Talverehvid: samm kõrvale

GT Radial Savero maastur

Nitto Dura võitleja

Rehvid Nokian Rotiiva HT ja

St. Pirelli Skorpion

Toyo Open Country U/T

Yokohama Geolandar X-CHV G057

Usutakse, et enamik linnamaastureid ja krossovereid lahkub nüüd harva kõnniteelt ning kuna iga uue põlvkonna universaalrehvid nende jaoks näevad välja üha enam automudelid. Kuid neile, kes regulaarselt loodusesse tungivad, on olemas spetsiaalne kummikategooria

Eksperdid nimetavad neid rehve "80% asfaldil ja 20% maastikul", mis viitab sellele, et omanikud ei torma läbimatusse džunglisse ja piirduvad sillutamata maa- ja metsateedega, tasaste ja mitte eriti raskete liivaste ja kiviste aladega.. Nad tahavad säilitada kõrget jõudlust kiiruse ja juhitavuse osas kindlal pinnasel.

Kui tüüpilise "asfaldi" maastikurehvi turvisemuster meenutab kõrgendatud sõiduauto mudelit (kohandatud tugevdatud sisestruktuuri järgi), siis isegi "kergelt maastikurehvidel" on iseloomulikud tunnused. Esiteks moodustatakse plokkide ja nendevaheliste kanalite äärtes suur hulk haakeseadise ristservi, mis annab selle segmendile veoomadused. Kõige sagedamini domineerib sellistes rehvides sümmeetriline mittesuunaline turvisemuster, mille keskosas on kaks või kolm pikisuunalist ribi. Sellises kummis õlapiirkond meenutab pigem ümmarguse kujuga sõitjamudelit, see aitab enesekindlalt pöördeid võtta, kuid kõrvade puudumine piirab tõsiselt läbilaskvust sügavas mudas ja rajal. Kitsad servad ja "õlad" suudavad aga asfaldil vastuvõetavaid harjumusi anda.

Nurkade ja plokkide servade rohkus suurendab turvise löökide arvu teele ja vastavalt liiklusmüra. Tõelised džiibid on selles osas enamasti filosoofilised, kuid meie puhul ärgem unustagem, et autojuhid veedavad suurema osa ajast kõnniteel. Akustilise mugavuse parandamiseks teevad disainerid plokkide ebaühtlase suuruse, sammu või kujuga, mis vähendab mõõdetavat mõju ja seega ka resonantsi. Mõned tootjad lähevad kaugemale ja katsetavad kanali seinte aerodünaamikat.

Parema ujuvuse taotlus viitab rehvi käitumisele veekihis. Siin on seda tüüpi kummi kasuks märkimisväärne negatiivne profiil, st kõigi kanalite ja soonte summa. Sageli on põiksuunalised sooned spetsiaalse kujuga, et suurendada veevoolu kiirust ja selle kontaktplaastrilt evakueerimist. Põhiline veevool, mustus või lörts eemaldatakse laiade pikisuunaliste kanalitega. Vähem oluline pole turvise võime isepuhastuda mullast, mustusest ja isegi lumest. Nagu ekstreemsemate maastikumudelite puhul, leiab ka rehvid kanalites spetsiaalsete kõrvadega, mis takistavad kivide kinnijäämist ja hõlbustavad nende eemaldamist.

Omaette teema on selliste rehvide aastaringse töötamise võimalus. Formaalselt peetakse neid terveks hooajaks ja peaaegu kõigil on M + S märk (muda ja lumi) küljes – mõnes riigis piisab sellest, et politsei saaks talvel teile küsimuse esitada, kuid peaaegu kõik rehvitootjad väidavad, et 3PMSF-i lisamärke pole (kolme tipu ja lumehelvestega mägi), neid ei saa pidada talvemudelite asenduseks. Lääne brošüürides ja reklaamides pole haruldane, et talveteel näidatakse üksikuid maastikurehve, kuid meie riigis on need ainulaadses positsioonis nagu suvel. Asjaolu, et nende rehvide kummisegu on võime säilitada piisavat vastupidavust umbes –5 kuni 10 kraadi võrra ja seejärel haarduvust, langeb järsult. Ja kui seal on lumi "okuloplastika" tsoon, pole nende mudelite jaoks eriline probleem,

Vastavalt vaadeldavale kategooriale maastikubusside põhisegmendis, mida tavaliselt tähistab mudeli nimes indeks CCH (h / t), samas kui mõned ettevõtted vastavad vaheversioonile, mille väärtus on suurem või väiksem. maastikusõiduk". Ja lõppude lõpuks oleme mõnevõrra laiendanud ülevaate piire, sealhulgas erinevaid mudeleid, mis võimaldavad teil sõita kõnniteele, kuid on siiski mõeldud asfaltteede jaoks.

