Kia Sportage ny generation: en förkortad version för Europa
Femte generationens Kia Sportage crossover har redan debuterat i en ”global” version, som har blivit märkbart större än sin föregångare. Sådana maskiner säljs redan i Sydkorea och kommer därefter att komma in på marknaderna i Amerika, Kina och andra asiatiska länder. Men speciellt för Europa har Kia förberett en version med kort hjulbas, som får premiär på IAA i München.
Om de korta och långa versionerna av den relaterade Hyundai Tucson SUV har samma design, och de bara kan särskiljas med proportioner, använde utvecklarna av Kia Sportage crossover ett annat koncept. Den korta europeiska versionen har en original bakdel, som återspeglar bilarna från tidigare generationer. En sådan Sportage kännetecknas av en original fönsterbrädelinje, döva bakre takstolpar och ett reducerat glas på den femte dörren.
Jämfört med den utgående generationens crossover sträcks hjulbasen endast med 10 mm (för den långa versionen med 85 mm), upp till 2680 mm. Längden på den europeiska SUV:n är 4515 mm mot 4485 mm för den gamla modellen och 4660 mm för den nya ”globala” versionen. Även i och med generationsskiftet har Sportage blivit 10 mm bredare (1865 mm) och 10 mm högre (1645 mm).
LED-optik är standardutrustning, medan dyra versioner kommer att ha matrisstrålkastare. Du kan välja mellan hjul med en landningsdiameter på 17, 18 eller 19 tum. Mot en tilläggsavgift blir det för första gången möjligt att beställa ett svart tak. Och ”sport”-versionen av GT-Line förbereddes omedelbart, som skiljer sig från grundversionen i en extern kroppssats.
Interiördesignen för de två versionerna av den nya crossovern är densamma, men ”European” har en smalare bakre rad, och bagageutrymmets volym är 591 liter, medan den långa axelbasen Sportage rymmer 637 liter. Detta är dock fortfarande omedelbart 100 liter mer än den avgående generationens bil. Baksidan av den bakre soffan är uppdelad i tre sektioner i förhållandet 40:20:40. Och en annan ovanlig egenskap i kabinen är nackskydden på framsätena, på baksidan av vilka klädhängare är gjutna.
Nya Euro-Sportage erbjuds med en rik uppsättning drivlinor. 1,6 CRDI turbodiesel erbjuds i 115 eller 136 hk versioner, medan 1,6 T-GDI bensinturbomotorn ger 150 eller 180 hk. Startgenerator är standard på bensinversioner och tillval på dieselversioner. Det finns att välja mellan en sexväxlad ”mekanik” (för en dieselmotor är det iMT utan en mekanisk koppling mellan pedalen och kopplingen) och en sjuväxlad ”robot” med två kopplingar, drivningen är fram eller full (med en koppling på bakaxeln).
Det finns även två hybrider, båda med en 1,6 T-GDI bensinturbomotor med en kapacitet på 180 hk. Grundversionen utan möjlighet att ansluta till ett uttag har en elmotor på 60 hästkrafter, som är inbyggd i en sexväxlad ”automat”. Maximal systemeffekt – 230 hk Men en sådan crossover kan inte röra sig på ren elektrisk dragkraft, eftersom kapaciteten hos litiumjonbatteriet som ligger under den bakre soffan bara är 1,49 kWh. En mer avancerad laddhybrid har ett 13,8 kWh batteri, som sitter under kabingolvet. Elmotorn ger redan 91 hk, och hybridsystemets toppeffekt är 265 hk.
European Sportage har flera körlägen, inklusive terrängläge för terräng, och bland alternativen finns en adaptiv fjädring med elektroniskt styrda dämpare. Arsenalen har en komplett uppsättning elektroniska assistenter: adaptiv farthållare, automatisk bromsning och filhållningssystem.
Europeiska återförsäljare av den nya generationen Kia Sportage kommer att dyka upp före slutet av detta år, och det kommer ingen lång version alls. Tills nyligen kommer den nya crossovern först under första halvan av 2022, och troligen kommer det att vara en ”global” utökad version.
Alla generationer av Kia Sportage crossover
