Sony a décidé de prendre au sérieux les véhicules électriques : le crossover Vision-S 02 est présenté
Exactement deux ans après l’introduction du modèle électrique Vision-S, Sony a dévoilé son crossover 7 places Vision-S 02 au CES de Las Vegas et a annoncé la création d’une filiale de Sony Mobility, à travers laquelle il explorera la possibilité de entrer sur le marché des véhicules électriques.
Le concept Sony Vision-S, vieux de deux ans, a été développé en collaboration avec la société autrichienne Magna Steyr, qui possède sa propre plate-forme pour les véhicules électriques modulaires (en particulier, le crossover Fisker Ocean est construit dessus): la voiture a été soigneusement conçue et il semblait qu’il était prêt pour la production, mais après la première, Sony a annoncé qu’il ne deviendrait pas un constructeur automobile pour le moment, et tout le monde a rapidement oublié le Vision-S. Mais à l’été 2020, pour une raison quelconque, Sony a commencé à tester la Vision-S sur route et a périodiquement publié des communiqués de presse sur leurs progrès, qui faisaient sans ambiguïté allusion au développement d’un projet de véhicule électrique et à la préparation de la production de masse.
Maintenant, après la première au CES du crossover Vision-S 02, il n’y a plus de doute: Sony a déclaré qu’il envisageait sérieusement d’entrer sur le marché des voitures électriques. Combien de temps prendra la «recherche» et quand la décision finale sera prise est encore inconnue, donc pour l’instant vous ne pouvez que regarder le nouveau concept, qui, comme le précédent, semble être assez fini, c’est-à-dire rien dans il pourrait être lancé dans la production en série.
Avec une longueur hors tout de 4895 mm, une largeur de 1930 mm, une hauteur de 1650 mm et un empattement de 3030 mm, le Sony Vision-S 02 peut être qualifié de concurrent du Tesla Model X, alors que les caractéristiques techniques sont tout à fait ordinaires: deux les moteurs électriques (un pour chaque essieu) produisent un maximum de 200 kW (272 ch) chacun pour un total de 544 ch La vitesse maximale est limitée à 180 km/h. Suspension – sur double triangulation « en cercle », avec jambes de force pneumatiques. Poids à vide 2480 kg. La garde au sol n’est que de 157 mm. Taille des pneus 255/50 R 20 avant et 275/45 R 20 arrière. La capacité de la batterie et la réserve de marche ne sont pas nommées.
À l’intérieur du multisegment Sony, il peut y avoir de 4 à 7 sièges, mais la troisième rangée a un look clairement enfantin, c’est-à-dire que la formule d’atterrissage serait plus correctement appelée 5 + 2. La variante quadruple propose deux sièges individuels dans la deuxième rangée. Panneau avant multi-écrans: Comme le Vision-S liftback, les écrans latéraux agissent comme des rétroviseurs. L’équipement comprend un pilote automatique de niveau 2 et un lidar intégré, un 360 Reality Audio de haute qualité et la possibilité de se connecter à distance à la console de jeu domestique Sony PlayStation dans le cloud afin que des jeux lourds puissent être joués sur les écrans des passagers dans le second rangée. La connectivité 5G est fournie pour un jeu fluide et rapide. La raison pour laquelle de telles difficultés sont nécessaires n’est pas très claire – il est plus facile d’installer une console de jeu directement dans la voiture, comme le fait Tesla sur le multisegment Model X susmentionné.
Sony Vision-S 02 et Sony Vision-S
Pour le moment, les voitures électriques Sony ne surprennent ni par leur conception, ni par leur équipement, ni par leurs caractéristiques d’imagination, et vous ne devez pas vous attendre à des prix de dumping de la part d’une entreprise réputée. S’il est possible d’entrer sur le marché avec un tel produit, laissez la direction de l’entreprise décider, mais à notre avis, il sera difficile d’obtenir un succès notable sur le marché avec un tel produit: il y a trop de concurrents et les vaincre, vous devez proposer non pas la même chose, mais quelque chose de fondamentalement nouveau, révolutionnaire. Sony ne semble pas encore prêt pour la révolution.
