Inverno de borracha “Kama Euro”: comentários de clientes

Cada motorista seleciona pneus para seu carro, com base nos requisitos de desempenho e recursos financeiros. Em busca da média áurea, ele tem que pesquisar um grande número de reviews, reviews e analisar todas essas informações. Neste artigo sobre os pneus Kama Euro Winter, são analisadas análises especificamente para quem não tem a oportunidade de sacrificar o seu tempo. Para adicionar uma imagem tridimensional das características deste modelo, primeiro consideramos os dados oficiais do fabricante e depois recorremos à opinião de motoristas comuns que já têm experiência em operá-lo.

Um pouco sobre o fabricante e modelo

A borracha "Kama" foi produzida no território recentemente desde os tempos soviéticos. Alguns modelos sequer sofreram mudanças significativas, embora permaneçam relevantes e possam concorrer com representantes orçamentários da produção estrangeira. O principal fator atrativo dos pneus de muitos fabricantes é o custo relativamente baixo. É por isso que os proprietários de carros econômicos costumam fazer uma escolha a seu favor. O custo dos pneus é baixo devido ao fato de que a maioria dos desenvolvimentos e possíveis melhorias já foram feitas e o custo de novas pesquisas é reduzido ao mínimo. Também não há taxas alfandegárias, o que permite adquirir produtos nacionais aos preços mais atrativos.

Os pneus de inverno "Kama Euro 519", cujas revisões consideraremos abaixo, destinam-se ao uso em carros econômicos de produção nacional e estrangeira. Esta lista contém apenas sedãs de passageiros e peruas, a grade dimensional e os índices de cargas permitidas não prevêem instalação em SUVs e carros com motores potentes.

versão atualizada

Nosso país já produziu pneus de inverno sob esta marca, mas em algum momento ficou claro que era obsoleto e tecnologias modernas poderiam permitir o desenvolvimento de um modelo atualizado a ser lançado, mantendo a principal vantagem – custo orçamentário. Graças a esta decisão, em 2011, o Kama Euro Winter 519 atualizado foi colocado à venda pela primeira vez, cujas análises pelo primeiro ano mostraram que a melhoria foi bastante bem-sucedida. De acordo com as informações do fabricante, as características dinâmicas aumentaram, a aderência com a superfície da estrada aumentou, foram alcançados resultados positivos ao dirigir em uma superfície gelada.

Desenho da banda de rodagem

A principal mudança que o pneu cravejado Kama Euro Winter sofreu, revisões das quais consideraremos no final do artigo, é um padrão de piso completamente redesenhado, que começou a parecer incomum para um produto nacional. O fato é que grandes elementos de piso retangulares com lamelas largas foram considerados a opção padrão, proporcionando alto desempenho de remo e flutuação em neve solta. No entanto, a nova estrutura tornou-se "espinha de peixe".

Isso implica que a parte central é uma nervura sólida, não dividida por ranhuras. Ao longo de suas bordas existem saliências feitas em um ângulo agudo com a direção do movimento. Essa abordagem de desenvolvimento, de acordo com as revisões dos pneus de inverno Kama Euro, possibilitou melhorar a estabilidade direcional do carro em tráfego em linha reta, além de manobrar em asfalto limpo. As arestas de corte formadas nas arestas são eficazes tanto na aceleração quanto na frenagem. As saliências são direcionadas em diferentes direções, portanto, independentemente da direção da força aplicada, sempre haverá uma borda que forneça uma aderência confiável na pista.

Do centro para as bordas estão blocos em forma de V que dão continuidade ao desenho da nervura central. Sua tarefa é garantir manobras confiantes. Durante a curva, a área de contato se desloca do centro para uma das bordas da superfície de trabalho, de modo que a carga principal é transferida para eles. Cada borda é dividida em uma pluralidade de bordas menores, o que, como resultado, melhora sua eficiência devido à maior extensão da superfície afiada efetiva.

E, finalmente, os blocos de piso na parede lateral desempenham duas funções ao mesmo tempo. A primeira é fornecer as características de remo necessárias para um movimento confiante na neve solta, seja ela recém-caída ou misturada a um estado de mingau de neve. Cada bloco nesta zona é um cubo bastante grande, separado dos outros por uma ranhura larga. O resultado de sua ação, a julgar pelas revisões dos pneus de inverno Kama Euro cravejados, é a distribuição eficaz da neve durante a condução, a remoção do gelo solto e da água da área de contato com a pista.