Rehv GT Radial Savero maasturpeegeldab täielikult Aasia hiiglase kontseptsiooni, mis pakub tarbijatele odavat ja kvaliteetset alternatiivi tuntud esmaklassilistele kolleegidele. Sümmeetriline mittesuunaline turvisekujundus pole kadunud ka teiste tuntud kaubamärkide toodetel: kolm selgelt väljendunud pikisuunalist ribi, sealhulgas Kesk, ohtralt elegantse ja praktilise kujuga segatud lamelli. Neli laia pikisuunalist kanalit on loodud tõhusalt võitlema vesilennuga ning klientide tagasiside põhjal otsustades ei ole vihmase ilmaga kumm tõesti rahuldav, kui vastuvõetavat kiirust hoida. Enamikul suurustel on kiirusindeks H (210 km / h) ja mõnel suurusel isegi V (240 km / h), mis on taskukohane hinnakategooria, on muidugi pluss, et rehv tunneb end suurel kiirusel üsna kindlalt., kuigi see kehtib rohkem stabiilsuse kohta, kui kiiretel pööretel. Tihedad, ümarad õlad, millel pole vihjeid kõrvadele, mis viitab sellele, et mustuse ja lumega (hoolimata M+S märgist) rehvidel pole midagi ühist ning nende maastikul on suhteliselt tasane, kindel ja (eelistatavalt) kuiv maapind. Talvisel teel ei tunne rehvid enesekindlalt, kuigi käituvad palju paremini kui suvemudelid, seega soovitan seda aastaringseks kasutamiseks, võimalik ainult soojades piirkondades, kus külma tuleb harva. Kui palju selle kaubamärgi rehve on, on Savero linnamaasturi peamine eelis hea vastupidavus ja see kvaliteet on eelarvevalikut otsivatele tarbijatele üks olulisemaid. ja kõik selle "maastikuprotsendid" on suhteliselt tasase, kindla ja (eelistatavalt) kuiva pinnasega. Talvisel teel ei tunne rehvid enesekindlalt, kuigi käituvad palju paremini kui suvemudelid, seega soovitan seda aastaringseks kasutamiseks, võimalik ainult soojades piirkondades, kus külma tuleb harva. Kui palju selle kaubamärgi rehve on, on Savero linnamaasturi peamine eelis hea vastupidavus ja see kvaliteet on eelarvevalikut otsivatele tarbijatele üks olulisemaid. ja kõik selle "maastikuprotsendid" on suhteliselt tasase, kindla ja (eelistatavalt) kuiva pinnasega. Talvisel teel ei tunne rehvid enesekindlalt, kuigi käituvad palju paremini kui suvemudelid, seega soovitan seda aastaringseks kasutamiseks, võimalik ainult soojades piirkondades, kus külma tuleb harva. Kui palju selle kaubamärgi rehve on, on Savero linnamaasturi peamine eelis hea vastupidavus ja see kvaliteet on eelarvevalikut otsivatele tarbijatele üks olulisemaid.

