Mercedes-Maybach EQS: ebatavalised proportsioonid, värvitud “võre” ja lapik rool
Elektrilise Mercedese EQ sarja lipulaev linnamaastur debüteeris Maybachi luksusversioonis ja kontseptsioonina. Seeriakrossover ilmub järgmisel aastal.
Esimest elektrilist Mercedes-Maybachi vaadates ei saa kohe aru, et tegemist on crossoveriga – proportsioonide poolest on see pigem luukpära või kükitav Jaapani mahtuniversaal, mis on üldiselt suurepärane, sest elektrisõidukid ei tohiks matkida. traditsiooniliste ICE mudelite paigutus, nagu monumentaalne Mercedes -Maybach GLS. Segadust võib tekitada ka see, et nimes puudub tähis “ristmikule”, st eesliide maastur, X, All-Terrain või midagi sellist.
Samas detaili poolest reprodutseerib Mercedes-Maybach EQS vastupidi liiga pedantselt traditsiooniliste kallite mudelite stereotüüpe: poole esiosast hõivab radiaatorivõret imiteeriv hiiglaslik läikiv kilp, mida teeb elektriauto. pole vaja. Huvitavate omaduste hulka kuuluvad Maybachi embleemide ornament esituledes ja küljeakende ääristes, esiustest ettepoole nihutatud tahavaatepeeglid, 24-tollised sügavtõmmatud rattad ja sõitjateruumi visuaalselt ühendav kroomitud küljeääris. ja pakiruum (ka muide väikebussidele omane lahendus).
Salongis hoiti disainereid pantvangis kõrgtehnoloogilisele 56-tollisele täislaiusele Hyperscreen ekraanile, mis on sama mis Mercedes-Benzi EQS liftbacki tippversioonid ja Mercedes-Benz EQE sedaan. See paneel määrab õhukanalite ja paneeliga külgnevate elementide kuju – “ujuv” kesktunnel on tegelikult ka kõigi kolme ülalmainitud uudistoote puhul sama, kuid ainult Maybachil on “roosikuld”. ” sisekujundus. Lamendatud rool on kontseptsiooni eripära, vaevalt, et Daimler julgeb muutuda Tesla sarnaseks ja jätta selle seeriaautole, sest mehitamata tehnoloogiatega pole Saksa kontsern veel kaugele jõudnud. Kontseptsiooni neli üksikut istet näevad pisut liiga skulpturaalsed, kuid seeriaautol näevad need kindlasti traditsioonilisemad välja.
Mercedes-Maybach EQS tehnilise täidise kohta tootja praktiliselt midagi ei öelnud: on vaid teada, et crossover põhineb samal EVA elektromobiilsuse arhitektuuril, mis on EQS liftbackil ja EQE sedaanil, ning sõiduulatusel ühe laadimisega. tuleb 600 km.
Kontseptsioon muutub järgmisel aastal tootmismudeliks, kuid esmalt tuleb turule tavaline EQS-i krossover, ilma Maybachi eesliiteta ja alles siis ilmub luksusversioon (millal täpselt pole teada). Elektrilist linnamaasturit hakatakse tootma Ameerika Mercedes-Benzi tehases Alabamas Tuscaloosas ning siin registreeritakse ka veidi kompaktsem ja soodsam EQE krossover, mida pole veel esitletud.
