Mercedes-Maybach EQS: ovanliga proportioner, målad ”grill” och tillplattad ratt
Flaggskeppet i den elektriska Mercedes EQ-serien debuterade i en lyxig Maybach-version och som ett koncept. Den seriella crossovern kommer att dyka upp nästa år.
När man tittar på den första elektriska Mercedes-Maybach är det inte direkt klart att det här är en crossover – i proportioner är den mer som en halvkombi eller en squat japansk minivan, vilket i allmänhet är bra, eftersom elfordon inte ska imitera layout av traditionella ICE-modeller, som den monumentala Mercedes -Maybach GLS. Frånvaron av någon indikation på ”crossover” i namnet, det vill säga prefixet SUV, X, All-Terrain eller något liknande, kan också vara förvirrande.
Samtidigt, när det gäller detaljer, återger Mercedes-Maybach EQS, tvärtom, alltför noggrant stereotyperna av traditionella dyra modeller: hälften av fronten är upptagen av en gigantisk glansig sköld som imiterar en kylargrill, vilket en elbil gör. inte behöver. Bland de intressanta funktionerna är prydnaden av Maybach-emblemen i strålkastar- och sidorutorna, backspeglar flyttade framåt bortom framdörrarna, 24-tums djupdragna hjul och en krom sidobeklädnad som visuellt förenar kupén och kupén. bagageutrymme (även, förresten, lösning specifik för minibussar).
I kabinen hölls formgivarna som gisslan till en högteknologisk 56-tums hyperskärm med full bredd, samma som toppversionerna av Mercedes-Benz EQS liftback och Mercedes-Benz EQE sedan. Denna panel bestämmer formen på luftkanalerna och elementen intill panelen – den ”flytande” centrala tunneln är också i själva verket densamma för alla tre ovan nämnda nya produkter, men bara Maybach har ett ”rosat guld” ” inredning. Den tillplattade ratten är ett inslag i konceptet, det är osannolikt att Daimler kommer att våga bli som Tesla och lämna den på en produktionsbil, eftersom det tyska företaget ännu inte kommit långt med obemannade teknologier. De fyra individuella sätena i konceptet ser lite för skulpturala ut, men på en produktionsbil ser de säkerligen mer traditionella ut.
Tillverkaren sa praktiskt taget ingenting om den tekniska fyllningen av Mercedes-Maybach EQS: det är bara känt att crossovern är baserad på samma EVA-elektromobilitetsarkitektur som EQS liftback och EQE sedan har, och räckvidden på en enda laddning blir 600 km.
Konceptet kommer att förvandlas till en produktionsmodell nästa år, men först kommer den vanliga EQS-crossovern, utan Maybach-prefixet, ut på marknaden och först då dyker en lyxversion upp (när exakt är okänt). Flaggskeppet, el-SUV:n kommer att tillverkas på den amerikanska Mercedes-Benz-fabriken i Tuscaloosa, Alabama, och den lite mer kompakta och prisvärda crossovern EQE, som ännu inte presenterats, kommer också att registreras här.