Rehvidest Nitto fool wrestlerme ütleme, et see näeb välja väga muljetavaldav (nagu ka teised kaubamärgi mudelid). Iga kolme kitsa ristliistuga plokk, mis läheb laia vertikaalse ristkülikukujulise väljalõike sisse, meenutab kas logo või tundmatu tähestiku tähti. Kesk- ja õlatsooni plokid on disainilt suures osas identsed ning erinevad suuruse ja proportsioonide poolest. Plokid asetatakse pikiservadesse ja kõrge turvisetihedus on ühendatud sildadega. Mõnele suurusele on lisatud tugev keskriba, mis tagab parema juhitavuse ja suunastabiilsuse. Ülevalt meenutavad plokkide piirjooned rööpkülikut, kuid nende seinad laiendavad täiendavaid servi soonte sügavustesse, mis suurendab turvise tihedust ja stabiilsust – see on mustuse ja kividega vähem ummistunud ning kanalites endis on siksakiline kuju selle tõttu. Põikkäigukastide rohkus koos pehme kummiseguga ja seostatakse talverehvidega ning lollivõitleja aitab tõesti hoida kontrolli lumisel ja külmunud teel, kuid mõistlikud kiiruspiirangud ja juhi kõrgendatud tähelepanu (lõppude lõpuks, meie kliimas ei tasu soovitada rehve aastaringseks kasutamiseks). Mudeli tugevuseks on kõrge akustiline mugavus: paljude "klassikaaslaste" taustal on see soodsalt võrreldav madala müratasemega. Suur suurus on deklareeritud suureks kiiruseks (kuni 240 km / h), kuid pehme turvis seab teatud piirangud, nii et võimsate maasturitega sõitmise armastajad peaksid pöörama tähelepanu mõnele teisele rehvi segmendile. aga mõistlikud kiiruspiirangud ja juhi kõrgendatud tähelepanu (meie kliimas ei tasu ju aastaringseks kasutamiseks rehve soovitada). Mudeli tugevuseks on kõrge akustiline mugavus: paljude "klassikaaslaste" taustal on see soodsalt võrreldav madala müratasemega. Suur suurus on deklareeritud suureks kiiruseks (kuni 240 km / h), kuid pehme turvis seab teatud piirangud, nii et võimsate maasturitega sõitmise armastajad peaksid pöörama tähelepanu mõnele teisele rehvi segmendile. aga mõistlikud kiiruspiirangud ja juhi kõrgendatud tähelepanu (meie kliimas ei tasu ju aastaringseks kasutamiseks rehve soovitada). Mudeli tugevuseks on kõrge akustiline mugavus: paljude "klassikaaslaste" taustal on see soodsalt võrreldav madala müratasemega. Suur suurus väitis suurt kiirust (kuni 240 km/h), kuid pehme turvis seab teatud piirangud, nii et võimsate linnamaasturitega sõitmise fännid peaksid pöörama tähelepanu mõnele teisele rehvi segmendile.

Soome firma Nokian Tires soovitab sisse Rotiiva HT rehvepeamiselt päris linnamaasturitele, pikapitele ja kergveokitele, kuigi nii tihti kui vaja asfaldilt maha sõita, sobivad ka tavalised krossoverid (muidugi suuruste kokkulangevus). Mudel vastab ettevõtte arengu üldisele kontseptsioonile, võttes arvesse põhjamaise keerulise kliima iseärasusi, teekatete mitmekesisust ja keerulisi töötingimusi. Patenteeritud tehnoloogia abil on külgseinad tugevdatud aramiidkiududega, suurendades vastupidavust rebenemisele ja sisselõigetele. Asümmeetrilist turvisemustrit iseloomustavad kolm pikisuunalist ribi, mis on vooderdatud keeruka kujuga väikeste plokkidega, moodustades palju haarduvaid servi. Plokkide kuju ja drenaažisooned on kujundatud selliselt, et koormuse all peatavad need üksteist, suurendavad turvise tihedust ning liikumisel toimuva deformatsiooni tõttu suureneb nende pind ja kontaktlaigud. Suurt tähelepanu pööratakse kaitsele vesiliu vastu: põhiline osa niiskusest eemaldatakse nelja laia pikisuunalise kanali kaudu ning spetsiaalne juhtkanalite ja -soonte vorm suurendab vee kiirust, et süstlaga ojasid lõhkuda. Traditsiooniliselt on kanalite seinad valmistatud poleeritud, et minimeerida hõõrdumist vee vastu. Ka kanalite külgseintes on poolringikujulised sooned, aerodünaamilise müra summutamine, külgseina ja turvise vaheline spetsiaalne kiht neelab osa vibratsioonist. Alumises osas on pikisuunalised kanalid ristkülikukujulised eendid, mis takistavad kivide kinnijäämist. Üldiselt tunnevad rehvid asfaldil hästi (v.a kleepuv muda), nad ei hoia kokku, kuid talvisel teel, kuigi loomulikult ei saa neid selle ettevõtte talvemudelitega võrrelda. põhiosa niiskusest eemaldatakse nelja laia pikisuunalise kanali abil ning spetsiaalne juhtkanalite ja -soonte vorm aitab suurendada vee kiirust, et voolud süstlaga lõhkuda. Traditsiooniliselt on kanalite seinad valmistatud poleeritud, et minimeerida hõõrdumist vee vastu. Ka kanalite külgseintes on poolringikujulised sooned, aerodünaamilise müra summutamine, külgseina ja turvise vaheline spetsiaalne kiht neelab osa vibratsioonist. Alumises osas on pikisuunalised kanalid ristkülikukujulised eendid, mis takistavad kivide kinnijäämist. Üldiselt tunnevad rehvid asfaldil hästi (v.a kleepuv muda), nad ei hoia kokku, kuid talvisel teel, kuigi loomulikult ei saa neid selle ettevõtte talvemudelitega võrrelda. põhiosa niiskusest eemaldatakse nelja laia pikisuunalise kanali abil ning spetsiaalne juhtkanalite ja -soonte vorm aitab suurendada vee kiirust, et voolud süstlaga lõhkuda. Traditsiooniliselt on kanalite seinad valmistatud poleeritud, et minimeerida hõõrdumist vee vastu. Ka kanalite külgseintes on poolringikujulised sooned, aerodünaamilise müra summutamine, külgseina ja turvise vaheline spetsiaalne kiht neelab osa vibratsioonist. Alumises osas on pikisuunalised kanalid ristkülikukujulised eendid, mis takistavad kivide kinnijäämist. Üldiselt tunnevad rehvid asfaldil hästi (v.a kleepuv muda), nad ei hoia kokku, kuid talvisel teel, kuigi loomulikult ei saa neid selle ettevõtte talvemudelitega võrrelda.

