Uuendatud Nissan Caravan: rikkalikum varustus, kuid ilma diislita
Jaapani väikebuss Nissan Caravan on tuntud Toyota Hiace mudeli peamine konkurent. Haagissuvilate tootmine algas ligi pool sajandit tagasi ning alates 2012. aastast on kasutusel viies põlvkond, mida seni on müüdud kahenimelise NV350 Caravan all. Nüüd aga eemaldub Nissan väikeste tarbesõidukite digitaalsetest indeksitest ning Euroopat järgnedes on see trend jõudnud ka Jaapanisse: uuendatud perekonda esitletakse traditsioonilise Nissan Caravani nime all.
Uuendusi on aga teisigi, sest praegune moderniseerimine osutus viienda põlvkonna Caravani jaoks kõige ambitsioonikamaks. Väliselt tunneb uuendatud kaubikuid ära uue disainiga esikaitseraua ja iluvõre järgi. Kallimatel versioonidel kasutatakse nüüd värvi polümeerkomponendiga, mis suurendab kriimustuskindlust (sarnaselt sellele, mida Nissan kasutab crossoverite puhul).
Valikus on endiselt erineva laiusega versioonid – “linnalik” 1695 mm ja “täisformaat” 1880 mm. Esimesel juhul saate valida ühe kahest valikust kere pikkuse (4695 või 5080 mm) ja kõrguse (1990 või 2285 mm) jaoks. Ja laiad haagissuvilad on saadaval vaid pikema kerega (5230 mm) ja kõrge katusega (2285 mm). Kliirens on 170 mm. Ruumikam variant 14 istekohale, on võimalusi turismiks (magamiskohtadega) või ratastoolis inimeste transpordiks.
Esimest korda üheksa tootmisaasta jooksul uuendati Caravani sisemust. Enne sind on uus rool (nagu Nissani kaasreisija), mille serva ümber on antibakteriaalne kate, ja näidikuplokis on moodsam viietolline pardaarvuti ekraan. Täiustatud tagaprofiiliga esiistmed, mida varem leidus ainult reisijatele mõeldud versioonidel, sõltuvad nüüd ka odavamatest saatmisvõimalustest.
Karavanil on “kallimad” valikud. Näiteks ilmus sarja Grand Premium versioon (ainult “kitsatele” variantidele), mille istmed on polsterdatud suhteliselt kalli kunstnahaga. Ja ProStyle pakett sisaldab valuvelgi, tagaspoilerit ja laiendatud kaunistusi. Lisaks ruumilise vaate kaameratele on nüüdsest võimalik tellida kogu ala ulatuses integreeritud ekraaniga peegel, kuhu edastatakse pilt lainurk-tahavaatekaamerast. Tavaline automaatpidurdussüsteem suudab nüüd jalakäijaid ära tunda: lisaks varasemale radarile on paigaldatud esikaamera.
Caravanil olid ainult bensiinimootorid: neljasilindrilised vabalthingavad 2,0 (130 hj) ja 2,5 (147 hj). 2,5-turbodiisel (129 hj) on veel reformieelses NV350 Caravanis, kuid selle tootmine lõpetatakse peagi. Seega, kui eelmist nelikvedu pakuti ainult diiselversioonidele, siis uuendatud perekonnas on selline käigukast kombineeritud 2,5-bensiinimootoriga. Manuaalkäigukasti enam ei ole ning vana viiekäigulise “automaadi” asemel on nüüd kõik versioonid varustatud firma maasturitelt ja pikapitelt tuttava seitsmekäigulise käigukastiga.
Jaapanis on uuendatud Nissan Caravani väikebussid juba tellitavad. Lihtsam kaherealine kommertsvariant maksab 21 000 dollarit. Ja Grand Premiumi tippversioon on hinnanguliselt 29 tuhat.
