Mercedes-Maybach EQS: ungewöhnliche Proportionen, lackierter „Grill“ und abgeflachtes Lenkrad
Das Flaggschiff-SUV der elektrischen Mercedes EQ-Reihe debütierte in einer luxuriösen Maybach-Version und als Konzept. Der Serien-Crossover erscheint nächstes Jahr.
Wenn man sich den ersten Elektro-Mercedes-Maybach anschaut, ist nicht sofort klar, dass es sich hier um einen Crossover handelt – von den Proportionen ähnelt er eher einem Fließheck oder einem gedrungenen japanischen Minivan, was im Allgemeinen großartig ist, denn Elektrofahrzeuge sollten das nicht nachahmen Grundriss traditioneller ICE-Modelle wie des monumentalen Mercedes-Maybach GLS. Auch das Fehlen jeglicher Hinweise auf „Crossover“ im Namen, also das Präfix SUV, X, All-Terrain oder ähnliches, kann verwirrend sein.
Der Mercedes-Maybach EQS hingegen reproduziert in Sachen Detaillierung zu akribisch die Klischees traditioneller teurer Modelle: Die Hälfte der Frontpartie wird von einem riesigen glänzenden Schild eingenommen, das einen Kühlergrill imitiert, was ein Elektroauto tut nicht brauchen. Zu den interessanten Merkmalen zählen die Verzierung der Maybach-Embleme in den Scheinwerfer- und Seitenscheibenverkleidungen, über die vorderen Türen hinaus vorgezogene Rückspiegel, tiefgezogene 24-Zoll-Räder und eine Seitenverkleidung in Chrom, die den Fahrgastraum und den Innenraum optisch verbindet Kofferraum (übrigens auch Minivan-spezifische Lösung).
In der Kabine wurden die Designer von einem 56-Zoll-Hightech-Hyperscreen-Display in voller Breite als Geisel gehalten, das gleiche wie in den Top-Versionen des Mercedes-Benz EQS Liftback und der Mercedes-Benz EQE-Limousine. Diese Blende bestimmt die Form der Luftkanäle und der an die Blende angrenzenden Elemente – der „schwebende“ Mitteltunnel ist zwar auch bei allen drei oben genannten Neuheiten gleich, aber nur Maybach hat ein „Roségold“. “ Dekor. Das abgeflachte Lenkrad ist ein Merkmal des Konzepts, es ist unwahrscheinlich, dass Daimler es wagt, wie Tesla zu werden und es bei einem Serienauto zu belassen, denn der deutsche Konzern ist mit unbemannten Technologien noch nicht weit fortgeschritten. Die vier Einzelsitze im Konzept wirken etwas zu skulptural, aber bei einem Serienauto sehen sie sicher traditioneller aus.
Über die technische Füllung des Mercedes-Maybach EQS hat der Hersteller praktisch nichts gesagt: Bekannt ist nur, dass der Crossover auf der gleichen EVA-Elektromobilitätsarchitektur basiert, die der EQS-Liftback und die EQE-Limousine haben, und die Reichweite mit einer einzigen Ladung werden 600 km sein.
Das Konzept wird nächstes Jahr zu einem Serienmodell, aber zuerst wird der reguläre EQS-Crossover ohne das Maybach-Präfix auf den Markt kommen, und erst dann wird eine Luxusversion erscheinen (wann genau ist unbekannt). Das Elektro-SUV-Flaggschiff wird im amerikanischen Mercedes-Benz Werk in Tuscaloosa, Alabama, produziert und auch der noch nicht vorgestellte, etwas kompaktere und günstigere Crossover EQE wird hier zugelassen.
