Kummist “Kama Euro” talv: klientide ülevaated

Iga juht valib oma autole rehvid, lähtudes jõudlusest ja rahalistest võimalustest. Kuldset keskteed otsides peab ta uurima suure hulga arvustusi, arvustusi ja kogu seda infot analüüsima. Selles artiklis Kama Euro Winter talverehvide kohta analüüsitakse arvustusi spetsiaalselt neile, kellel pole võimalust oma aega ohverdada. Selle mudeli omadustest kolmemõõtmelise pildi liitmiseks võtame esmalt arvesse tootja ametlikke andmeid ja seejärel pöördume tavaliste juhtide arvamuse poole, kellel on juba selle kasutamise kogemus.

Natuke ka tootjast ja mudelist

Kummi "Kama" on territooriumil toodetud viimasel ajal alates nõukogude ajast. Mõned mudelid pole isegi olulisi muudatusi läbinud, kuid need on endiselt asjakohased ja võivad konkureerida välismaise toodangu eelarve esindajatega. Paljude tootjate rehvide peamine atraktiivne tegur on suhteliselt madal hind. Seetõttu teevad soodsate autode omanikud sageli valiku enda kasuks. Rehvide maksumus on madal tänu sellele, et suurem osa arendustest ja võimalikest parendustest on juba tehtud ning uute uuringute maksumus on viidud miinimumini. Samuti puuduvad tollimaksud, mis võimaldab osta kodumaiseid tooteid kõige soodsama hinnaga.

Talverehvid "Kama Euro 519", mille ülevaateid me allpool käsitleme, on ette nähtud kasutamiseks kodumaiste ja välismaiste toodangu soodsatel autodel. Selles loendis on ainult reisijate sedaanid ja universaalid, mõõtmete ruudustik ja lubatud koormuste indeksid ei näe ette paigaldamist maasturitele ja võimsate mootoritega autodele.

uuendatud versioon

Meie riigis on selle kaubamärgi all varemgi talverehve toodetud, kuid mingil hetkel sai selgeks, et see hakkab vananema ja kaasaegsed tehnoloogiad võivad võimaldada välja töötada uuendatud mudeli, säilitades samas peamise eelise – eelarvekulu. Tänu sellele otsusele jõudis 2011. aastal esmakordselt müügile uuendatud Kama Euro Winter 519, mille esimese aasta ülevaated näitasid, et parendus oli üsna edukas. Tootja info kohaselt on tõusnud dünaamilised omadused, suurenenud haardumine teekattega, positiivseid tulemusi on saavutatud jäisel pinnal sõitmisel.

Turvise disain

Peamine muudatus, mille Kama Euro Winter naastrehv on läbi teinud, mille ülevaated artikli lõpus käsitleme, on täielikult ümber kujundatud turvisemuster, mis hakkas kodumaise toote jaoks ebatavaline välja nägema. Fakt on see, et standardvalikuks peeti suuri ristkülikukujulisi laiade lamellidega turviseelemente, mis tagavad suure sõudmisvõime ja ujuvuse lahtisel lumel. Uuest struktuurist on aga saanud "kalasaba".

See tähendab, et keskosa on kindel ribi, mis ei ole piludega jagatud. Selle servadel on liikumissuuna suhtes terava nurga all tehtud eendid. Selline lähenemine arendusele võimaldas Kama Euro talverehvide arvustuste kohaselt parandada auto suunastabiilsust nii sirgjoonelises liikluses kui ka puhtal asfaldil manööverdamisel. Servadesse moodustatud lõikeservad on efektiivsed nii kiirendamisel kui ka pidurdamisel. Väljaulatuvad osad on suunatud erinevatesse suundadesse, seetõttu on sõltumata rakendatava jõu suunast alati olemas serv, mis tagab rajal usaldusväärse haardumise.

Keskelt servadeni on V-kujulised plokid, mis jätkavad keskmise ribi disaini. Nende ülesanne on tagada enesekindel manööverdamine. Pöörde ajal nihkub kontaktplaaster tööpinna keskelt ühele servale, seega kandub põhikoormus neile üle. Iga serv on jagatud mitmeks väiksemaks servaks, mille tulemusena paraneb nende efektiivsus tänu efektiivse terava pinna suuremale ulatusele.

Ja lõpuks täidavad külgseinal olevad turviseplokid korraga kahte rolli. Esimene on tagada sõudmisomadused, mis on vajalikud enesekindlaks liikumiseks lahtisel lumel, olgu see siis värskelt sadanud või lumepudruks segatud. Iga plokk selles tsoonis on üsna suur kuubik, mida eraldab teistest lai pilu. Nende tegevuse tulemuseks on Kama Euro naastrehvide arvustuste põhjal otsustades lume tõhus jaotus sellel sõites, lahtise jää ja vee eemaldamine rajaga kokkupuutekohalt.

