Sony bestämde sig för att ta det på allvar med elfordon: Vision-S 02 crossover presenteras
Exakt två år efter introduktionen av den elektriska modellen Vision-S, presenterade Sony sin syster 7-sits Vision-S 02 crossover på CES i Las Vegas och tillkännagav skapandet av ett dotterbolag till Sony Mobility, genom vilket man kommer att undersöka möjligheten att in på elfordonsmarknaden.
Det två år gamla Sony Vision-S-konceptet har utvecklats i samarbete med det österrikiska företaget Magna Steyr, som har en egen plattform för modulära elfordon (särskilt Fisker Ocean-crossovern är byggd på den): bilen var genomtänkt designad och det verkade som att den var klar för produktion, men efter premiären meddelade Sony att den inte skulle bli en biltillverkare för tillfället, och alla glömde snabbt bort Vision-S. Men sommaren 2020 började Sony av någon anledning testa Vision-S och publicerade med jämna mellanrum pressmeddelanden om deras framsteg, som otvetydigt antydde utvecklingen av ett elfordonsprojekt och förberedelser för massproduktion.
Nu, efter CES-premiären av Vision-S 02 crossover, råder det ingen tvekan längre: Sony har sagt att man allvarligt överväger att ta sig in på elbilsmarknaden. Hur lång tid ”forskningen” kommer att ta och när det slutgiltiga beslutet kommer att fattas är ännu okänt, så tills vidare kan man bara titta på det nya konceptet, som liksom det förra verkar vara ganska färdigt, det vill säga ingenting i den skulle kunna lanseras i serieproduktion.
Med en total längd på 4895 mm, en bredd på 1930 mm, en höjd på 1650 mm och en hjulbas på 3030 mm kan Sony Vision-S 02 kallas en Tesla Model X-konkurrent, medan de tekniska egenskaperna är ganska vanliga: två elmotorer (en för varje axel) producerar maximalt 200 kW (272 hk) vardera för totalt 544 hk Toppfarten är begränsad till 180 km/h. Upphängning – på dubbla triangelben ”i en cirkel”, med pneumatiska fjäderben. Tomvikt 2480 kg. Markfrigången är endast 157 mm. Däckstorlek 255/50 R 20 fram och 275/45 R 20 bak. Batterikapacitet och kraftreserv anges inte.
Inuti Sony crossover kan det finnas från 4 till 7 platser, men den tredje raden har ett tydligt barnsligt utseende, det vill säga landningsformeln skulle mer korrekt kallas 5 + 2. Den fyrdubbla varianten erbjuder två enkelsäten i andra raden. Multi-screen frontpanel: Precis som Vision-S liftback fungerar sidodisplayerna som backspeglar. Utrustningen inkluderar en nivå 2 autopilot och inbyggd lidar, högkvalitativt 360 Reality Audio och möjligheten att fjärransluta till Sony PlayStation hemmaspelkonsol i molnet så att tunga spel kan spelas på passagerarnas skärmar i den andra rad. 5G-anslutning tillhandahålls för smidigt och snabbt spel. Det är inte särskilt tydligt varför sådana svårigheter behövs – det är lättare att installera en spelkonsol direkt i bilen, som Tesla gör på den tidigare nämnda Model X-crossovern.
Sony Vision-S 02 och Sony Vision-S
För tillfället överraskar inte Sonys elbilar med vare sig design, utrustning eller fantasiegenskaper, och du ska inte förvänta dig dumpningspriser från ett välrenommerat företag. Om det är möjligt att komma in på marknaden med en sådan produkt, låt företagets ledning bestämma, men enligt vår mening kommer det att vara svårt att nå märkbar framgång på marknaden med en sådan produkt: det finns för många konkurrenter och besegra dem, du måste erbjuda inte samma sak, utan något fundamentalt nytt, revolutionerande. Sony verkar inte redo för revolutionen än.
