Kia Sportage uusi sukupolvi: lyhennetty versio Eurooppaan
Viidennen sukupolven Kia Sportage -crossover on jo debytoinut ”globaalina” versiona, josta on tullut huomattavasti edeltäjäänsä suurempi. Tällaisia koneita myydään jo Etelä-Koreassa, ja ne tulevat myöhemmin Amerikan, Kiinan ja muiden Aasian maiden markkinoille. Mutta erityisesti Eurooppaa varten Kia on valmistellut lyhyen akselivälin version, joka saa ensi-iltansa Münchenin IAA:ssa.
Jos vastaavan Hyundai Tucson -maastoauton lyhyellä ja pitkällä versiolla on sama muotoilu ja ne voidaan erottaa vain mittasuhteista, Kia Sportage -crossoverin kehittäjät käyttivät erilaista konseptia. Lyhyessä eurooppalaisessa versiossa on alkuperäinen takaosa, joka toistaa aikaisempien sukupolvien autoja. Tällainen Sportage erottuu alkuperäisestä ikkunalaudan linjasta, kuuroista takakattopilareista ja viidennen oven pienennetystä lasista.
Verrattuna lähtevän sukupolven crossoveriin, akseliväli on venynyt vain 10 mm (pitkän version 85 mm), jopa 2680 mm. Eurooppalaisen katumaasturin pituus on 4515 mm verrattuna 4485 mm vanhaan malliin ja 4660 mm uuteen ”globaaliin” versioon. Myös sukupolvenvaihdoksen myötä Sportagesta on tullut 10 mm leveämpi (1865 mm) ja 10 mm korkeampi (1645 mm).
LED-optiikka on vakiovaruste, kun taas kalliissa versioissa on matriisiajovalot. Voit valita renkaista, joiden laskuhalkaisija on 17, 18 tai 19 tuumaa. Lisämaksusta on ensimmäistä kertaa mahdollista tilata musta katto. Ja heti valmistettiin GT-Linen ”urheilu”-versio, joka eroaa perusversiosta ulkoisessa runkosarjassa.
Uuden crossoverin kahden version sisustus on sama, mutta ”eurooppalaisessa” on kapeampi takarivi ja tavaratilan tilavuus on 591 litraa, kun taas pitkä akseliväli Sportagessa on 637 litraa. Tämä on kuitenkin heti 100 litraa enemmän kuin lähtevän sukupolven autossa. Takasohvan selkäosa on jaettu kolmeen osaan suhteessa 40:20:40. Ja toinen ohjaamon epätavallinen ominaisuus on etuistuinten niskatuet, joiden taakse on valettu vaateripustimet.
Uudessa Euro-Sportagessa on runsas voimansiirtosarja. 1,6 CRDI -turbodieselistä on saatavana 115 tai 136 hv:n versiot, kun taas 1,6 T-GDI -bensiiniturbomoottori tuottaa 150 tai 180 hv. Starttigeneraattori on vakiona bensiiniversioissa ja lisävarusteena dieselmalleissa. Valittavana on kuusivaihteinen ”mekaniikka” (dieselmoottorille se on iMT ilman mekaanista yhteyttä polkimen ja kytkimen välillä) ja seitsemännopeuksinen ”robotti” kahdella kytkimellä, veto on edessä tai täysi (taka-akselin kytkimellä).
Hybridejä on myös kaksi, molemmissa 1,6 T-GDI bensiiniturbomoottori, jonka teho on 180 hv. Perusversiossa, jossa ei voi kytkeä pistorasiaan, on 60 hevosvoiman sähkömoottori, joka on sisäänrakennettu kuusivaihteiseen ”automaattiin”. Järjestelmän huipputeho – 230 hv Mutta tällainen crossover ei voi liikkua puhtaalla sähköllä, koska takasohvan alla olevan litiumioniakun kapasiteetti on vain 1,49 kWh. Edistyneemmässä ladattavassa hybridissä on 13,8 kWh:n akku, joka sijaitsee ohjaamon lattian alla. Sähkömoottori tuottaa jo 91 hv, ja hybridijärjestelmän huipputeho on 265 hv.
Eurooppalaisessa Sportagessa on useita ajotiloja, mukaan lukien off-road Terrain Mode, ja lisävarusteiden joukossa on mukautuva jousitus elektronisesti ohjatuilla vaimentimilla. Arsenaalissa on täydellinen sarja elektronisia avustajia: mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen jarrutus ja kaistanpitojärjestelmä.
Uuden sukupolven Kia Sportagen eurooppalaiset jälleenmyyjät ilmestyvät ennen tämän vuoden loppua, eikä pitkää versiota ole tulossa ollenkaan. Viime aikoihin asti uusi crossover saapuu vasta vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla, ja todennäköisesti se on ”globaali” laajennettu versio.
Kia Sportage crossoverin kaikki sukupolvet
