Morgan Plus 8 GTR on virallinen: 380 hv vapaasti hengittävä V8 ja modifioitu runko
Brittiyhtiö Morgan Motor Company on paljastanut yksityiskohdat erityisestä Plus 8 GTR -urheiluautosarjasta, joka koostuu vain 9 kappaleesta. Kaikki on tietysti myyty.
Morgan lopetti toisen sukupolven Plus 8 Roadsterin tuotannon vuonna 2018, kun moottoritoimittaja BMW lopetti ikääntyvän 4,8 litran N62 vapaasti hengittävän V8-bensiinimoottoriperheensä tuotannon. Kuitenkin tämän vuoden helmikuussa britit ilmoittivat yllättäen toisen sukupolven Plus 8 -mallin lisäjulkaisusta yrityksen vastaanottamista autosarjoista, jotka on tarkoitettu johonkin toteutumattomaan sivuprojektiin. Onnettoman kumppanin nimeä ei julkistettu virallisesti, mutta brittiläinen Autocar-lehti raportoi, että alusta ja moottorit tilattiin Bristolista heidän Bullet-roadsteriinsa, joka ei valitettavasti päässyt sarjaan – bristolilainen yritys meni jälleen konkurssiin ja elvytettiin., mutta nyt sillä on erilaiset suunnitelmat.
Morganille palautetut autosarjat julkaistiin vuonna 2018, eli ne ovat edelleen täysin ilmastoituja, käyttökelpoisia – niistä päätettiin tehdä keräilijöille tarkoitettu erityinen Plus 8 GTR -sarja. Tämä erikoisversio on saanut inspiraationsa ensimmäisen sukupolven Plus 8 -kilpa-autoista (valmistettu vuosina 1968–2004 Rover V8 -moottoreilla), jotka nauttivat kohtalaista menestystä GT-sarjassa 1990-luvulla ja joissa Morgan käytti ensimmäisen malliteillä esitellyn alumiinirungon Plus 8. toisen sukupolven ja ristissäilmäinen sisarurheiluauto Aero 8.
Morgan Plus 8 GTR:ssä on suljettu runko kilpa-isien hengessä, mutta ilman turvahäkkiä sisällä ja mukavilla istuimilla, vaikka kevyitä hiilikuitukauhoja tarjotaan lisävarusteena, kuten ensimmäisessä Yas Marina Bluessa kootussa esimerkissä. Tämä vasenkätinen esimerkki, jonka omistaa varakas tanskalainen, oli esillä Undercover Assemblyssa Bysterissä, Oxfordshiressä, Isossa-Britanniassa marraskuussa, mutta vasta eilen Morgan julkaisi virallisen lehdistötiedotteen Special Edition Plus 8 GTR:n julkaisusta..
BMW V8 -moottoria on hieman tehostettu ja se tuottaa nyt 380 hv aiemman 367 hv:n sijaan. – näin ollen Plus 8 GTR:stä tuli yrityksen historian tehokkain maantie Morgan (moderni ”normaali” Plus Six roadster on varustettu 3,0 litran 6-sylinterisellä BMW B58 turbomoottorilla, jonka teho on 340 hv). Vaihteisto – 6-vaihteinen ”mekaniikka” ZF tai 6-vaihteinen hydromekaaninen ”automaatti”. Dynaamisia ominaisuuksia ei ole ilmoitettu.
Plus 8 GTR:n kohdalla Morganin insinöörit säätelivät hieman alustaa ja asensivat tehokkaammat Brembo-jarrut, lisäsivät vahvistuksia moottorin kilpeen ja jousitustukiin, mikä vaikutti positiivisesti ajotuntumiseen. Alumiininen ulkokuori on käytännössä upouusi: lokasuojat ovat leveämpiä ja lisäaukoilla, myös konepellin raot ovat suurempia, edessä on valtava halkaisija koko rungon leveydellä ja suunniteltu diffuusori löytyi alta. perä, pystysuorien kiskojen välissä, mukaan lukien kaksi pakoputkea. Ovissa ei ole aukkoja ojennettuun käteen, kuten roadstereissa ikkunat eivät rulla alas, vaan niissä on liukuosat. 90-luvun tyyliset 5-puolaiset pyörät on kiinnitetty keskimutterilla.
Sisällä uudet ovikortit ja uusittu mittaristo, jonka kellotaulu on nykyaikaisempi kuin alkuperäinen Plus 8. Katossa on tuuletusaukot.
Yhdeksästä julkaisuun suunnitellusta vain viisi tulee Isosta-Britanniasta (mukaan lukien kuvissa näkyvä sininen auto), hintaa ei ole julkistettu, mutta British Auto Expressin kollegat ehdottavat, että se on 200 000–250 000 puntaa.
