Sony hat beschlossen, mit Elektrofahrzeugen ernst zu werden: Der Vision-S 02 Crossover wird vorgestellt
Genau zwei Jahre nach der Einführung des elektrischen Modells Vision-S stellte Sony auf der CES in Las Vegas seinen Schwester-Crossover Vision-S 02 mit 7 Sitzen vor und kündigte die Gründung einer Tochtergesellschaft von Sony Mobility an, durch die es die Möglichkeit prüfen wird Einstieg in den Markt für Elektrofahrzeuge.
Das zwei Jahre alte Sony Vision-S-Konzept wurde in Zusammenarbeit mit dem österreichischen Unternehmen Magna Steyr entwickelt, das über eine eigene Plattform für modulare Elektrofahrzeuge verfügt (insbesondere der Crossover Fisker Ocean baut darauf auf): Das Auto wurde sorgfältig entworfen und es schien produktionsreif zu sein, aber nach der Premiere kündigte Sony an, vorerst kein Autohersteller zu werden, und alle vergaßen den Vision-S schnell. Aber im Sommer 2020 begann Sony aus irgendeinem Grund mit dem Straßentest des Vision-S und veröffentlichte regelmäßig Pressemitteilungen über ihre Fortschritte, die eindeutig auf die Entwicklung eines Elektrofahrzeugprojekts und die Vorbereitung der Massenproduktion hindeuteten.
Jetzt, nach der CES-Premiere des Crossovers Vision-S 02, gibt es keinen Zweifel mehr: Sony hat angekündigt, ernsthaft über den Einstieg in den Elektroautomarkt nachzudenken. Wie lange die „Recherche“ dauern wird und wann die endgültige Entscheidung getroffen wird, ist noch unbekannt, daher kann man vorerst nur auf das neue Konzept schauen, das wie das vorherige ziemlich fertig zu sein scheint, also nichts drin ist Es könnte in die Serienproduktion eingeführt werden.
Mit einer Gesamtlänge von 4895 mm, einer Breite von 1930 mm, einer Höhe von 1650 mm und einem Radstand von 3030 mm kann der Sony Vision-S 02 als Konkurrent des Tesla Model X bezeichnet werden, während die technischen Eigenschaften recht gewöhnlich sind: zwei Elektromotoren (einer für jede Achse) leisten jeweils maximal 200 kW (272 PS) für insgesamt 544 PS Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt. Aufhängung – an Doppelquerlenkern „im Kreis“ mit pneumatischen Federbeinen. Leergewicht 2480 kg. Die Bodenfreiheit beträgt nur 157 mm. Reifengröße 255/50 R 20 vorne und 275/45 R 20 hinten. Akkukapazität und Gangreserve werden nicht genannt.
In der Sony-Frequenzweiche können 4 bis 7 Sitze vorhanden sein, aber die dritte Reihe sieht eindeutig kindisch aus, das heißt, die Landeformel würde korrekter 5 + 2 heißen. Die Vierervariante bietet zwei Einzelsitze in der zweiten Reihe. Multi-Screen-Frontpanel: Wie beim Vision-S-Liftback fungieren die Seitendisplays als Rückspiegel. Zur Ausstattung gehören ein Level-2-Autopilot und eingebautes Lidar, hochwertiges 360 Reality Audio und die Möglichkeit, sich aus der Ferne mit der Sony PlayStation-Heimspielkonsole in der Cloud zu verbinden, sodass in Sekundenschnelle schwere Spiele auf den Bildschirmen der Passagiere gespielt werden können Reihe. 5G-Konnektivität wird für reibungsloses und schnelles Spielen bereitgestellt. Es ist nicht ganz klar, warum solche Schwierigkeiten nötig sind – es ist einfacher, eine Spielekonsole direkt in das Auto einzubauen, wie es Tesla beim oben erwähnten Crossover Model X tut.
Sony Vision-S 02 und Sony Vision-S
Im Moment überraschen Elektroautos von Sony weder mit Design, noch mit Ausstattung oder phantasievollen Features, und von einem seriösen Unternehmen sollten Sie auch keine Dumpingpreise erwarten. Ob es möglich ist, mit einem solchen Produkt auf den Markt zu kommen, lasse die Unternehmensleitung entscheiden, aber unserer Meinung nach wird es schwierig sein, mit einem solchen Produkt spürbare Erfolge am Markt zu erzielen: Es gibt zu viele Wettbewerber und diese muss man schlagen bieten nicht dasselbe, sondern etwas grundlegend Neues, Revolutionäres. Sony scheint noch nicht bereit für die Revolution.