Rehvid Pirelli Scorpion strkäesoleva aastaga ei ole enam ametlikus kataloogis, kuid edasimüüjate ladudes oli selle artikli kirjutamise hetkel veel piiratud kogus seda toodet ja nüüd on viimane võimalus see tõeliselt väärt mudel soetada. Tootja väidab, et valem on "75% asfalti – 25% maastikul" ja siinsed katmata alad ei piirdu valtsitud pinnasega – ratas sõidab hästi madalal, mitteviskoossel ja muda ei püsi kuivadel pinnastel, kui me ei räägi muidugi liivaluitekõrbest. Vaatamata sellele, et ametlikult kuuluvad suverehvid, töötavad paljud autojuhid nii kodu- kui ka välismaal aastaringselt, märkides, et kuigi mudel on spetsiaalsetest talverehvidest oluliselt madalam, võimaldab see siiski vastuvõetavat külma haardumist ja kontrolli ning aitab kaasa pingelisele, elastsele kummile. suure ränidioksiidi sisaldusega ühend. Sümmeetrilisel mittesuunalisel turvisemustril on tihedad kitsaste kaldus lamellidega keskribid, mis tagavad hea juhitavuse ja teelpüsivuse. Kaldus õlaplokid, mis on eraldatud laia kaldkanaliga, moodustavad mitu haardeserva, mis parandavad kiirendamist ja pidurdamist ning haarduvust erinevat tüüpi teekattel. Jäik õlapiirkond tagab stabiilsuse kurvides. Alternatiiviks praegustele pakkumistele võime nimetada kogu hooaja mudelit Scorpion Verde, mis on kiiruse ja juhitavuse poolest palju rohkem kui sada Scorpionsit, kuid eelistab ainult kõva pinnast asfaltilt. eraldatud laiade kaldkanalitega, moodustavad arvukalt haarduvusservi, mis parandavad kiirendamist ja pidurdamist ning haarduvust erinevat tüüpi teekattel. Jäik õlapiirkond tagab stabiilsuse kurvides. Alternatiiviks praegustele pakkumistele võime nimetada kogu hooaja mudelit Scorpion Verde, mis on kiiruse ja juhitavuse poolest palju rohkem kui sada Scorpionsit, kuid eelistab ainult kõva pinnast asfaltilt. eraldatud laiade kaldkanalitega, moodustavad arvukalt haarduvusservi, mis parandavad kiirendamist ja pidurdamist ning haarduvust erinevat tüüpi teekattel. Jäik õlapiirkond tagab stabiilsuse kurvides. Alternatiiviks praegustele pakkumistele võime nimetada kogu hooaja mudelit Scorpion Verde, mis on kiiruse ja juhitavuse poolest palju rohkem kui sada Scorpionsit, kuid eelistab ainult kõva pinnast asfaltilt.

