Kia Sportage nouvelle génération : une version raccourcie pour l’Europe
Le multisegment Kia Sportage de cinquième génération a déjà fait ses débuts dans une version «globale», qui est devenue nettement plus grande que son prédécesseur. De telles machines sont déjà vendues en Corée du Sud et entreront ensuite sur les marchés d’Amérique, de Chine et d’autres pays asiatiques. Mais surtout pour l’Europe, Kia a préparé une version à empattement court, qui sera présentée en première à l’IAA de Munich.
Si les versions courtes et longues du SUV Hyundai Tucson associé ont le même design et qu’elles ne peuvent être distinguées que par leurs proportions, les développeurs du crossover Kia Sportage ont utilisé un concept différent. La version européenne courte a une partie arrière originale, faisant écho aux voitures des générations précédentes. Un tel Sportage se distingue par une ligne de seuil de fenêtre originale, des montants de toit arrière sourds et une vitre réduite de la cinquième porte.
Par rapport au crossover de la génération sortante, l'empattement n’est rallongé que de 10 mm (pour la version longue de 85 mm), jusqu’à 2680 mm. La longueur du SUV européen est de 4515 mm contre 4485 mm pour l’ancien modèle et 4660 mm pour la nouvelle version « globale ». Aussi avec le changement de génération, le Sportage est devenu 10 mm plus large (1865 mm) et 10 mm plus haut (1645 mm).
Les optiques à LED sont un équipement standard, tandis que les versions coûteuses auront des phares matriciels. Vous pouvez choisir parmi des roues avec un diamètre d’atterrissage de 17, 18 ou 19 pouces. Moyennant un supplément, pour la première fois, il sera possible de commander un toit noir. Et la version « sport » de la GT-Line a été immédiatement préparée, qui diffère de la version de base par un kit carrosserie externe.
Le design intérieur des deux versions du nouveau crossover est le même, mais le « Européen » a une rangée arrière plus étroite et le volume du coffre est de 591 litres, tandis que le Sportage à empattement long contient 637 litres. Cependant, c’est tout de même immédiatement 100 litres de plus que la voiture de la génération sortante. Le dossier du canapé arrière est divisé en trois sections dans un rapport de 40:20:40. Et une autre caractéristique inhabituelle de la cabine est les appuie-tête des sièges avant, au dos desquels sont moulés des cintres.
Le nouvel Euro-Sportage est proposé avec un riche ensemble de groupes motopropulseurs. Le turbodiesel 1.6 CRDI est proposé en versions 115 ou 136 ch, tandis que le moteur turbo essence 1.6 T-GDI produit 150 ou 180 ch. L’alterno-démarreur est de série sur les versions essence et en option sur les versions diesel. On a le choix entre une « mécanique » à six rapports (pour un moteur diesel c’est iMT sans liaison mécanique entre la pédale et l'embrayage) et un « robot » à sept rapports avec deux embrayages, la transmission est avant ou intégrale (avec un embrayage sur l’essieu arrière).
Il existe également deux hybrides, tous deux équipés d’un moteur turbo essence 1.6 T-GDI d’une capacité de 180 ch. La version de base sans possibilité de se connecter à une prise dispose d’un moteur électrique de 60 chevaux, qui est intégré dans une « automatique » à six vitesses. Puissance maximale du système – 230 ch Mais un tel crossover ne peut pas se déplacer en traction électrique pure, car la capacité de la batterie lithium-ion située sous le canapé arrière n’est que de 1,49 kWh. Un hybride rechargeable plus avancé dispose d’une batterie de 13,8 kWh, située sous le plancher de la cabine. Le moteur électrique produit déjà 91 ch et la puissance de pointe du système hybride est de 265 ch.
Le Sportage européen dispose de plusieurs modes de conduite, dont le mode Terrain tout-terrain, et parmi les options figure une suspension adaptative avec amortisseurs à commande électronique. L’arsenal dispose d’un ensemble complet d’assistants électroniques: régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique et systèmes de maintien de voie.
Les concessionnaires européens de la nouvelle génération Kia Sportage apparaîtront avant la fin de cette année, et il n’y aura pas de version longue du tout. Jusqu’à récemment, le nouveau crossover n’arrivera que dans la première moitié de 2022, et il s’agira très probablement d’une version étendue «globale».
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