Mazda2 och Nissan Almera och i Global NCAP:s krocktest: sätena går av stapeln!
NCAP Global Committee har släppt testresultat för två subkompakta modeller för den sydafrikanska marknaden, Mazda2 och Nissan Almera, som båda visar tecken på skador på förarsätet efter en kollision.
Mazda2 och Nissan Almera är inte de yngsta och mest populära modellerna på den sydafrikanska marknaden, den lokala Almera är vanligtvis tredje generationen, medan Nissan på mer utvecklade och betydande marknader erbjuder en helt ny Almera från 2019 med modern design och bra utrustning ur säkerhetsperspektiv. Den afrikanska Almera har bara två främre krockkuddar, ABS och en bältesindikator för föraren. Mazda2 för den afrikanska marknaden skiljer sig från Almera när det gäller utrustning endast genom att den har en bältesindikator för passagerare fram.
Global NCAP har en knapp budget för Afrika, så testningen reduceras till ett enda frontalkrocktest i 64 km/h mot en deformerbar barriär inställd på 40 % offset på förarsidan. Gamla kedjehjul utfärdas separat för vuxna motorcyklister och separat för barn (i ett krocktest imiterar små attrapper i baksätet 1,5-åriga och 3-åriga barn, båda sitter i speciella barnstolar).
Mazda 2
Mazda2 klarade sig totalt sett bra i krocktestet och fick 4 stjärnor för vuxenskydd, dockans sensorer tog inte upp farliga laster, men baksidan av förarstolen gick sönder av kollisionen och belastade föraren extra bakåt vid kollisionen, och kom nästan ikapp honom när han studsade av huvudet på en skyltdocka som satt i baksätet. Kroppsstrukturen visade sig vara stabil, men deformationen i golvytan var för stark, denna del visade sig vara instabil.
Nissan almera
Nissan Almera fick 3 stjärnor för vuxenskydd, med påfrestningar från det orangea kantskiktet på förarens bröst, knän och lår som hotade blåmärken och frakturer. Skyddet av förarens högra knä och lår anses otillfredsställande (risknivå röd) på grund av den höga risken för kontakt med instrumentpanelens stela inre struktur. Dessutom föll förarsätet delvis av släden och ”gick” runt kabinen med föraren, vilket skapade ytterligare stress och fara. Videon visar hur vänster sida av stolen ”gick” och stolen vände sig mot dörren. Almeras kroppsstruktur (inklusive golvyta) visade sig vara instabil; det kommer inte att skydda mot nya slag i en flerstegskrasch.
Nissan almera
För barnskydd fick båda bilarna tre stjärnor på grund av dålig märkning av fästen och oförmågan att inaktivera passagerarkrockkudden för att installera en barnstol på dess plats. Dessutom registrerade Mazda höga belastningar (bruna färgnivåer) på bröstet på en docka som imiterade ett 3-årigt barn.
Den globala NCAP-kommittén har redan meddelat Mazda och Nissan om defekter i sätesfästen och uppmanat till omedelbara åtgärder, men vi tvivlar på att detta kommer att sluta i återkallelsekampanjer.
