Mazda2 e Nissan Almera e nos testes de colisão do Global NCAP: os bancos saem dos carris!
O Comitê Global do NCAP divulgou os resultados dos testes de dois modelos subcompactos para o mercado sul-africano, Mazda2 e Nissan Almera, ambos mostrando sinais de danos no banco do motorista após o impacto.
Mazda2 e Nissan Almera não são os modelos mais jovens e populares no mercado sul-africano, o Almera local é geralmente a terceira geração, enquanto em mercados mais desenvolvidos e significativos, a Nissan oferece um novo Almera de 2019 com um design moderno e bom equipamentos em termos de perspectiva de segurança. O African Almera tem apenas dois airbags frontais, ABS e indicador de cinto de segurança do motorista. O Mazda2 para o mercado africano difere do Almera em termos de equipamento apenas porque oferece um indicador de cinto de segurança do passageiro dianteiro.
O Global NCAP tem um orçamento apertado para a África, então os testes são reduzidos a um único teste de colisão frontal a 64 km/h contra uma barreira deformável ajustada em 40% de deslocamento no lado do motorista. As rodas dentadas antigas são emitidas separadamente para motociclistas adultos e separadamente para crianças (em um teste de colisão, pequenos bonecos no banco traseiro imitam crianças de 1,5 e 3 anos, ambos sentados em cadeiras especiais para crianças).
Mazda2
O Mazda2 teve um bom desempenho geral no teste de colisão e recebeu 4 estrelas para proteção de adultos, os sensores do manequim não pegaram cargas perigosas, mas a parte de trás do banco do motorista quebrou com o impacto e colocou um estresse extra no motorista para trás no impacto, e quase o alcançou quando ele bateu na cabeça de um manequim sentado no banco de trás. A estrutura da carroceria se mostrou estável, mas a deformação na área do piso era muito forte, essa parte se mostrou instável.
Nissan Almera
O Nissan Almera recebeu 3 estrelas para proteção de adultos, com tensões da camada de borda laranja no peito, joelhos e coxas do motorista ameaçando contusões e fraturas. A proteção do joelho e da coxa direita do motorista é considerada insatisfatória (nível de perigo vermelho) devido ao alto risco de contato com a estrutura interna rígida do painel de instrumentos. Além disso, o assento do motorista caiu parcialmente do trenó e “caminhava” pela cabine com o motorista, criando estresse e perigo adicionais. O vídeo mostra como o lado esquerdo da cadeira “foi” e a cadeira virou em direção à porta. A estrutura do corpo de Almera (incluindo a área do piso) foi considerada instável; ele não protegerá contra novos golpes em uma colisão de vários estágios.
Nissan Almera
Para proteção infantil, ambos os carros receberam três estrelas devido à má rotulagem dos suportes e à incapacidade de desativar o airbag do passageiro para instalar uma cadeira infantil em seu lugar. Além disso, a Mazda registrou altas cargas (níveis de cor marrom) no peito de uma boneca imitando uma criança de 3 anos.
O comitê do Global NCAP já notificou a Mazda e a Nissan sobre defeitos de fixação de assentos e pediu ação imediata, mas duvidamos que isso termine em campanhas de recall.