Toyo teab maastikurehvidest palju ja selles segmendis on see avatud maastiku H / T teise põlvkonna uusim mudel, kuid seda pole viimasel ajal ametlikult välja antud – meie, jaapanlased, oleme tuginenud ” maantee" avatud riik u / t, mis moodustab 90% asfaltkattega saavutatud sõiduomadustest. Sümmeetrilisel turvisemustril on kolm pikisuunalist ribi, kus keskel on palju lõhikuid islomania sooni, mis moodustavad äärismaterjali tugeva haarde ja loovad usametformiini elemente, säilitades seeläbi ribide tiheduse (eriti külgkoormuse korral). Muude soontega eraldatud kaldplokid, mis koos nelja pikisuunalise kanaliga tagavad kiire veeeemalduse. Plokkide viieastmeline ümberseadistamine võimaldas vähendada vibratsiooni ja müra resonantsi. Lisaks aitavad keskkanali ribiseinad parandada akustilist mugavust, summutades liigset helivibratsiooni. Lainekujulised 3D-lambid õlaplokkidel suurendavad nende kohtade tihedust, parandavad kurvide läbimist ja vähendavad kulumist. Kõrge ränidioksiidi sisaldusega elastne kummisegu koos haarduva turvisega aitab säilitada stabiilsust ka talvistel teedel, kuigi rõhutame, et rehve soovitatakse soojal aastaajal. Väljaspool asfalti lubab rehv isegi veidi rohkem kui tootja oma, kaotamata haarduvust leht- ja männimetsateedel ning märjal krundil. Hea kiiruse ja korraliku juhitavuse kõrval muudab selle mudeli atraktiivseks mitmekülgseks valikuks erinevat tüüpi maasturite ja crossoverite jaoks. ja märjal pinnasel. Hea kiiruse ja korraliku juhitavuse kõrval muudab selle mudeli atraktiivseks mitmekülgseks valikuks erinevat tüüpi maasturite ja crossoverite jaoks. ja märjal pinnasel. Hea kiiruse ja korraliku juhitavuse kõrval muudab selle mudeli atraktiivseks mitmekülgseks valikuks erinevat tüüpi maasturite ja crossoverite jaoks.

Yokohama kaubamärgil on palju meile huvipakkuvasse kategooriasse kuuluvaid rehve, mõned neist on originaalse disainiga ja mõeldud tehaseseadmete jaoks. Vaatleme praeguse hooaja uusimaid mudeleid Geolandar x-TsV G057, mis asendas paraadi tõeliselt ikoonilised PA02 paraaditarvikud, on eelkõige tuntud oma silmatorkava ja kauni sümmeetrilise suunakujunduse poolest. Väliselt oli uudsus täpselt vastupidine – selle asümmeetriline kujundus on matemaatiliselt korrektne ja sisutihe ning seetõttu mitte silmatorkav. Vahelduva mustri ja otstarbega plokkide pikisuunalised jooned: esimene, mille keskribid on õla välis- ja siseküljel, vastutavad haardumise eest märjal pinnal, teised on kõige tõhusamad kuival. Kesktsooni serv on vooderdatud veidi suuremate elementidega ning varustatud erinevate soonte ja süvendite kombinatsioonidega, et kombineerida parimat tihedust ja head vastupidavust. Ühel plokil võib olla segu 2D ja 3D lamellidest: selle serva eriline seadistus loob optimaalse haardumise erinevat tüüpi teedel kuni Winter Coverini. M+S märgistus on tootja poolt märgiks, et rehv võib "äkilise lumesaju korral" ohutult edasi sõita, kuid esimene "eksam" külmaks aastaajaks on see mudel alles ees. Kontaktuuendus on palju laiem kui Parade ja lubab paremat haardumist ja pikemat rehvi kasutusiga. Polümeerile on lisatud kummisegu koostis, mille abil on kummisegus kergem kasutada ränidioksiidi osakesi, mis parandavad haardumist.