Morgan Plus 8 GTR jest oficjalny: wolnossący V8 o mocy 380 KM i zmodyfikowane nadwozie
Brytyjska firma Morgan Motor Company ujawniła szczegóły specjalnej serii samochodów sportowych Plus 8 GTR, składającej się tylko z 9 sztuk. Oczywiście wszystko zostało sprzedane.
Morgan zakończył produkcję drugiej generacji Plus 8 Roadster w 2018 roku, ponieważ dostawca silników BMW zaprzestał produkcji swojej starzejącej się rodziny wolnossących silników benzynowych V8 o pojemności 4,8 litra N62. Jednak w lutym tego roku Brytyjczycy niespodziewanie ogłosili dodatkowe wydanie modelu drugiej generacji Plus 8 z otrzymanych przez firmę zestawów samochodowych, przeznaczonego do jakiegoś niezrealizowanego projektu pobocznego. Nazwisko nieszczęsnego wspólnika nie jest oficjalnie ujawnione, ale brytyjski magazyn Autocar donosi, że podwozie i silniki zostały zamówione w Bristolu do ich roadstera Bullet, który niestety nie trafił do serii – firma Bristol po raz kolejny zbankrutowała, odżyła znowu, ale teraz ma inne plany.
Zestawy samochodowe, które wróciły do Morgana zostały wydane w 2018 roku, czyli nadal są w pełni klimatyzowane, nadające się do użytku – postanowiono zrobić z nich specjalną serię Plus 8 GTR dla kolekcjonerów. Ta specjalna edycja jest inspirowana samochodami wyścigowymi pierwszej generacji Plus 8 (produkowanymi w latach 1968-2004 z silnikami Rover V8), które odniosły umiarkowany sukces w serii GT w latach 90. i na których Morgan zastosował swoje pierwsze aluminiowe podwozie wprowadzone na drogi model Plus 8 Druga generacja i zezowaty siostrzany samochód sportowy Aero 8.
Morgan Plus 8 GTR ma zamknięte nadwozie w duchu wyścigowych przodków, ale bez klatki bezpieczeństwa wewnątrz i z wygodnymi siedzeniami, chociaż lekkie kubełki z włókna węglowego są oferowane jako opcja, jak w pierwszym egzemplarzu montowanym w Yas Marina Blue. Ten leworęczny egzemplarz, należący do bogatego Duńczyka, był wystawiony w listopadzie na Undercover Assembly w Byster w hrabstwie Oxfordshire w Wielkiej Brytanii, ale dopiero wczoraj Morgan opublikował oficjalną informację prasową dotyczącą premiery Special Edition Plus 8 GTR.
Silnik BMW V8 został nieco podrasowany i obecnie wytwarza 380 KM zamiast dotychczasowych 367 KM. – tym samym Plus 8 GTR stał się najmocniejszym drogowym Morganem w historii firmy (nowoczesny „normalny” roadster Plus Six jest wyposażony w 3,0-litrowy 6-cylindrowy silnik BMW B58 turbo o mocy 340 KM). Skrzynia biegów – 6-biegowa „mechanika” ZF lub 6-biegowa hydromechaniczna „automatyczna”. Charakterystyki dynamiczne nie są deklarowane.
W przypadku Plus 8 GTR inżynierowie Morgana poprawili nieco podwozie i zainstalowali mocniejsze hamulce Brembo, dodali wzmocnienia w obszarze osłony silnika i amortyzatorów, co pozytywnie wpłynęło na prowadzenie. Aluminiowa powłoka zewnętrzna jest w zasadzie zupełnie nowa: błotniki są szersze i z dodatkowymi otworami wentylacyjnymi, szczeliny na masce są również większe, z przodu na całej szerokości nadwozia znajduje się ogromny rozdzielacz, a zaprojektowany dyfuzor znalazł się pod rufa, między pionowymi szynami, w tym dwie rury wydechowe. Drzwi nie mają wycięć na wyciągniętą rękę, podobnie jak w roadsterach, szyby nie rozwijają się, ale mają sekcje przesuwne. 5-szprychowe koła w stylu lat 90. są przymocowane centralną nakrętką.
Wewnątrz znajdują się nowe karty drzwi i przeprojektowany zestaw wskaźników z bardziej nowoczesnym wzornictwem tarczy niż oryginalny Plus 8. W dachu znajdują się otwory wentylacyjne.
Z dziewięciu zaplanowanych do wydania tylko pięć wyjedzie z Wielkiej Brytanii (w tym niebieski samochód pokazany na zdjęciach), nie ogłoszono żadnej ceny, ale koledzy z British Auto Express sugerują, że wynosi ona od 200 000 do 250 000 funtów.
