Morgan Plus 8 GTR on ametlik: 380 hj vabalthingav V8 ja muudetud keha
Briti firma Morgan Motor Company avalikustas vaid 9 ühikust koosneva Plus 8 GTR sportautode eriseeria üksikasjad. Kõik on muidugi müüdud.
Morgan lõpetas 2018. aastal teise põlvkonna Plus 8 Roadsteri tootmise, kuna mootoritarnija BMW lõpetas oma vananeva 4,8-liitrise N62 vabalthingava V8 bensiinimootori perekonna tootmise. Ent selle aasta veebruaris teatasid britid ootamatult mõnele realiseerimata kõrvalprojektile mõeldud teise põlvkonna Plus 8 mudeli lisaväljaandmisest ettevõttele laekunud autokomplektidest. Õnnetu partneri nime ametlikult ei avalikustata, kuid Briti ajakiri Autocar teatab, et šassii ja mootorid telliti Bristolist nende Bullet roadsterile, mis paraku seeriasse ei läinud – Bristoli firma läks taas pankrotti, ärkas ellu. jälle, aga nüüd on tal teised plaanid.
Morganile naasnud autokomplektid tulid välja 2018. aastal ehk on endiselt täielikult konditsioneeritud, kasutuskõlblikud – neist otsustati teha kollektsionääridele spetsiaalne Plus 8 GTR seeria. See eriväljaanne on inspireeritud esimese põlvkonna Plus 8 võidusõiduautodest (toodeti aastatel 1968–2004 Rover V8 mootoritega), mis nautisid 1990ndatel GT-seerias mõõdukat edu ja millel Morgan kasutas oma esimest alumiiniumist šassii, mida tutvustati mudelteedel Plus 8. teise põlvkonna ja ristsilmne sõsarsportauto Aero 8.
Morgan Plus 8 GTR-il on võidusõidu esivanemate vaimus suletud kere, kuid seestpoolt ilma turvapuurita ja mugavate istmetega, kuigi lisavarustusena pakutakse kergeid süsinikkiust ämbreid, nagu esimesel Yas Marina Blues kokkupandud näidisel. See vasakukäeline näide, mis kuulus jõukale taanlasele, oli väljas novembris Ühendkuningriigis Oxfordshire'is Bysteris toimunud Undercover Assembly'l, kuid alles eile avaldas Morgan ametliku pressiteate Special Edition Plus 8 GTR turuletoomise kohta..
BMW V8 mootorit on veidi täiustatud ja see toodab nüüd 380 hj varasema 367 hj asemel. – seega sai Plus 8 GTR-ist ettevõtte ajaloo võimsaim maantee-Morgan (moodne “tavaline” Plus Six rodster on varustatud 3,0-liitrise 6-silindrilise BMW B58 turbomootoriga, mille võimsus on 340 hj). Käigukast – 6-käiguline “mehaanika” ZF või 6-käiguline hüdromehaaniline “automaatne”. Dünaamilisi omadusi ei deklareerita.
Plus 8 GTR-i jaoks muutsid Morgani insenerid šassii veidi ja paigaldasid võimsamad Brembo pidurid, lisasid tugevdusi mootorikilbi ja vedrustustugede piirkonda, mis mõjutas juhitavust positiivselt. Alumiiniumist väliskate on sisuliselt täiesti uus: poritiibad on laiemad ja täiendavate tuulutusavadega, kapotil on ka pilud suuremad, ees on tohutu jaotur kogu kere laiuses ja disainitud difuusor leidis end all. ahtris, vertikaalsete siinide vahel, sealhulgas kaks väljalasketoru. Ustel ei ole väljasirutatud käe jaoks väljalõikeid, nagu rodsteritel, aknad ei veere alla, vaid on libisevate sektsioonidega. 90ndate stiilis 5 kodaraga rattad on kinnitatud keskmutriga.
Sees on uued uksekaardid ja ümber disainitud näidikuplokk, mille sihverplaadi kujundus on originaalsel Plus 8-st kaasaegsem. Katusel on tuulutusavad.
Üheksast kavandatud väljalaskmisest ainult viis tuleb Ühendkuningriigist välja (sealhulgas piltidel kujutatud sinine auto), hinda pole avaldatud, kuid Briti Auto Expressi kolleegid väidavad, et see jääb 200 000 ja 250 000 naela vahele.