Turvise selle osa teine ​​ülesanne on kaitsta külgseinu kahjustuste eest. Roopa peal sõites võivad selle servadelt kahjustada saada rehvi külgmised osad, milles on sageli teravaid jääeendeid. Lume all on peidus silmatorkamatud metallelemendid, näiteks lagunenud äärekivist armatuur, mis samuti ohustab. Tugevdatud külgmised turviseplokid on Kama Euro Winteri ülevaadete kohaselt võimelised võtma endale koormuse ja kaitsma rehvi kahjustuste eest, mis pikendab selle üldist kasutusiga.

Keeruline lamellsüsteem

Teine oluline punkt, mis parandab autokummi dünaamilisi omadusi, on õigesti paigutatud lamellid turviseplokkide vahel. V paigutus on end pika maa peal tõestanud, eriti kui sõita asfalteeritud radadel.

Lamellide põhiülesanne on tagada haakeseadmele negatiivselt mõjuda võivate ainete eemaldamine rajaga kontaktplaastrilt. Nende nimekirjas on lahtine lumi, jääpuru, lumepuder ja vesi sulade ajal. Lahtise lume ja jää korral toimivad kasutajad Kama Euro talverehvide arvustustes lamellid ajutise konteinerina, mis suruvad enda sees lume kokku ja puhastavad end iga rattapöördega. Nii saab tsüklit ikka ja jälle korrata, tagades enesekindla liikumise.

Turvise tööpinna teega kokkupuutekohalt tuleb eemaldada vesi ja lumepuder. Liistude kuju aitab sellele kaasa, sest need on suunatud liikumissuunas ja tegelikult annavad esimese impulsi väljapääsule. Vesi juhitakse rehvi servadele ja paiskub probleemideta välja külgmiste turviseplokkide vaheliste pilude kaudu.

Tulemuseks pole mitte ainult hea juhitavus lumel, vaid ka suurepärane vastupidavus vesiliule. Tõepoolest, talvel võivad sulad olla sagedased nähtused, mille käigus ujutatakse isegi korralikud rajad veega üle ja need muutuvad potentsiaalselt ohtlikuks. 13-aastase Kama Euro Winter 519 arvustuste kohaselt tuleb see toime ka uduste pinnasteedega, kuid nende puhul tuleks juba ettevaatlik olla, et mitte seiskuda.

Naelu olemasolu

Jääpindadega toimetulekuks on põhielemendiks tugevad metallist naelu. Need on standardse kujuga ja nende arvust piisab, et moodustada mitu iseseisvat rida, mis täiendavad teineteise efektiivsust ja võimaldavad kindlalt klammerduda jäisele teepinnale. Nagu Kama Euro 14 talverehvide testid ja ülevaated on näidanud, on tänu naeltele suurenenud pidurdustõhusus ning võimalikuks on saanud ka kiire kiirendamine libedal teel.

Kuid naelu on ka mõned puudused. Need muudavad rehvi lärmakamaks ja valesti sissemurdmisel võib akustiline efekt olla päris märkimisväärne. Lisaks on oht, et kummi ebatäpse töötamise käigus kukuvad naelu välja. Seetõttu planeerige iga hooaja järel ette rehvikinnituse naastude ülevaatus ja vajadusel uute metallelementide paigaldamine kadunud elementide asemele.

Kummisegu koostis

Ka keemiatööstus ei seisa paigal, nii et standardses kummivalemis tehakse pidevalt muudatusi. Selle mudelivaliku rehvide tootmiseks kasutas tootja uusimaid saadaolevaid arenguid.

Seega võimaldas ränihappe kasutamine ühelt poolt tõsta rehvi tugevust ja kulumiskindlust, teisalt säilitas see oma elastsuse ka madalatel temperatuuridel üle parda. Selline lähenemine võimaldas kummiga kauem töötada ja samal ajal mitte muretseda, et see kaotab tugevate külmade ajal oma dünaamilised omadused. Seda kinnitavad arvukad Kama Euro 519 talverehvide arvustused, mille kogenud autojuhid on jätnud.

Naelu läbitungimise kontrollimiseks ja kuju säilitamiseks otsustati erinevatel kihtidel kasutada erineva koostisega kummisegusid. Sisemine kiht ja külgseinad on suure tugevuse ja jäikusega, mis võimaldab neil tõhusalt oma kuju säilitada, samuti on vastupanu erinevatele kahjustustele nagu lõiked ja torked. Samuti toetuvad sellele vastu piigid, mis ei lase neil liiga sügavale minna, mille tulemusena võib nende efektiivsus märgatavalt väheneda.

Ülemine kiht, millest on valmistatud turviseplokkide tööosa, on vastupidi pehmem ja elastsem. See aga ei muuda seda liiga kulumisohtlikuks. Vastupidi, selline lähenemine Kama Euro talverehvide arvustuste kohaselt ainult parandab teekatte haardumise kvaliteeti ja vähendab hõõrdetegurit, mis omakorda toob kaasa ka kütusesäästu.

