Mercedes-Maybach EQS : proportions inhabituelles, « calandre » peinte et volant aplati
Le SUV phare de la gamme électrique Mercedes EQ a fait ses débuts dans une version Maybach de luxe et en tant que concept. Le crossover en série apparaîtra l’année prochaine.
Lorsque vous regardez la première Mercedes-Maybach électrique, il n’est pas immédiatement clair qu’il s’agit d’un crossover – dans les proportions, il ressemble plus à un hayon ou à une fourgonnette japonaise trapue, ce qui est, en général, génial, car les véhicules électriques ne doivent pas imiter le disposition des modèles ICE traditionnels, comme le monumental Mercedes -Maybach GLS. L’absence de toute indication de "crossover" dans le nom, c’est-à-dire le préfixe SUV, X, All-Terrain, ou quelque chose comme ça, peut également prêter à confusion.
Pendant ce temps, en termes de détails, la Mercedes-Maybach EQS, au contraire, reproduit trop méticuleusement les stéréotypes des modèles chers traditionnels: la moitié de la face avant est occupée par un bouclier brillant géant qui imite une calandre, ce qu’une voiture électrique fait pas besoin. Parmi les caractéristiques intéressantes figurent l’ornement des emblèmes Maybach dans les garnitures de phares et de vitres latérales, les rétroviseurs avancés au-delà des portes avant, les roues embouties de 24 pouces et une garniture latérale chromée qui unit visuellement l’habitacle et le coffre (également, soit dit en passant, solution spécifique aux monospaces).
Dans l’habitacle, les concepteurs ont été pris en otage par un écran Hyperscreen haute technologie de 56 pouces, identique à celui des versions haut de gamme de la Mercedes-Benz EQS liftback et de la berline Mercedes-Benz EQE. Ce panneau détermine la forme des conduits d’air et des éléments adjacents au panneau – le tunnel central "flottant" est également, en fait, le même pour les trois nouveaux produits mentionnés ci-dessus, mais seul Maybach a un "or rose» décor. Le volant aplati est une caractéristique du concept, il est peu probable que Daimler ose devenir comme Tesla et le laisser sur une voiture de série, car la société allemande n’a pas encore beaucoup avancé avec les technologies sans pilote. Les quatre sièges individuels du concept ont l’air un peu trop sculpturaux, mais sur une voiture de série, ils auront certainement l’air plus traditionnels.
Le constructeur n’a pratiquement rien dit sur le rembourrage technique de l’EQS Mercedes-Maybach: on sait seulement que le crossover est basé sur la même architecture d’électromobilité EVA que l’EQS liftback et la berline EQE, et l’autonomie sur une seule charge sera de 600 km.
Le concept deviendra un modèle de production l’année prochaine, mais d’abord le crossover EQS régulier, sans le préfixe Maybach, entrera sur le marché, et alors seulement une version de luxe apparaîtra (quand exactement est inconnu). Le SUV électrique phare sera produit dans l’usine américaine Mercedes-Benz de Tuscaloosa, en Alabama, et le crossover EQE légèrement plus compact et abordable, qui n’a pas encore été présenté, y sera également enregistré.
