Sony postanowiło poważnie podejść do pojazdów elektrycznych: prezentowany jest crossover Vision-S 02
Dokładnie dwa lata po wprowadzeniu elektrycznego modelu Vision-S, Sony zaprezentowało na targach CES w Las Vegas siostrzanego 7-miejscowego crossovera Vision-S 02 i ogłosiło utworzenie spółki zależnej Sony Mobility, dzięki której będzie badać możliwości wejście na rynek pojazdów elektrycznych.
Dwuletnia koncepcja Sony Vision-S została opracowana we współpracy z austriacką firmą Magna Steyr, która ma własną platformę dla modułowych pojazdów elektrycznych (w szczególności zbudowany jest na niej crossover Fisker Ocean): samochód został przemyślanie zaprojektowany i wydawało się, że jest gotowy do produkcji, ale po premierze Sony ogłosiło, że na razie nie zostanie producentem samochodów i wszyscy szybko zapomnieli o Vision-S. Ale latem 2020 roku z jakiegoś powodu Sony rozpoczęło testy drogowe Vision-S i okresowo publikowało informacje prasowe na temat ich postępów, które jednoznacznie wskazywały na rozwój projektu pojazdu elektrycznego i przygotowanie do masowej produkcji.
Teraz, po premierze CES crossovera Vision-S 02, nie ma już wątpliwości: Sony zapowiedziało, że poważnie rozważa wejście na rynek samochodów elektrycznych. Jak długo potrwają „badania” i kiedy zostanie podjęta ostateczna decyzja, wciąż nie wiadomo, więc na razie można tylko przyjrzeć się nowej koncepcji, która podobnie jak poprzednia wydaje się całkiem skończona, czyli nic w może być wprowadzony do produkcji seryjnej.
Przy całkowitej długości 4895 mm, szerokości 1930 mm, wysokości 1650 mm i rozstawie osi 3030 mm Sony Vision-S 02 można nazwać konkurentem Tesli Model X, podczas gdy parametry techniczne są dość zwyczajne: dwa silniki elektryczne (jeden na każdą oś) wytwarzają maksymalnie 200 kW (272 KM) każdy, co daje łącznie 544 KM Prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h. Zawieszenie – na podwójnych wahaczach „w kole”, z amortyzatorami pneumatycznymi. Masa własna 2480 kg. Prześwit wynosi tylko 157 mm. Rozmiar opon 255/50 R 20 przód i 275/45 R 20 tył. Pojemność baterii i rezerwa chodu nie są wymienione.
Wewnątrz zwrotnicy Sony może znajdować się od 4 do 7 miejsc, ale trzeci rząd ma wyraźnie dziecinny wygląd, to znaczy formuła lądowania byłaby bardziej poprawnie nazwana 5 + 2. Wariant czteroosobowy oferuje dwa pojedyncze siedzenia w drugim rzędzie. Wieloekranowy panel przedni: Podobnie jak w Vision-S liftback, boczne wyświetlacze działają jak lusterka wsteczne. Wyposażenie obejmuje autopilot poziomu 2 i wbudowany lidar, wysokiej jakości 360 Reality Audio oraz możliwość zdalnego połączenia z domową konsolą do gier Sony PlayStation w chmurze dzięki czemu ciężkie gry można grać na ekranach pasażerów w drugim wiersz. Łączność 5G zapewnia płynną i szybką rozgrywkę. Nie jest jasne, dlaczego takie trudności są potrzebne – konsolę do gier łatwiej jest zainstalować bezpośrednio w samochodzie, jak robi to Tesla we wspomnianym crossoverze Model X.
Sony Vision-S 02 i Sony Vision-S
W tej chwili samochody elektryczne Sony nie zaskakują ani designem, ani wyposażeniem, ani funkcjami wyobraźni i nie należy spodziewać się dumpingowych cen od renomowanej firmy. Czy możliwe jest wejście na rynek z takim produktem, niech zdecyduje kierownictwo firmy, ale naszym zdaniem trudno będzie z takim produktem osiągnąć zauważalny sukces na rynku: jest zbyt wielu konkurentów i ich pokonać, trzeba oferują nie to samo, ale coś zasadniczo nowego, rewolucyjnego. Sony nie wydaje się jeszcze gotowe na rewolucję.