A segunda tarefa desta parte do piso é proteger as paredes laterais de danos. Ao dirigir em um sulco, as partes laterais do pneu podem ser danificadas em suas bordas, nas quais geralmente há saliências de gelo afiadas. Escondidos sob a neve estão elementos metálicos imperceptíveis, como a armadura de uma pedra do meio-fio em ruínas, que também representa uma ameaça. Os blocos de piso laterais reforçados, de acordo com as avaliações do Kama Euro Winter, são capazes de suportar a carga e proteger o pneu contra danos, o que aumenta sua vida útil geral.

Sistema de lamelas sofisticado

Outro ponto importante que melhora as características dinâmicas da borracha automotiva são as lamelas posicionadas corretamente entre os blocos de piso. O arranjo em V provou-se a longo prazo, especialmente ao dirigir em trilhas pavimentadas.

A principal função das lamelas é garantir a remoção do remendo de contato com o rastro de substâncias que possam impactar negativamente no engate. Sua lista inclui neve solta, gelo picado, mingau de neve e água durante o degelo. No caso de neve e gelo soltos, de acordo com os usuários em suas análises dos pneus de inverno Kama Euro, as lamelas atuam como um recipiente temporário, comprimindo a neve dentro de si e limpando-se a cada volta da roda. Assim, o ciclo pode ser repetido várias vezes, proporcionando um movimento seguro.

O mingau de água e neve deve ser removido do remendo de contato com a estrada da superfície de trabalho do piso. A forma das ripas contribui para isso, porque elas são direcionadas na direção do movimento e, de fato, dão o primeiro impulso à saída. A água é direcionada para as bordas do pneu e é descartada sem problemas pelas ranhuras entre os blocos de piso laterais.

O resultado não é apenas um bom manuseio da neve, mas também uma excelente resistência à aquaplanagem. De fato, no inverno, o degelo pode ser uma ocorrência frequente, durante a qual até boas trilhas são inundadas com água e se tornam potencialmente perigosas. De acordo com as avaliações do "Kama Euro Winter 519" em 13, ele também lida com estradas de terra embaçadas, mas alguns cuidados já devem ser tomados para não emperrar.

A presença de espinhos

Fortes pontas de metal são fornecidas como o principal elemento para lidar com superfícies de gelo. Eles têm uma forma padrão e seu número é suficiente para formar várias fileiras independentes que complementam a eficácia umas das outras e permitem que você se agarre com confiança à superfície da estrada gelada. Como os testes e revisões dos pneus de inverno Kama Euro 14 mostraram, graças aos picos, a eficiência de frenagem aumentou e a aceleração rápida em estradas escorregadias também se tornou possível.

No entanto, os picos também têm algumas desvantagens. Eles tornam o pneu mais barulhento e, se quebrados incorretamente, o efeito acústico pode ser bastante significativo. Além disso, existe o risco de que os espigões caiam durante a operação imprecisa da borracha. Portanto, planeje com antecedência após cada temporada a revisão dos prisioneiros na montagem dos pneus e, se necessário, a instalação de novos elementos metálicos para substituir os perdidos.

A composição do composto de borracha

A indústria química também não fica parada, por isso mudanças estão sendo feitas constantemente na fórmula padrão da borracha. Para o fabrico de pneus desta gama de modelos, o fabricante aplicou os mais recentes desenvolvimentos disponíveis.

Assim, a utilização de ácido silícico permitiu, por um lado, aumentar a resistência e resistência ao desgaste do pneu e, por outro, manter a sua elasticidade a baixas temperaturas ao mar. Essa abordagem permitiu operar a borracha por mais tempo e, ao mesmo tempo, não se preocupar com a perda de suas características dinâmicas durante geadas severas. Isto é confirmado por inúmeras análises de pneus de inverno Kama Euro 519 deixadas por pilotos experientes.

Para controlar a penetração das pontas e manter a forma, decidiu-se usar compostos de borracha de composição diferente em diferentes camadas. A camada interna e as paredes laterais possuem alta resistência e rigidez, o que lhes permite manter efetivamente sua forma, além de resistir a diversos danos, como cortes e perfurações. Além disso, os espinhos repousam contra ele, o que não permite que eles se aprofundem muito, como resultado, sua eficácia pode diminuir visivelmente.

A camada superior, da qual é feita a parte de trabalho dos blocos de piso, pelo contrário, é mais macia e elástica. No entanto, isso não o torna muito propenso a desgaste. Pelo contrário, tal abordagem, de acordo com as análises dos pneus de inverno Kama Euro, apenas melhora a qualidade da aderência na superfície da estrada e reduz o coeficiente de atrito, o que, por sua vez, também leva à economia de combustível.

