Mazda2 ja Nissan Almera ning Global NCAP kokkupõrketestides: istmed lähevad rööpast välja!
NCAP-i globaalne komitee avaldas kahe Lõuna-Aafrika turule mõeldud alamkompaktmudeli Mazda2 ja Nissan Almera katsetulemused, millel on mõlemal juhiistmel pärast kokkupõrget vigastusi.
Mazda2 ja Nissan Almera pole Lõuna-Aafrika turul kõige nooremad ja populaarseimad mudelid, kohalik Almera on tavaliselt kolmas põlvkond, samas kui arenenumatel ja olulisematel turgudel pakub Nissan 2019. aastast täiesti uut Almerat, millel on moodne disain ja hea. turvalisuse seisukohast. African Almeral on ainult kaks esiturvapatja, ABS ja juhi turvavöö näidik. Aafrika turule mõeldud Mazda2 erineb Almerast varustuse poolest vaid selle poolest, et pakub kõrvalistuja turvavöö indikaatorit.
Globaalsel NCAP-il on Aafrika jaoks kitsas eelarve, nii et testimine taandub ühele esikokkupõrke testile kiirusel 64 km/h vastu juhipoolset deformeeruvat tõket, mille nihe on 40%. Vanad ketirattad väljastatakse eraldi täiskasvanud mootorratturitele ja eraldi lastele (kokkupõrketestis jäljendavad tagaistmel väikesed mannekeenid 1,5- ja 3-aastaseid lapsi, mõlemad istuvad spetsiaalsetes lasteistmetel).
Mazda 2
Mazda2 esines kokkupõrketestis kokkuvõttes hästi ja sai täiskasvanute kaitse eest 4 tärni, mannekeeni andurid ei tabanud ohtlikke koormusi, kuid juhiistme seljatugi purunes kokkupõrke tagajärjel ja avaldas kokkupõrkel lisapinget tagumisele juhile ning oleks talle peaaegu järele jõudnud, kui ta tagaistmel istunud mannekeeni peast tagasi põrkas. Kerekonstruktsioon osutus stabiilseks, kuid põrandapinna deformatsioon oli liiga tugev, see osa osutus ebastabiilseks.
Nissan Almera
Nissan Almera sai täiskasvanute kaitse eest 3 tärni, kusjuures juhi rinnal, põlvedel ja reitel paikneva oranži piirdekihi pinged ähvardavad verevalumeid ja luumurde. Juhi parema põlve ja reie kaitset peetakse mitterahuldavaks (ohutase punane), kuna on suur oht kokku puutuda armatuurlaua jäiga sisekonstruktsiooniga. Lisaks kukkus juhiiste osaliselt kelgu pealt maha ja “kõndis” koos juhiga salongis ringi, tekitades lisapinget ja ohtu. Videol on näha, kuidas tooli vasak pool “käis” ja tool pöördus ukse poole. Almera kehaehitus (kaasa arvatud põrandapind) on ebastabiilne; see ei kaitse uute löökide eest mitmeastmelise avarii korral.
Nissan Almera
Lastekaitse eest said mõlemad autod kolm tärni kinnituste kehva märgistamise ja kaasreisija turvapatja suutmatuse keelata, et lapseistme asemele paigaldada. Lisaks registreeris Mazda 3-aastast last imiteeriva nuku rinnale suured koormused (pruuni värvi tasemed).
Globaalne NCAP-i komitee on juba teavitanud Mazdat ja Nissanit istmete kinnitusvigadest ning kutsunud üles viivitamatult tegutsema, kuid me kahtleme, et see lõppeb tagasikutsumiskampaaniatega.
