Nowa generacja Kia Sportage: skrócona wersja dla Europy
Crossover piątej generacji Kia Sportage zadebiutował już w „globalnej” wersji, która stała się zauważalnie większa od swojego poprzednika. Takie maszyny są już sprzedawane w Korei Południowej, a następnie trafią na rynki Ameryki, Chin i innych krajów azjatyckich. Ale specjalnie dla Europy Kia przygotowała wersję z krótkim rozstawem osi, która będzie miała premierę na targach IAA w Monachium.
Jeśli krótkie i długie wersje powiązanego SUV-a Hyundai Tucson mają ten sam wygląd i można je odróżnić tylko proporcjami, to twórcy crossovera Kia Sportage zastosowali inną koncepcję. Krótka wersja europejska ma oryginalny tył, nawiązujący do samochodów poprzednich generacji. Taki Sportage wyróżnia się oryginalną linią parapetów, ślepymi tylnymi słupkami dachowymi i obniżoną szybą w piątych drzwiach.
W porównaniu do crossovera poprzedniej generacji rozstaw osi jest wydłużony tylko o 10 mm (w wersji długiej o 85 mm), do 2680 mm. Długość europejskiego SUV-a wynosi 4515 mm w porównaniu do 4485 mm dla starego modelu i 4660 mm dla nowej „globalnej” wersji. Również wraz ze zmianą generacji Sportage stał się o 10 mm szerszy (1865 mm) i o 10 mm wyższy (1645 mm).
Optyka LED to standardowe wyposażenie, natomiast drogie wersje będą miały reflektory matrycowe. Do wyboru są koła o średnicy podparcia 17, 18 lub 19 cali. Za dopłatą po raz pierwszy będzie można zamówić czarny dach. Od razu przygotowano „sportową” wersję GT-Line, która różni się od podstawowej wersji zewnętrznym zestawem nadwozia.
Stylistyka wnętrza obu wersji nowego crossovera jest taka sama, ale „europejski” ma węższy tylny rząd, a pojemność bagażnika wynosi 591 litrów, podczas gdy Sportage z długim rozstawem osi ma 637 litrów. Jest to jednak od razu o 100 litrów więcej niż w aucie poprzedniej generacji. Tył tylnej kanapy podzielony jest na trzy sekcje w proporcjach 40:20:40. Kolejną niezwykłą cechą kabiny są zagłówki przednich siedzeń, z tyłu których odlewane są wieszaki na ubrania.
Nowy Euro-Sportage jest oferowany z bogatym zestawem zespołów napędowych. Turbodiesel 1.6 CRDI jest oferowany w wersjach o mocy 115 lub 136 KM, a turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 T-GDI ma moc 150 lub 180 KM. Rozrusznik-generator jest standardem w wersjach benzynowych i opcjonalnym w wersjach z silnikiem Diesla. Do wyboru sześciobiegowa „mechanika” (dla silnika wysokoprężnego jest to iMT bez mechanicznego połączenia pedału ze sprzęgłem) oraz siedmiobiegowa „robot” z dwoma sprzęgłami, napęd przedni lub pełny (ze sprzęgłem na tylnej osi).
Dostępne są również dwie hybrydy, obie z benzynowym turbodoładowanym silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 180 KM. Wersja podstawowa bez możliwości podłączenia do gniazdka posiada 60-konny silnik elektryczny, który jest wbudowany w sześciobiegowy „automat”. Szczytowa moc systemu – 230 KM Ale taki crossover nie może poruszać się na czysto elektrycznej trakcji, bo pojemność akumulatora litowo-jonowego umieszczonego pod tylną kanapą to tylko 1,49 kWh. Bardziej zaawansowana hybryda typu plug-in ma akumulator o pojemności 13,8 kWh, który znajduje się pod podłogą kabiny. Silnik elektryczny wytwarza już 91 KM, a maksymalna moc systemu hybrydowego to 265 KM.
European Sportage ma kilka trybów jazdy, w tym tryb terenowy, a wśród opcji jest adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Arsenał posiada kompletny zestaw elektronicznych asystentów: adaptacyjny tempomat, automatyczne systemy hamowania i utrzymania pasa ruchu.
Europejscy dealerzy nowej generacji Kia Sportage pojawią się przed końcem tego roku i nie będzie w ogóle długiej wersji. Do niedawna nowy crossover pojawi się dopiero w pierwszej połowie 2022 roku i najprawdopodobniej będzie to „globalna” rozszerzona wersja.
Wszystkie generacje crossovera Kia Sportage