Tabela de tamanhos

Como os pneus deste modelo são destinados principalmente a carros econômicos, você não poderá encontrar nada incomum entre os tamanhos. Há pneus para escolher para jantes com diâmetro de 13 a 16 polegadas. Isso indica a possibilidade de sua instalação em clássicos muito antigos, como o VAZ 21-01, e em carros econômicos modernos, nacionais e estrangeiros.

Para cada um dos diâmetros, existem várias opções com diferentes índices de velocidade, alturas de perfil e larguras da área de trabalho do piso. Assim, os motoristas sempre poderão escolher exatamente a opção que o fabricante de seu carro exige. As análises do Kama Euro Winter enfatizam repetidamente uma ampla gama de opções para a indústria automobilística doméstica.

Feedback positivo sobre o modelo

É hora de analisar a opinião de motoristas comuns que tiveram a oportunidade por algum tempo de operar esse modelo de borracha em seus carros. É neles que você pode tomar a decisão final se vale a pena comprar esses pneus para você, pois esses testes em condições reais de estrada podem dizer muito mais do que os testes oficiais realizados pelas principais publicações automotivas. Portanto, entre as principais vantagens, os motoristas em suas análises dos pneus de inverno Kama Euro observam:

• Baixo custo. Na maioria das lojas é difícil encontrar um modelo decente que tenha um preço inferior ao desenvolvimento doméstico. Esta é a principal característica atrativa de muitos pneus.

• Nível de ruído aceitável. Como dizem os comentários sobre o Kama Euro Winter, com a rodagem adequada, o ruído dos picos é significativamente reduzido, portanto, não tenha medo do ruído alto inicial.

• Bom desempenho de remo. A borracha é capaz de lidar com a neve solta e, se você mora nos subúrbios, pode ser uma ótima solução para você.

• Estabilidade de curso segura. A borracha, de acordo com os comentários do "Kama Euro Winter 519", mantém a pista bem, não lidera durante o movimento reto, mesmo em uma rotina. Responde bem às manobras, há um feedback agradável.

• Alta resistência ao desgaste. Outro ponto que vai agradar os fãs de economizar ao máximo. A borracha é capaz de sobreviver várias estações sem sinais visíveis de desgaste e perda de desempenho, sujeita a cargas moderadas.

• Pontas eficazes. A presença desses elementos de metal permite que você se mova pela neve e gelo compactados sem problemas, sentindo o carro e controlando-o totalmente. E a frenagem confiante pode proteger contra muitas emergências desagradáveis ​​e até perigosas.

• Resistência a cortes e hérnias. Durante a operação, os pneus tiveram um bom desempenho para muitos motoristas em situações em que havia potencial para danos graves, que eles não deixaram de enfatizar em suas revisões dos pneus de inverno Kama Euro 15. Cordão reforçado e paredes laterais fortes fazem seu trabalho.

Apesar de uma lista tão grande de vantagens, a borracha em questão apresenta algumas desvantagens que também não devem ser negligenciadas.

Avaliação negativa

Como alguns motoristas observam, uma das principais desvantagens pode ser chamada de zumbido desagradável que ocorre em velocidades acima de 80 a 100 quilômetros por hora. No entanto, vale a pena considerar o ato de que na temporada de inverno deve-se ter cuidado, sem mencionar as regras banais da estrada. Portanto, essa desvantagem não deve ser considerada muito significativa e não é tão comum nas análises do Kama Euro Winter.

O segundo menos são os picos suspensos. Este problema é resolvido pela falta de pessoal durante a mudança de sazonalidade dos pneus na montagem dos pneus. Esteja ciente de que pode ser necessário gastar uma quantia adicional para instalar os picos ausentes. Caso contrário, os motoristas não têm queixas específicas sobre a borracha.

Conclusão

Este modelo é um dos desenvolvimentos domésticos de maior sucesso. Ele tem todas as qualidades necessárias para ser considerado bem-sucedido e usado em carros econômicos. Se você deseja economizar o máximo possível, deve prestar atenção a isso. Comportamento confiante na pista e durabilidade são os principais pontos positivos, e os pontos negativos podem ser previstos com antecedência e você pode comprar pneus já levando em consideração sua eliminação posterior. Depois de analisar os comentários sobre os pneus de inverno Kama Euro, você pode fazer a escolha certa em favor de um fabricante nacional.