Kia Sportage nuova generazione: una versione ridotta per l’Europa
Il crossover Kia Sportage di quinta generazione ha già debuttato in una versione “globale”, che è diventata notevolmente più grande del suo predecessore. Tali macchine sono già vendute in Corea del Sud e successivamente entreranno nei mercati di America, Cina e altri paesi asiatici. Ma soprattutto per l'Europa, Kia ha preparato una versione a passo corto, che sarà presentata in anteprima all'IAA di Monaco.
Se le versioni corta e lunga del relativo SUV Hyundai Tucson hanno lo stesso design e possono essere distinte solo dalle proporzioni, gli sviluppatori del crossover Kia Sportage hanno utilizzato un concetto diverso. La versione corta europea ha un carro posteriore originale, che riprende le vetture delle generazioni precedenti. Una tale Sportage si distingue per una linea originale del davanzale, montanti posteriori ciechi del tetto e un vetro della quinta porta ridotto.
Rispetto alla crossover di generazione precedente, il passo è allungato di soli 10 mm (per la versione lunga di 85 mm), fino a 2680 mm. La lunghezza del SUV europeo è di 4515 mm contro i 4485 mm del vecchio modello e i 4660 mm della nuova versione “globale”. Anche con il cambio di generazione Sportage è diventato 10 mm più largo (1865 mm) e 10 mm più alto (1645 mm).
L'ottica a LED è di serie, mentre le versioni costose avranno fari a matrice. Puoi scegliere tra ruote con un diametro di atterraggio di 17, 18 o 19 pollici. A pagamento, per la prima volta, sarà possibile ordinare un tetto nero. Ed è stata subito preparata la versione “sportiva” della GT-Line, che si differenzia dalla versione base in un kit carrozzeria esterno.
Il design degli interni delle due versioni del nuovo crossover è lo stesso, ma la “europea” ha una fila posteriore più stretta e il volume del bagagliaio è di 591 litri, mentre la Sportage a passo lungo ha una capacità di 637 litri. Tuttavia, questo è ancora immediatamente 100 litri in più rispetto all'auto della generazione precedente. Lo schienale del divano posteriore è diviso in tre sezioni in un rapporto di 40:20:40. E un'altra caratteristica insolita dell'abitacolo sono i poggiatesta dei sedili anteriori, sul retro dei quali sono modellati gli appendiabiti.
La nuova Euro-Sportage è offerta con una ricca serie di propulsori. Il turbodiesel 1.6 CRDI è offerto nelle versioni da 115 o 136 CV, mentre il motore turbo benzina 1.6 T-GDI eroga 150 o 180 CV. Il motorino di avviamento è di serie sulle versioni benzina e optional su quelle diesel. È possibile scegliere tra una “meccanica” a sei velocità (per un motore diesel è iMT senza collegamento meccanico tra pedale e frizione) e un “robot” a sette velocità con due frizioni, la trasmissione è anteriore o integrale (con una frizione sull'asse posteriore).
Ci sono anche due ibridi, entrambi con motore turbo benzina 1.6 T-GDI con una potenza di 180 CV. La versione base senza la possibilità di collegarsi a una presa ha un motore elettrico da 60 cavalli, che è integrato in un “automatico” a sei velocità. Potenza di picco del sistema – 230 CV Ma un tale crossover non può muoversi sulla pura trazione elettrica, perché la capacità della batteria agli ioni di litio situata sotto il divano posteriore è di soli 1,49 kWh. Un ibrido plug-in più avanzato ha una batteria da 13,8 kWh, che si trova sotto il pavimento della cabina. Il motore elettrico produce già 91 CV e la potenza di picco del sistema ibrido è di 265 CV.
Lo Sportage europeo ha diverse modalità di guida, inclusa la modalità fuoristrada Terrain Mode, e tra le opzioni c'è una sospensione adattiva con ammortizzatori a controllo elettronico. L'arsenale dispone di un set completo di assistenti elettronici: cruise control adattivo, frenata automatica e sistemi di mantenimento della corsia.
I concessionari europei della nuova generazione Kia Sportage appariranno entro la fine di quest'anno e non ci sarà affatto una versione lunga. Fino a poco tempo, il nuovo crossover arriverà solo nella prima metà del 2022, e molto probabilmente sarà una versione estesa “globale”.
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