Kia Sportage nova geração: uma versão abreviada para a Europa
O crossover Kia Sportage de quinta geração já estreou em uma versão “global”, que se tornou visivelmente maior que seu antecessor. Essas máquinas já estão sendo vendidas na Coréia do Sul e, posteriormente, entrarão nos mercados da América, China e outros países asiáticos. Mas especialmente para a Europa, a Kia preparou uma versão de distância entre eixos curta, que será estreada no IAA em Munique.
Se as versões curta e longa do SUV Hyundai Tucson relacionado têm o mesmo design e só podem ser distinguidas por proporções, os desenvolvedores do crossover Kia Sportage usaram um conceito diferente. A versão europeia curta tem uma traseira original, ecoando os carros das gerações anteriores. Tal Sportage é distinguido por uma linha de peitoril da janela original, pilares de teto traseiros cegos e um vidro de quinta porta reduzido.
Comparado com o crossover da geração anterior, a distância entre eixos é esticada em apenas 10 mm (para a versão longa em 85 mm), até 2680 mm. O comprimento do SUV europeu é de 4515 mm contra 4485 mm para o modelo antigo e 4660 mm para a nova versão “global”. Também com a mudança de geração, o Sportage ficou 10 mm mais largo (1865 mm) e 10 mm mais alto (1645 mm).
As óticas de LED são equipamentos padrão, enquanto as versões caras terão faróis matriciais. Você pode escolher entre rodas com um diâmetro de pouso de 17, 18 ou 19 polegadas. Por um custo adicional, pela primeira vez, será possível encomendar um teto preto. E a versão “esportiva” do GT-Line foi imediatamente preparada, o que difere da versão básica em um body kit externo.
O design interior das duas versões do novo crossover é o mesmo, mas o “europeu” tem uma fileira de trás mais estreita e o volume do porta-malas é de 591 litros, enquanto o Sportage de longa distância entre eixos comporta 637 litros. No entanto, isso ainda é imediatamente 100 litros a mais do que o carro da geração anterior. A parte de trás do sofá traseiro é dividida em três seções em uma proporção de 40:20:40. E outra característica incomum da cabine são os apoios de cabeça dos bancos dianteiros, na parte de trás dos quais são moldados cabides.
O novo Euro-Sportage é oferecido com um rico conjunto de motorizações. O 1.6 CRDI turbo diesel é oferecido em versões de 115 ou 136 cv, enquanto o motor 1.6 T-GDI turbo a gasolina produz 150 ou 180 cv. O gerador de partida é padrão nas versões a gasolina e opcional nas versões a diesel. Há a opção de uma “mecânica” de seis velocidades (para um motor a diesel é iMT sem conexão mecânica entre o pedal e a embreagem) e um “robô” de sete velocidades com duas embreagens, o acionamento é dianteiro ou completo (com embreagem no eixo traseiro).
Há também dois híbridos, ambos com motor 1.6 T-GDI turbo a gasolina com capacidade de 180 cv. A versão básica sem a capacidade de se conectar a uma tomada possui um motor elétrico de 60 cavalos de potência, que é embutido em um “automático” de seis velocidades. Potência máxima do sistema – 230 hp Mas esse crossover não pode se mover com tração elétrica pura, porque a capacidade da bateria de íons de lítio localizada sob o sofá traseiro é de apenas 1,49 kWh. Um híbrido plug-in mais avançado possui uma bateria de 13,8 kWh, localizada sob o piso da cabine. O motor elétrico já produz 91 cv, e a potência máxima do sistema híbrido é de 265 cv.
O Sportage europeu possui vários modos de condução, incluindo o modo off-road Terrain, e entre as opções está uma suspensão adaptativa com amortecedores controlados eletronicamente. O arsenal possui um conjunto completo de assistentes eletrônicos: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática e sistemas de manutenção de faixa.
Os revendedores europeus da nova geração Kia Sportage aparecerão antes do final deste ano e não haverá versão longa. Até recentemente, o novo crossover só chegará no primeiro semestre de 2022, e muito provavelmente será uma versão estendida “global”.
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