Kumb on parem – Ford Focus või Kia Rio: võrdlus, tehnilised andmed, varustus, deklareeritud võimsus, autode eelised ja puudused

Uue auto valimisel küsivad autoomanikud sageli endalt küsimust: kumb on parem: Ford Focus või uusima põlvkonna Kia Rio? Oluline on mõista, et kolmas “Focus” on tippklassi auto ja kuulub “C +” segmenti. Kuid uue Kia varrukas on ka nippe, nagu mahukas pakiruum ja rikkalikuma varustuse madalam hind. Muide, eelmise põlvkonna Ford Focus 2 või Kia Rio vahel valimisel kehtivad ka järgmised omadused.

Kia Rio lühikirjeldus

Korea insenerid võtsid arvesse kõiki euroopaliku mõtlemise iseärasusi ja lõid auto, mis suudab koguda suure hulga fänne. Ainus funktsioon on erinevus Ameerika, Euroopa ja praeguste tarbijate jaoks mõeldud versioonide vahel. Erinevus seisneb erinevates põrkeraudades ja esituledes, värvikombinatsioonides, mootorivalikus ja vedrustuse seadistustes.

Vene versioonil on hea kliirens, häälestatud vedrustus ja suur pakiruum. Autosid pannakse kokku kaasaegses Peterburi tehases.

Lühikirjeldus Ford Focus

Focus on viimasel ajal väga populaarne, mitte ainult tavaliste autojuhtide seas. Sedaanid on sageli liikluspolitsei või teiste õiguskaitseorganite värvides. Vene montaaž Vsevoložskis mitte ainult ei halvenda auto kvaliteeti, vaid ühendab endas ka mitu toredat võimalust suurema aku ja tugevdatud starteri näol. See võimaldab mootoril sujuvalt käivituda ka tugevate külmade korral.

Kia välisilme

Kumb on parem: Ford Focus või Kia Rio? “Korealase” välisilme on nooruslikum ja koosneb paljudest kroomitud elementidest kogu keha ulatuses. Mitte ilma LED-valgustuseta. Kere saab valida: sedaan, universaal või luukpära.

Esiosa on valmistatud kõigi tänapäevaste standardite järgi: suur võre väikeste mesitarudega ja optika koos sisseehitatud läätsedega, mis võimaldavad varieerida valgusvihu kõrgust. Esiklaas läheb sujuvalt läbi arendatud jäikustega kapoti. Põrkeraua sisse pole ehitatud mitte ainult udutuled, vaid ka automaatselt süttivad LED-päevatuled.

Profiilis tundub sedaan tasakaalustatud ja kallis. Katusejoon järgib külgklaaside kumerust, mis on värvitud alt kroomitud viimistlusega. Kere küljel on tugev aerodünaamiliste joonte jäljend poritiibadele ja ustele. Peeglid on värvitud põhivärvi ning on elektrisoojendusega ja reguleeritavad sõitjateruumist. Alumiiniumrataste disain võib olenevalt konfiguratsioonist erineda. Ahter ei ole uuenduslik ja koosneb LED-tuledest ja põrkerauast, millesse on ehitatud helkurid.

Fordi välisilme

“Focuse” esiosa meenutab väga Aston Martinit, mis varem kuulus Fordile. C-klassi auto on saadaval sedaan-, luukpära- ja universaalversioonis.

Kapuuts koosneb selgelt väljendunud ribidest külgedel ja keskel. Optika on saanud röövelliku strabismuse ja on varustatud LED-ide, ksenoonläätsede ja kõrgsurveotsikutega saasteainete puhastamiseks. Radiaatorivõre koosneb pikkadest horisontaalsetest kroomitud elementidest. Tootja märk asub iluvõre kohal, kapoti joone all. Põrkeraua koost on värvitud kerevärvi ja sellel on täiendav mustast plastikust kaitseriba. Nüüdseks kroomitud veljega udutuled on jäänud oma tavapärasele kohale.

Profiilis tõmbavad kohe tähelepanu suured veljed, mille tagant paistavad ketaspidurid. Poritiibadelt ja ustelt leiab ribimärgistused, mis lisavad autole isikupära. Külgmised tahavaatepeeglid on varustatud repiiteriga ja elektriliselt reguleeritavad. Mitte ilma peeglielemendi kuumutamise võimaluseta. Lävi on kindlalt kaitstud musta plastvõrega.

Sedaani ja universaali tagaossa on paigaldatud suure võimsusega katuseantenn ja aknapuhastusmasin. Mitte ilma stiilse spoilerita, mis jätkab katusejoont. Kaitseraud on valmistatud klassikalises stiilis ja varustatud ka helkuritega.

Kumb on parem: “Ford Focus” või “Kia Rio” – välimuselt on raske võrrelda. Mõlemad masinad eristuvad elegantse disaini ja kaasaegsete lahenduste poolest.

Kia interjöör

Korea autol on särav näidikuplokk ja kõigi salongi klahvide elegantne taustvalgustus. Rool on kaunistatud ehtsa nahaga ning taladesse on sisse ehitatud multimeedia juhtnupud.

