Morgan Plus 8 GTR è ufficiale: V8 aspirato da 380 CV e corpo modificato
L'azienda britannica Morgan Motor Company ha svelato i dettagli di una serie speciale di auto sportive Plus 8 GTR, composta da sole 9 unità. Tutto è stato venduto, ovviamente.
Morgan ha interrotto la produzione della Plus 8 Roadster di seconda generazione nel 2018 quando il fornitore di motori BMW ha interrotto la produzione della sua vecchia famiglia di motori a benzina V8 aspirato da 4,8 litri N62. Tuttavia, nel febbraio di quest'anno, gli inglesi hanno inaspettatamente annunciato un'ulteriore uscita del modello Plus 8 di seconda generazione dai kit per auto ricevuti dall'azienda, destinati a qualche progetto collaterale non realizzato. Il nome dello sfortunato partner non è stato rivelato ufficialmente, ma la rivista britannica Autocar riporta che il telaio e i motori sono stati ordinati a Bristol per il loro Roadster Bullet, che, purtroppo, non è andato in serie: l'azienda di Bristol è andata ancora una volta in bancarotta, rianimata di nuovo, ma ora ha piani diversi.
I kit per auto restituiti a Morgan sono stati rilasciati nel 2018, ovvero sono ancora completamente climatizzati, utilizzabili: è stato deciso di renderli una serie speciale Plus 8 GTR per i collezionisti. Questa edizione speciale è ispirata alle auto da corsa Plus 8 di prima generazione (prodotte dal 1968 al 2004 con motori Rover V8) che hanno avuto un discreto successo nella serie GT negli anni '90 e su cui Morgan ha schierato il suo primo telaio in alluminio introdotto sui modellini stradali Plus 8 auto sportiva sorella di seconda generazione e strabica Aero 8.
Il Morgan Plus 8 GTR ha una carrozzeria chiusa nello spirito degli antenati delle corse, ma senza roll-bar all'interno e con sedili comodi, sebbene le benne in fibra di carbonio leggere siano offerte come optional, come nel primo esemplare assemblato a Yas Marina Blue. Questo esemplare mancino, di proprietà di un ricco danese, è stato esposto all'Undercover Assembly a Byster, Oxfordshire, Regno Unito, a novembre, ma solo ieri Morgan ha rilasciato il comunicato stampa ufficiale per il lancio della Special Edition Plus 8 GTR.
Il motore BMW V8 è stato leggermente potenziato e ora produce 380 CV invece dei precedenti 367 CV. – così, la Plus 8 GTR è diventata la Morgan stradale più potente nella storia dell'azienda (la moderna “normale” Roadster Plus Six è equipaggiata con un motore turbo BMW B58 a 6 cilindri da 3,0 litri con 340 CV). Trasmissione – ZF “meccanica” a 6 velocità o “automatica” idromeccanica a 6 velocità. Le caratteristiche dinamiche non sono dichiarate.
Per il Plus 8 GTR, gli ingegneri Morgan hanno leggermente modificato il telaio e installato freni Brembo più potenti, aggiunto rinforzi nell'area dello scudo motore e dei montanti delle sospensioni, che hanno avuto un effetto positivo sulla manovrabilità. La pelle esterna in alluminio è essenzialmente nuova di zecca: i parafanghi sono più larghi e con prese d'aria aggiuntive, anche le fessure sul cofano sono più grandi, c'è un enorme splitter su tutta la larghezza della carrozzeria nella parte anteriore e un diffusore progettato si trova sotto la poppa, tra le rotaie verticali, comprensiva di due tubi di scarico. Le porte non hanno ritagli per una mano tesa, come nelle roadster, i finestrini non si abbassano, ma hanno sezioni scorrevoli. I cerchi a 5 razze in stile anni '90 sono fissati con un dado centrale.
All'interno, ci sono nuove schede delle porte e un quadro strumenti ridisegnato con un design del quadrante più moderno rispetto all'originale Plus 8. Ci sono prese d'aria nel tetto.
Dei nove previsti per il rilascio, solo cinque usciranno dal Regno Unito (compresa l'auto blu mostrata nelle immagini), nessun prezzo è stato annunciato ma i colleghi della British Auto Express suggeriscono che sia compreso tra £ 200.000 e £ 250.000.