Suuruste tabel

Kuna selle mudeli rehvid on mõeldud eelkõige soodsatele autodele, siis suuruste hulgast midagi ebatavalist ei leia. Rehve saab valida 13-16 tollise läbimõõduga velgedele. See näitab nende paigaldamise võimalust nii väga vanadele klassikutele nagu VAZ 21-01 kui ka kaasaegsetele kodumaistele ja välismaistele odavautodele.

Iga läbimõõdu jaoks on mitu võimalust, millel on erinevad kiirusindeksid, profiili kõrgused ja turvise tööpiirkonna laiused. Seega saavad juhid alati valida täpselt selle võimaluse, mida nende auto tootja nõuab. Kama Euro Winteri ülevaated rõhutavad korduvalt kodumaise autotööstuse laia valikut võimalusi.

Positiivne tagasiside mudeli kohta

On aeg analüüsida tavaliste juhtide arvamust, kellel oli mõnda aega võimalus seda kummimudelit oma autodel kasutada. Nende põhjal saate teha lõpliku otsuse, kas tasub neid rehve endale osta, kuna selline testimine reaalsetes teeoludes võib öelda palju rohkem kui suuremate autoväljaannete ametlikud testid. Nii märgivad autojuhid Kama Euro talverehvide arvustustes peamiste eeliste hulgas järgmist:

• Odav. Enamikus kauplustes on raske leida korralikku mudelit, mis oleks kodumaisest arendusest madalama hinnaga. See on paljude rehvide peamine atraktiivne omadus.

• Vastuvõetav müratase. Nagu Kama Euro Winteri arvustustes öeldakse, väheneb korraliku sissesõidu korral naeltest kostuv mürin oluliselt, seega ärge kartke esialgset valju müra.

• Hea sõudmine. Kumm talub lahtist lund ja kui elate äärelinnas, võib see olla teile suurepärane lahendus.

• Kursuse kindel stabiilsus. Kumm hoiab "Kama Euro Winter 519" arvustuste kohaselt rada hästi, see ei juhi otse liikumisel isegi roobas. Ta reageerib hästi manöövritele, on meeldiv tagasiside.

• Kõrge kulumiskindlus. Veel üks punkt, mis rõõmustab säästmise fänne maksimaalselt. Kumm suudab mõõduka koormuse korral vastu pidada mitu hooaega ilma nähtavate kulumismärkideta ja jõudluse vähenemiseta.

• Tõhusad naelu. Nende metallelementide olemasolu võimaldab teil ilma probleemideta liikuda läbi kõvasti pakitud lume ja jää, autot tunnetades ja seda täielikult kontrollides. Ja enesekindel pidurdamine võib kaitsta paljude ebameeldivate ja isegi ohtlike hädaolukordade eest.

• Vastupidavus sisselõigetele ja herniadele. Töö ajal toimisid rehvid paljude juhtide jaoks hästi olukordades, kus oli võimalik saada tõsiseid kahjustusi, mida nad ei jätnud ka Kama Euro 15 talverehvide arvustustes rõhutamata. Tugevdatud juhe ja tugevad külgseinad teevad oma töö.

Vaatamata nii suurele eeliste loendile on kõnealusel kummil mõned puudused, mida ei tohiks samuti tähelepanuta jätta.

Negatiivne tagasiside

Nagu mõned juhid märgivad, võib üheks peamiseks puuduseks nimetada ebameeldivat suminat, mis tekib kiirusel üle 80–100 kilomeetri tunnis. Siiski tasub kaaluda tegu, et talvehooajal tuleks olla ettevaatlik, rääkimata banaalsetest liiklusreeglitest. Seetõttu ei tohiks seda puudust pidada liiga oluliseks ja see pole Kama Euro Winteri ülevaadetes nii tavaline.

Teine miinus on rippmenüü naelu. Selle probleemi lahendab rehvide hooajalisuse muutumise ajal vähene personal rehvimontaaži juures. Pidage meeles, et puuduvate piikide paigaldamiseks peate võib-olla kulutama lisasumma. Muidu autojuhtidel kummile erilisi etteheiteid pole.

Järeldus

See mudel on üks edukamaid kodumaiseid arendusi. Sellel on kõik vajalikud omadused, et seda õigustatult pidada edukaks ja kasutada soodsates autodes. Kui soovite võimalikult palju säästa, peaksite sellele tähelepanu pöörama. Enesekindel käitumine rajal ja vastupidavus on peamised plussid ning miinused on ette näha ja rehve saab osta juba nende edasist kõrvaldamist arvestades. Pärast Kama Euro talverehvide arvustuste ülevaatamist saate teha õige valiku kodumaise tootja kasuks.