Legendi taassünd: uuendatud Ferrari Testarossa debüteeris Šveitsis
Šveitsi stuudio Officine Fioravanti esitles restomodi, mis põhineb Ferrari Testarossal, mis on üks eelmise sajandi 80ndate silmapaistvamaid superautosid. Autol on täielikult säilinud algne disain ja tehnilised omadused, kuid kõik võtmekomponendid on uuendatud, et kajastada 21. sajandi tehnoloogiaid.
80ndate legendide taaselustamise mood kogub hoogu: hiljutiste näidete põhjal toome välja Kimera Automobili Lancia 037 ja Legende Automobilesi Renault 5 Turbo ning Lamborghini tutvustas hiljuti ikoonilise Countachi uut lugemist. mudel. Ferrari Testarossa väärib loomulikult ka teist elu ja ta sai selle Šveitsi noore firma Officine Fioravanti jõupingutustega Itaaliaga piirnevast Coldrerio kommuunist.
Töö Ferrari Testarossa kallal viidi läbi intelligentse restaureerimise žanris, mille põhiolemus on doonorauto ajaloolise konteksti austamine ja selle stiili täiuslikkuse viimine kaasaegsete komponentide abil. Teoreetiliselt võiks sellise uuenduse läbi viia Ferrari ise, kuid ta ei tegele veel sellise loovusega, kuid Aston Martin ja Jaguar Land Rover pakuvad juba oma klassikalistele autodele uuendusi ja isegi annavad need uuesti välja – see on eraldi, väga tulus äri.
Šveitslased on võtnud vastu Testarossa varajase disainiga, millel on ainult üks kõrgele paigaldatud tahavaatepeegel, kuid nad ei ütle, mis aastal originaal auto valmistati.
Üldiselt debüteeris Ferrari Testarossa 1984. aastal ja asendas kupee Berlinetta Boxer, säilitades selle põhiplaani ja 12-silindrilise bensiinibokseri, mis on “aspireeritud” valemiga sugupuuga. Peamine tehniline erinevus Testarossa ja Berlinetta Boxeri vahel oli ümberkujundatud külgradiaatoritega mootori jahutussüsteem, mis määras Testarossa iseloomuliku välimuse laia ahtri ja külgedel asuvate “juusturiividega”.
Testarossa nime all tunti seda mudelit kuni 1992. aastani, mil pärast kerget ümberkujundust nimetati see ümber 512 TR-ks ning 1994. aastal pärast järjekordset uuendust sai see tuntuks kui F512 M ja kestis sellisel kujul tootmises kuni 1996. aastani. kaasa arvatud (kogu tiraaž oli umbes 10 000 eksemplari). Kuid mudeli kuulsuse haripunkt saabus täpselt 80ndatel, mil seda peeti üheks kallimaks ja kiiremaks seeriaautoks.
80ndate 4,9-liitrine bokser tootis Testarossal maksimaalselt 390 hj. ja 490 Nm. Kuni 100 km/h kiirendas auto 5,8 s, maksimaalne kiirus oli 290 km/h. Officine Fioravanti on seda mootorit täiendanud ja toodab nüüd 516 hj. ja 599 Nm, tänu millele tõusis maksimaalne kiirus 323,5 km/h-ni. Käigukast on ikkagi 5-käiguline “mehaanika”.
Täiustuste nimekirjas on ka titaanist väljalaskesüsteem, ABS ja veojõukontroll, Öhlinsi reguleeritavad amortisaatorid koos 70 mm eesmise tõstefunktsiooniga (kiirustõkete jaoks), reguleeritavad külgmised pidurivardad, võimsad Brembo pidurid ja täiustatud lameda põhjaga kere aerodünaamika, mis aga ei mõjutanud auto stiili. Ainus kosmeetiline täiustus, mida arendajad on endale Testarossa välisilmele lubanud, on uued veljed, 17-tollised esi- ja 18-tollised originaalsete 16-tolliste asemel, samas on säilinud vana kooli veljekujundus. Michelini võidusõidurehvid on aga kaasaegsed.
Salongis on säilinud algne karbikujuline disain, kuid uus nahkpolster ja 80ndate vastupidavad plastpaneelid on asendatud korralikuma alumiiniumviimistlusega. Keskkonsooli ülaosas asuva katte all on moodne multimeediumisüsteem, kuid retro peakomplekti disainiga. Vana telefonitoru sai uue täidise Bluetooth mooduliga. Kesktunnelisse on lisatud juhtimiselektroonika reguleerimisega pult.
On uudishimulik, et pärast moderniseerimist kaotas Testarossa 130 kg, mis arvatavasti avaldas positiivset mõju selle dünaamilistele omadustele. Algne sportauto kaalus veidi üle 1,5 tonni ja nüüd seega alla 1,4 tonni.
Officine Fioravanti pole veel projekti maksumust ega eeldatavat tiraaži avaldanud. Konkreetne hind sõltub ilmselt originaalauto hinnast. Heas seisukorras Testarossat pole praegu järelturult lihtne leida, head eksemplarid maksavad oksjonitel alla 200 tuhande dollari. Arvame, et peaksite mõtlema restomodi ostmisele, kui taskus on vähemalt miljon dollarit.