“Korea” salongi võib nimetada klassikaks. Armatuurlaua sügav kujundus muudab teabe lugemise lihtsaks ja ekraan on heade detailidega. Kia sedaani peamine eelis on pakiruum. Mahutavus on hämmastav – 500 liitrit, Focus on aga sündsusetu 375.

Vastus küsimusele, kumb on parem: pagasiruumi poolest Ford Focus või Kia Rio, on ühemõtteline: Kia.

Fordi interjöör

Võrreldes Ford Focust ja Kia Riot salongi osas, võidab kindlasti Ford. “American” kuulub C + klassi ja on varustatud mitte ainult suure hulga valikuvõimalustega, vaid ka kvaliteetse plastiga, millel on suurepärane sobivus.

Rool on kaetud ehtsa nahaga. Spordivorm võimaldab valida sõidu ajal mugava käteasendi. Külgmistel risttaladel on multimeediumisüsteemi juhtnuppudega sektsioonid. Armatuurlaud on valmistatud klassikalises pildistamisstiilis, LED-taustvalgus on pehme ja ei ärrita silmi. Pardaarvuti ekraan on värviline ja sisaldab kogu vajalikku infot auto kohta.

Keskkonsool sai suure 8-tollise ekraani koos navigatsioonisüsteemi, USB-pesa ja Bluetooth-ühendusega. Kahetsoonilised kliimaseadme nupud meenutavad Volvo autosid. Käigukang on raamitud kroomraamiga ja on paigaldatud üsna mugavasse kohta.

Istmed on kaetud nahaga ja varustatud täiustatud reguleerimissüsteemiga. Juht ei väsi ka pikal reisil ei seljast ega alaseljast. Keskmine käetugi on suur ja sisaldab sisseehitatud panipaika. Viimane rida on varustatud mugava ortopeedilise seljatoega diivaniga. Kliimasüsteemi kanalid avanevad reisijate jalgade juures, et säilitada talvel optimaalne temperatuur. Pagasiruum on tagasihoidlik. Sedaani maht on vaid 375 liitrit.

Kui võrrelda viimistlusmaterjalide ja üldvarustuse poolest Ford Focust ja Kia Riot, siis esikoha peaks võtma Focus, kuid sedaan kaotab märgatavalt pakiruumi osas.

Tehnilised andmed “Ford Focus”

Tavaliselt valivad ostjad Focuse 1,6-liitrise bensiinimootoriga, mis toodab olenevalt varustusest 85, 105 või 125 hobujõudu. Saadaval on ka 1,5-liitrine turbo 6-käigulise automaatkäigukastiga. Maksimaalne deklareeritud võimsus on 150 hobujõudu ja kiirus on piiratud 208 km / h. Segarežiimis ei ületa tarbimine kõigi elektrijaamade puhul 7 liitrit.

Tehnilised andmed “Kia Rio”

“Korean” sai kaks mootorit: 1,4 ja 1,6 liitrit. 1,4-liitrine agregaat arendab 107 hobujõudu. Varustatud 4-käigulise manuaal- või automaatkäigukastiga. 1,6-liitrine mootor toodab 123 “hobust” ja on ühendatud 6-käigulise automaat- või “käsitsi” käigukastiga. Kütusekulu on kombineeritud režiimis väidetavalt 6,2 liitrit ja tippkiirus 190 km/h.

on raske vastata küsimusele, kumb on elektrijaamade poolest parem: Ford Focus või Kia Rio. Autodel on hea kütusesäästlikkus ja kapoti all piisavalt hobujõude.

Valikute ja hindade erinevus

Autod on varustatud kõigi kaasaegsete seadmete ja kasulike võimalustega. Kuid “Focus” edestab oma rivaali SRS-patjade arvu (6 vs 8) ja saadaolevate valikute koguarvu poolest.

Mõned positsioonid on esitatud ainult “Fookuses”:

• Rehvirõhu andurid.
• Tahavaatekaamera.
• Sõidukite jälgimise süsteem “pimedas tsoonis”.
• Elektriline juhiiste.
• Autonoomne mootorisoojendus.
• Automaatne parkimissüsteem.

Neid valikuid ei saa Kia Riole installida.

Kõrgema klassi ja valikuvõimaluste hulga tõttu on Ford Kiast keskmiselt 150-200 000 tavaühikut kallim. Keskmiselt maksab Rio ostjale 850 000 tavalist ühikut ja Focus – 985 000 tavaseadet.

Kui tuleb valida Kia Rio või Ford Focus 3 vahel, võidab Ford kõige laiema valiku saadaolevatest valikutest.

Eelised ja miinused

“Focuse” eelisteks on kaasaegne karkass, parim viimistlusmaterjalide kvaliteet ja piisav heliisolatsioon. Pagasiruumi maht on Ameerika sedaani nõrk koht, nagu ka kõrgem hind.

Korealane osutus tasakaalukaks ja tagasihoidlikuks. Auto lõppmaksumus on oluliselt madalam kui “ameeriklasel”, kuid valikuvõimalusi on vähem. Puudusteks on vaid madala kvaliteediga salongimaterjalid ja ebapiisav ruumi tagasõitjatele.