektrilisel veojõul selline crossover liikuda ei saa, sest tagumise diivani all paikneva liitiumioonaku võimsus on vaid 1,49 kWh. Täiustatud pistikhübriidil on 13,8 kWh aku, mis asub salongi põranda all. Elektrimootor toodab juba 91 hj ja hübriidsüsteemi tippvõimsus on 265 hj.
Euroopa Sportage’il on mitu sõidurežiimi, sealhulgas maastikurežiim, ning valikuvõimaluste hulgas on ka adaptiivne vedrustus koos elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega. Arsenalis on elektroonikaabiliste täielik komplekt: adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatpidurdus ja sõiduraja hoidmise süsteemid.
Uue põlvkonna Kia Sportage'i Euroopa edasimüüjad ilmuvad enne selle aasta lõppu ja pikka versiooni siin üldse pole. Kuni viimase ajani jõuab uus krossover kohale alles 2022. aasta esimesel poolel ja suure tõenäosusega on tegemist “globaalse” pikendatud versiooniga.
Kia Sportage crossoveri kõik põlvkonnad
