Mazda2 e Nissan Almera e nei crash test Global NCAP: i sedili escono dai binari!
Il NCAP Global Committee ha pubblicato i risultati dei test per due modelli di utilitarie per il mercato sudafricano, Mazda2 e Nissan Almera, che mostrano entrambi segni di danni al sedile del conducente dopo l'impatto.
Mazda2 e Nissan Almera non sono i modelli più giovani e popolari nel mercato sudafricano, l'Almera locale è solitamente la terza generazione, mentre nei mercati più sviluppati e significativi, Nissan offre una nuovissima Almera del 2019 con un design moderno e buona apparecchiature in termini di sicurezza. L'African Almera ha solo due airbag frontali, ABS e un indicatore della cintura di sicurezza del conducente. La Mazda2 per il mercato africano si differenzia dall'Almera per quanto riguarda l'equipaggiamento solo per il fatto che offre un indicatore della cintura di sicurezza del passeggero anteriore.
Global NCAP ha un budget limitato per l'Africa, quindi i test sono ridotti a un unico crash test frontale a 64 km/h contro una barriera deformabile fissata al 40% di offset sul lato del conducente. I vecchi pignoni vengono emessi separatamente per i motociclisti adulti e separatamente per i bambini (in un crash test, piccoli manichini sul sedile posteriore imitano bambini di 1,5 anni e 3 anni, entrambi seduti su speciali seggiolini per bambini).
Mazda2
La Mazda2 si è comportata bene nel complesso nel crash test e ha ricevuto 4 stelle per la protezione degli adulti, i sensori del manichino non hanno rilevato carichi pericolosi, ma la parte posteriore del sedile del conducente si è rotta a causa dell'impatto e ha stressato ulteriormente il guidatore all'indietro all'impatto, e quasi lo raggiunse quando rimbalzò sulla testa di un manichino seduto sul sedile posteriore. La struttura del corpo si è rivelata stabile, ma la deformazione della superficie del pavimento era troppo forte, questa parte si è rivelata instabile.
Nissan Almera
La Nissan Almera ha ricevuto 3 stelle per la protezione degli adulti, con le sollecitazioni dello strato di bordo arancione sul petto, sulle ginocchia e sulle cosce del conducente che hanno minacciato lividi e fratture. La protezione del ginocchio e della coscia destra del pilota è considerata insoddisfacente (livello di pericolo rosso) per l'alto rischio di contatto con la rigida struttura interna del cruscotto. Inoltre, il sedile del conducente è parzialmente caduto dalla slitta e ha “camminato” per la cabina con il conducente, creando ulteriore stress e pericolo. Il video mostra come “è andato” il lato sinistro della sedia e la sedia girata verso la porta. La struttura corporea di Almera (compresa la superficie del pavimento) è risultata instabile; non proteggerà da nuovi colpi in un incidente a più stadi.
Nissan Almera
Per la protezione dei bambini, entrambe le auto hanno ricevuto tre stelle a causa della scarsa etichettatura dei supporti e dell'impossibilità di disabilitare l'airbag del passeggero per installare un seggiolino per bambini al suo posto. Inoltre, Mazda ha registrato carichi elevati (livelli di colore marrone) sul petto di una bambola imitando un bambino di 3 anni.
Il comitato Global NCAP ha già notificato a Mazda e Nissan i difetti di fissaggio dei sedili e ha chiesto un'azione immediata, ma dubitiamo che ciò finirà con campagne di richiamo.
