Morgan Plus 8 GTR est officiel : V8 atmosphérique de 380 ch et corps modifié
La firme britannique Morgan Motor Company a dévoilé les détails d’une série spéciale de voitures de sport Plus 8 GTR, composée de seulement 9 unités. Tout a été vendu, bien sûr.
Morgan a mis fin à la production du roadster Plus 8 de deuxième génération en 2018, le fournisseur de moteurs BMW ayant interrompu la production de sa famille vieillissante de moteurs à essence V8 à aspiration naturelle N62 de 4,8 litres. Cependant, en février de cette année, les Britanniques ont annoncé de manière inattendue une sortie supplémentaire du modèle Plus 8 de deuxième génération à partir de kits de voiture reçus par la société, destinés à un projet parallèle non réalisé. Le nom de l’infortuné partenaire n’est pas officiellement divulgué, mais le magazine britannique Autocar rapporte que le châssis et les moteurs ont été commandés à Bristol pour leur roadster Bullet, qui, malheureusement, n’est pas entré en série – la société de Bristol a de nouveau fait faillite, relancé encore une fois, mais maintenant il a des plans différents.
Les kits auto qui sont revenus à Morgan ont été lancés en 2018, c’est-à-dire qu’ils sont toujours entièrement climatisés, utilisables – il a été décidé d’en faire une série spéciale Plus 8 GTR pour les collectionneurs. Cette édition spéciale s’inspire des voitures de course Plus 8 de première génération (fabriquées de 1968 à 2004 avec des moteurs Rover V8) qui ont connu un succès modéré dans la série GT dans les années 1990 et sur lesquelles Morgan a déployé son premier châssis en aluminium introduit sur les routes modèles Plus 8 Aero 8, voiture de sport soeur de deuxième génération et aux yeux croisés.
La Morgan Plus 8 GTR a une carrosserie fermée dans l’esprit des ancêtres de la course, mais sans arceau de sécurité à l’intérieur et avec des sièges confortables, bien que des baquets légers en fibre de carbone soient proposés en option, comme sur le premier exemplaire assemblé chez Yas Marina Blue. Cet exemple gaucher, appartenant à un riche Danois, était exposé à l’Undercover Assembly à Byster, Oxfordshire, Royaume-Uni en novembre, mais ce n’est qu’hier que Morgan a publié le communiqué de presse officiel pour le lancement de l’édition spéciale Plus 8 GTR..
Le moteur BMW V8 a été légèrement renforcé et produit désormais 380 ch au lieu de 367 ch auparavant. – ainsi, la Plus 8 GTR est devenue la Morgan routière la plus puissante de l’histoire de l’entreprise (le roadster Plus Six moderne « normal » est équipé d’un moteur turbo BMW B58 6 cylindres de 3,0 litres développant 340 ch). Transmission – « mécanique » à 6 vitesses ZF ou « automatique » hydromécanique à 6 vitesses. Les caractéristiques dynamiques ne sont pas déclarées.
Pour le Plus 8 GTR, les ingénieurs de Morgan ont légèrement modifié le châssis et installé des freins Brembo plus puissants, ajouté des renforts au niveau du bouclier moteur et des jambes de suspension, ce qui a eu un effet positif sur la maniabilité. La peau extérieure en aluminium est essentiellement nouvelle: les ailes sont plus larges et avec des évents supplémentaires, les fentes sur le capot sont également plus grandes, il y a un énorme séparateur sur toute la largeur de la carrosserie à l’avant et un diffuseur conçu se trouve sous le poupe, entre les rails verticaux, y compris deux tuyaux d’échappement. Les portes n’ont pas de découpes pour une main tendue, comme dans les roadsters, les vitres ne s’abaissent pas, mais ont des sections coulissantes. Les roues à 5 rayons de style années 90 sont fixées avec un écrou central.
À l’intérieur, il y a de nouvelles cartes de porte et un groupe d’instruments redessiné avec un design de cadran plus moderne que le Plus 8 d’origine. Il y a des évents dans le toit.
Sur les neuf dont la sortie est prévue, seuls cinq sortiront du Royaume-Uni (y compris la voiture bleue montrée sur les images), aucun prix n’a été annoncé mais des collègues de British Auto Express suggèrent qu’il se situe entre 200 000 et 250 000 £.
