Mazda2 y Nissan Almera y en las pruebas de choque Global NCAP: ¡los asientos se descarrilan!
El Comité Global de NCAP ha publicado los resultados de las pruebas de dos modelos subcompactos para el mercado sudafricano, Mazda2 y Nissan Almera, que muestran signos de daños en el asiento del conductor después del impacto.
Mazda2 y Nissan Almera no son los modelos más jóvenes y populares en el mercado sudafricano, el Almera local suele ser la tercera generación, mientras que en mercados más desarrollados e importantes, Nissan ofrece un Almera completamente nuevo a partir de 2019 con un diseño moderno y buena equipo en términos de perspectiva de seguridad. El African Almera tiene solo dos bolsas de aire frontales, ABS y un indicador de cinturón de seguridad del conductor. El Mazda2 para el mercado africano se diferencia del Almera en términos de equipamiento solo en que ofrece un indicador de cinturón de seguridad del pasajero delantero.
Global NCAP tiene un presupuesto ajustado para África, por lo que las pruebas se reducen a una sola prueba de choque frontal a 64 km/h contra una barrera deformable fijada al 40 % en el lado del conductor. Las ruedas dentadas viejas se entregan por separado para motociclistas adultos y por separado para niños (en una prueba de choque, pequeños maniquíes en el asiento trasero imitan a niños de 1,5 años y 3 años, ambos sentados en asientos especiales para niños).
Mazda2
El Mazda2 se desempeñó bien en general en la prueba de choque y recibió 4 estrellas por protección para adultos, los sensores del maniquí no detectaron cargas peligrosas, pero el respaldo del asiento del conductor se rompió por el impacto y ejerció una tensión adicional en la parte trasera del conductor en el impacto, y casi lo alcanzó cuando rebotó en la cabeza de un maniquí sentado en el asiento trasero. La estructura de la carrocería resultó ser estable, pero la deformación en el área del piso era demasiado fuerte, esta parte resultó ser inestable.
nissan almera
El Nissan Almera recibió 3 estrellas por protección para adultos, con tensiones de la capa del borde naranja en el pecho, las rodillas y los muslos del conductor que amenazan con hematomas y fracturas. La protección de la rodilla y el muslo derechos del conductor se considera insatisfactoria (nivel de peligro rojo) debido al alto riesgo de contacto con la estructura interna rígida del panel de instrumentos. Además, el asiento del conductor se cayó parcialmente del trineo y «caminó» por la cabina con el conductor, creando estrés y peligro adicionales. El video muestra cómo el lado izquierdo de la silla «se fue» y la silla giró hacia la puerta. Se descubrió que la estructura de la carrocería de Almera (incluida la superficie del suelo) era inestable; no protegerá contra nuevos golpes en un choque de varias etapas.
nissan almera
Para la protección de los niños, ambos autos recibieron tres estrellas debido al etiquetado deficiente de los montajes y la incapacidad de desactivar la bolsa de aire del pasajero para instalar un asiento para niños en su lugar. Además, Mazda registró altas cargas (niveles de color marrón) en el pecho de un muñeco que imita a un niño de 3 años.
El comité de Global NCAP ya notificó a Mazda y Nissan sobre los defectos de fijación de los asientos y pidió una acción inmediata, pero dudamos que esto termine en campañas de retiro.
