Alambrändil Cheryl on veel üks suur maastur ja see on odavam kui Creta
Jetouri kaubamärk toob krossoveri X90 Plus koduturule. Hetkel on mudelil valikus kaks mootorit, kuid hiljem on võimalik valikut täiendada. Nelikvedu ei ilmunud kordagi.
Oleme juba rääkinud noore Jetouri kaubamärgi (loodud Cherie poolt 2018. aastal) edust, nii et müügitulemustel me enam pikemalt ei peatu. Meenutame vaid, et projekt oli edukas, nii et kaubamärk muudeti eraldi ettevõtteks, mis kuulus täielikult Cheryle. Tänaseni kuulusid valikusse krossoverid X70, X90 ja X95, lisaks variatsioonid seitsmekümnendast (kupee, X70M lihtsustatud versioon ja elektriline versioon). Nüüd on neile lisandunud veel üks linnamaastur – X90 Plus.
Jetour X90 Plus
Jetour X90 Plus
Jetour X90 Plus
Tegelikult on see “üheksakümnendate” ümberkujundus, kuid vana rist ei kao müügilt (sama lugu X70-ga). Noh, kõige huvitavam on see, et esialgu kavatseti X90 Plus nime all müüa uuendatud X95! Nimes eesliide “pluss” kandvat krossoverit esitleti aprillis Shanghai autonäitusel, “üheksakümmend viiendat” selles autos andsid välja klaaside kuju ja tumedad tagumised piilarid. Kuid augustis, juba Chengdu näitusel, debüteeris X90 Plus, mis on valmistatud tõeliselt “üheksakümnendast”. Muide, mais-juunis lisati Hiina Tööstusministeeriumi andmebaasi foto kahest Plussist – X90 ja X95 põhjal. Need crossoverid on aga endiselt võimalikult ühtsed ja võimalik, et hiljem tuleb turule mõni muu sort. Aga tagasi linnamaasturi juurde, mille müük algas täna.
Jetour X90 Plus
Seega on Jetour X90 Plus leidnud uued kaitserauad, tohutu iluvõre koos horisontaalsete stantsidega ja LED-sõidutuled vertikaalselt. Esituled – alates X95, kuid tagatuled on originaalsed, need on omavahel ühendatud helendavate ja kroomitud ribadega. Plussi pikkus on 4858 mm, selle indikaatori järgi sobib crossover X90 (4840 mm) ja X95 (4875 mm) vahele. Teljevahe – sama 2850 mm kui “üheksakümnendal” (X95 – 2855 mm). Laius ja kõrgus on kõigil kolmel mudelil samad – vastavalt 1925 ja 1780 mm.
Jetour X90 Plus
Jetour X90 Plus
Jetour X90 Plus
Jetour X90 Plus
Sees on virtuaalne “korras” ja ühe klaasi alla peidetud multimeediasüsteemi ekraan nagu “lihtsad” X90 ja X95. Samal ajal on Plusil oma “kiibid” – uus kasti juhtkang, õhutusavad on erineva kujuga, lisaks vastutab kliimakontrolli eest kitsas puutepaneel, samas kui “üheksakümnendal” ja “üheksakümne viiendal” on täisekraan koos seibidega. “Baasis” on endiselt kõikvõimalikud kaamerad ja püsikiiruse hoidja ning tippversioon paneb nutitelefoni juhtmevaba laadimise, adaptiivse “kruiisi”, automaatse pidurduse ja sõidurea hoidmise süsteemid. Sarnaselt X90/X95-ga on ka X90 Plus saadaval viie, kuue või seitsme istmega, viimasel juhul on istmed paigutatud 2+3+2 paigutusse.
Jetour X90 Plus
Mootorid on samad, mis ülejäänud Jetouritel: bensiiniturbo neljad 1,5 TCI (156 hj, 230 Nm) ja 1,6 TGDI (197 hj, 290 Nm), esimene mootor on kombineeritud 6MKP või kuuekäigulisega. kahe siduriga robotkäigukast, teine on ühendatud 7DCT-ga. Ainult esivedu. Vahepeal on X90 Plus sertifitseeritud ka 2,0 turbomootoriga 254 hj. (uus perele) – ilmselt ilmub hiljem sellise mootoriga rist.
Vasak – reformieelne Jetour X90, parem – Jetour X95
Hinnad on margi jaoks traditsiooniliselt väga atraktiivsed: X90 Plusi eest küsitakse 101 900 – 139 900 jüaani (praeguse kursi järgi umbes 1 145 000 – 1 572 000 tavaühikut) ja esimesed ostjad saavad allahindlust 6000 jüaani (67 jü0).). Võrdluseks, Hyundai ix25 krossover (nagu Kretat Hiinas kutsutakse) hakkab maksma 105 800 – 136 800 jüaani (1 189 000 – 1 538 000 tavaühikut). Reformieelne Jetour X90 maksab alates 89 900 jüaanist (1 010 000 tavaühikut), X95 – alates 99 900 jüaanist (1 123 000 tavaühikut; “üheksakümne viienda” rikkalikud versioonid on kallimad kui X90 Plus).
Jetouri autod on saadaval ka väljaspool Hiinat – mõnes Lõuna-Ameerika ja Lähis-Ida riigis. Kuid Chery ei teatanud plaanist seda kaubamärki praegusele turule tuua.
