Sony otsustas elektrisõidukitega tõsiselt tegeleda: esitletakse Vision-S 02 krossoverit
Täpselt kaks aastat pärast elektrimudeli Vision-S tutvustamist avalikustas Sony Las Vegases CES-il oma sõsar 7-kohalist Vision-S 02 krossoverit ja teatas Sony Mobility tütarettevõtte loomisest, mille kaudu uuritakse võimalust elektrisõidukite turule sisenemine.
Kaheaastane Sony Vision-S kontseptsioon töötati välja koostöös Austria ettevõttega Magna Steyr, millel on oma platvorm modulaarsetele elektrisõidukitele (eelkõige on sellele ehitatud krossover Fisker Ocean): auto oli läbimõeldult disainitud. ja tundus, et see on tootmiseks valmis, kuid pärast esilinastust teatas Sony, et autotootjat temast esialgu ei saa ja kõik unustasid Vision-S kiiresti. Kuid 2020. aasta suvel alustas Sony mingil põhjusel Vision-S-i teekatseid ja avaldas perioodiliselt pressiteateid nende edusammude kohta, mis vihjasid ühemõtteliselt elektrisõiduki projekti arendamisele ja masstootmise ettevalmistamisele.
Nüüd, pärast krossoveri Vision-S 02 CES-i esmaesitlust, pole enam kahtlust: Sony on öelnud, et kaalub tõsiselt elektriautode turule sisenemist. Kui kaua “uuringud” aega võtavad ja millal lõplik otsus tehakse, on veel teadmata, nii et praegu saab vaadata vaid uut kontseptsiooni, mis nagu eelminegi tundub olevat üsna valmis ehk siis mitte midagi. selle saaks seeriatootmisse käivitada.
Sony Vision-S 02 üldpikkusega 4895 mm, laiusega 1930 mm, kõrgusega 1650 mm ja teljevahega 3030 mm võib Sony Vision-S 02 nimetada Tesla Model X konkurendiks, samas kui tehnilised omadused on üsna tavalised: kaks elektrimootorid (üks iga telje kohta) toodavad maksimaalselt 200 kW (272 hj) kokku 544 hj Tippkiirus on piiratud 180 km/h. Vedrustus – topeltõõtshoobadel “ringis”, pneumaatiliste tugipostidega. Tühimass 2480 kg. Kliirens on vaid 157 mm. Rehvimõõt ees 255/50 R 20 ja taga 275/45 R 20. Aku mahtuvust ja võimsusreservi ei nimetata.
Sony krossoveri sees võib olla 4–7 istekohta, kuid kolmas rida on selgelt lapsiku välimusega, see tähendab, et maandumisvalemit nimetataks õigemini 5 + 2. Neljakohalise variandi puhul on teises reas kaks ühekohalist istet. Mitme ekraaniga esipaneel: nagu Vision-S liftback, toimivad külgekraanid tahavaatepeeglitena. Varustuses on 2. taseme autopiloot ja sisseehitatud lidar, kvaliteetne 360 Reality Audio ning võimalus kaugühenduse loomiseks pilves asuva Sony PlayStationi kodumängukonsooliga, et teises saaks sõitjate ekraanidel raskeid mänge mängida. rida. Sujuvaks ja kiireks mängimiseks pakutakse 5G-ühendust. Miks selliseid raskusi vaja on, pole väga selge – mängukonsooli on lihtsam paigaldada otse autosse, nagu seda teeb Tesla eelmainitud Model X krossoveril.
Sony Vision-S 02 ja Sony Vision-S
Hetkel Sony elektriautod ei üllata ei disaini, varustuse ega fantaasiaomadustega ning arvestatava firmaga ei tasu oodata ka dumpinguhindu. Kas sellise tootega on võimalik turule tulla, otsustagu ettevõtte juhtkond, kuid meie hinnangul on sellise tootega turul märgatavat edu saavutada raske: konkurente on liiga palju ja neid lüüa, tuleb pakkuda mitte sama asja, vaid midagi täiesti uut, revolutsioonilist. Sony ei paista veel revolutsiooniks valmis.
