Sony decidió tomarse en serio los vehículos eléctricos: se presenta el crossover Vision-S 02
Exactamente dos años después de la presentación del modelo eléctrico Vision-S, Sony presentó su hermana crossover Vision-S 02 de 7 plazas en el CES de Las Vegas y anunció la creación de una subsidiaria de Sony Mobility, a través de la cual explorará la posibilidad de entrar en el mercado de los vehículos eléctricos.
El concepto Sony Vision-S de dos años se desarrolló en colaboración con la empresa austriaca Magna Steyr, que tiene su propia plataforma para vehículos eléctricos modulares (en particular, el crossover Fisker Ocean está construido sobre ella): el automóvil fue cuidadosamente diseñado y parecía que estaba listo para la producción, pero después del estreno, Sony anunció que no se convertiría en un fabricante de automóviles por el momento, y todos se olvidaron rápidamente del Vision-S. Pero en el verano de 2020, por alguna razón, Sony comenzó a probar el Vision-S y periódicamente emitió comunicados de prensa sobre su progreso, que insinuaba sin ambigüedades el desarrollo de un proyecto de vehículo eléctrico y la preparación para la producción en masa.
Ahora, tras el estreno en CES del crossover Vision-S 02, ya no hay dudas: Sony ha dicho que está considerando seriamente entrar en el mercado de los coches eléctricos. Aún se desconoce cuánto tiempo llevará la «investigación» y cuándo se tomará la decisión final, por lo que por ahora solo se puede mirar el nuevo concepto, que al igual que el anterior parece estar bastante terminado, es decir, nada en podría lanzarse a la producción en serie.
Con una longitud total de 4895 mm, un ancho de 1930 mm, una altura de 1650 mm y una distancia entre ejes de 3030 mm, el Sony Vision-S 02 puede llamarse competidor del Tesla Model X, mientras que las características técnicas son bastante ordinarias: dos Los motores eléctricos (uno para cada eje) producen un máximo de 200 kW (272 hp) cada uno para un total de 544 hp La velocidad máxima está limitada a 180 km/h. Suspensión: sobre horquillas dobles «en círculo», con puntales neumáticos. Peso en vacío 2480 kg. La distancia al suelo es de solo 157 mm. Tamaño de neumáticos 255/50 R 20 delante y 275/45 R 20 detrás. La capacidad de la batería y la reserva de energía no se nombran.
En el interior del crossover de Sony puede haber de 4 a 7 plazas, pero la tercera fila tiene un aspecto claramente infantil, es decir, la fórmula de aterrizaje se llamaría más correctamente 5+2. La variante cuádruple ofrece dos asientos individuales en la segunda fila. Panel frontal multipantalla: al igual que el Vision-S liftback, las pantallas laterales actúan como espejos retrovisores. El equipo incluye un piloto automático de nivel 2 y lidar incorporado, 360 Reality Audio de alta calidad y la capacidad de conectarse de forma remota a la consola de juegos doméstica Sony PlayStation en la nube para que los juegos pesados se puedan jugar en las pantallas de los pasajeros en el segundo. hilera. Se proporciona conectividad 5G para juegos fluidos y rápidos. No está muy claro por qué se necesitan tales dificultades: es más fácil instalar una consola de juegos directamente en el automóvil, como lo hace Tesla en el crossover Model X mencionado anteriormente.
Sony Vision-S 02 y Sony Vision-S
Por el momento, los autos eléctricos de Sony no sorprenden con características de diseño, equipamiento o imaginación, y no debe esperar precios de dumping de una empresa de renombre. Si es posible ingresar al mercado con dicho producto, deje que la gerencia de la empresa decida, pero en nuestra opinión, será difícil lograr un éxito notable en el mercado con dicho producto: hay demasiados competidores y vencerlos, debe ofrecer no lo mismo, sino algo fundamentalmente nuevo, revolucionario. Sony aún no parece estar lista para la revolución.
