Centre d’information: les Britanniques ont prouvé …
Un séminaire technique organisé par les spécialistes de Jaguar Land Rover a permis aux journalistes d’étudier les derniers moteurs diesel de la famille Ingenium, ainsi que de s’informer sur les perspectives de ces groupes motopropulseurs en lien avec le durcissement des exigences environnementales.
Les cours ont commencé par une présentation d’informations générales sur les moteurs, leur conception et leurs caractéristiques. La série de transmission Ingenium est produite dans la ville anglaise de Wolverhampton en 2014, environ 500 000 unités par an. Il a fallu cinq ans pour développer une nouvelle famille de moteurs, nous avons utilisé la conception 3D. Les moteurs ont couru pendant 7 200 heures et les essais routiers de la voiture ont totalisé 2 millions de miles. Dans la production de blocs, un contrôle qualité automatisé est utilisé avec une précision de 3 microns (0,003 mm).
Aujourd’hui, divers modèles de deux marques britanniques – Jaguar et Land Rover sont équipés d’un moteur turbo 4 cylindres de 2 litres de la famille Ingenium en deux versions: 150, 180 et 240 ch. s., Les deux premiers sont équipés d’un turbocompresseur, tandis que le plus puissant des deux, dont l’un est à géométrie variable. Dans un an ou deux, ils promettent l’apparition de «six» diesel en ligne.
Le moteur est presque entièrement en aluminium, avec une chaîne de distribution et deux arbres d’équilibrage. En regardant leurs performances, et affecter le progrès technologique, parce que le premier moteur à allumage par compression au monde, développé par Rudolf Diesel, un monocylindre, qui a été développé 20 ch. avec…. et pesait 5 tonnes !
Après la partie théorique, où les organisateurs ont montré la conception de l’unité de puissance dans les schémas, c’est l’heure de la pratique. Pour les traitements "naturels", il existe une boutique spéciale où le personnel formé pour le service de réparation des véhicules Jaguar et Land Rover. L’alimentation électrique actuelle est une véritable œuvre d’art, et ici vous pouvez voir de première main qu’il est impossible de la maintenir sans une éducation appropriée. De plus, les spécialistes des centres de soins officiels ont été formés pendant plus d’un jour ou deux.
Cependant, les événements récents ont sérieusement ébranlé l’industrie automobile mondiale, un tel impact négatif sur les moteurs diesel que beaucoup parlent de leur disparition imminente. Il s’agit du fameux "disilicate" lorsque de nombreux constructeurs automobiles ont été surpris en train de tricher. Ils sous-estiment les émissions réelles de substances nocives qui ont été lourdement sanctionnées. En conséquence, certaines entreprises ont même annoncé l’arrêt de la production de groupes électrogènes diesel. Certains, mais pas Jaguar Land Rover. Les Britanniques, au contraire, continuent de se développer dans cette direction.
Le fait que désormais la famille turbodiesel Ingenium respecte les normes environnementales les plus strictes, non seulement actuelles, mais aussi futures. Pour ce travail, et le système EGR et le filtre à particules, et le réservoir d’urée, et bien plus encore. C’est incroyable ce que les autres constructeurs automobiles utilisent tous, mais les émissions dans les environnements urbains les plus dangereux sur les moteurs Ingenium sont insuffisantes.
Comme il s’est avéré pendant le séminaire, tout est à la fois simple et complexe. C’est comme en cuisine, quand à partir des mêmes ingrédients, certains plats s’avèrent délicieux, d’autres non. Il s’avère que les moteurs diesel sont trop tôt pour radier les ingénieurs britanniques l’ont prouvé.