Universaalsete kaarepikenduste paigaldus
Universaalsed poritiibad on iga auto jaoks väga vajalik asi. Tekib vastuküsimus. Tehasekaared ei ole plaanipärased? Nagu paljude autode puhul selgub, on see valus teema.
1 Kaare paigaldamine
Kõige sagedamini paigaldatakse sellised kaared, nii plastikust kui ka kummist, džiipidele ja maasturitele, tagades esi- ja küljeakende ohutuse. Omandamise ja paigaldamise kasulikkust on raske üle hinnata.
Paigaldamine on kiire ja nõuab mõnda lihtsat sammu. Paigaldamiseks vajate: kummist või plastikust kaare ja komplektis sisalduvat kinnitussüsteemi. Kaasasolevatel metallplaatidel peab olema täiendav arv auke, kaks kuni neli. Seda tehakse kaare paremaks kinnitamiseks. Samuti võib paigaldamise ajal vaja minna kahurimääret, seda pole keeruline leida. Enne töö alustamist tuleb tööala puhastada, siluda ja siluda.
Kinnitussüsteemiga kummikaared Ka tiiva serv vajab püstolimäärdega töötlemist. Töödelge kindlasti väljast ja seest, liigne rasv tuleb hiljem eemaldada. See hoiab ära korrosiooni, lükkab selle edasi ja pärast kaare paigaldamist pole üllatusi. Kitt nendel eesmärkidel ei sobi.
Kinnitusliistud tuleb esmalt mõlemalt poolt kaare sisse (kummist või plastikust) sisestada. Neid ei tohiks asetada otse servale, vaid kahe-kolme sentimeetri kaugusele, et need ei oleks nähtavad. Kui kaar on kummist, sisestage plaadi üks külg ja kruvikeerajaga tõstes teist külge, kinnitage see tihedalt. Kui seerianumbrimärk on liiga lai, võib üks serv olla terav.
Sisestage kinnitusplaadid
Rattakoopa kummipaelad peaksid plaadid fikseerima. Enne paigaldamist tasub lindi pikkus üle mõõta. Kui pikkus ei vasta nõuetele, saab selle ära lõigata.
Isekeermestavad kruvid valitakse väikese pikkusega ja ilma külvikuta, kuna puuriga kulub palju rohkem aega.
Võtame isekeermestava kruvi ja kinnitame selle korpuse külge. Et mitte kinni hoida, joonistame esialgu välja kinnituste koha kaare sisse, keerame veidi sisse ja hakkame kruvima. Mugavuse huvides võite kasutada kruvikeerajat. Kõige keerulisem on enne kruvi sisse keerata, siis algab üksluine töö. Vajutame ühe käega kaare ja teise käega kinnitame isekeermestava kruvi. Sissekeeramisel on vaja pingutada metallikihi surumiseks ja tulevikus on vaja seda ainult pingutada.
Laienduskaare paigaldamine
Mida kitsamad on rattakoopa pikendused, seda paremini fikseeritakse rattakoopad.
Kui olete laiendaja sisse kruvimise lõpetanud, peate voltimisjoonel silma peal hoidma. Kumerus võib alata otstest, selleks saate ühe plaadi eemaldada. Pärast kaare paigaldamist saab selle värvida auto värviga.
Kui tiib on plastikust, peate tegema suurusjärku vähem samme. Paigaldusplaadid ei kuulu komplekti. Tehase poritiival on isekeermestavate kruvide jaoks eelnevalt puuritud augud ja seda on lihtsam paigaldada. Selleks tuleb auto kere ära mõõta ja vastavad sälgud teha ning seejärel kere külge kruvida. Nende paksus võib olla 5090120 mm, kõik sõltub soovist ja eesmärkidest.
Reeglina on tiivad väga vastupidavad deformatsioonile ja suurtele koormustele. Paljud kokkupõrketestid näitavad, et isegi 1,5-2 tonni raskust kannab tiib ise kergesti.
2 Tee-seda-ise laiendajat
Tiivad saab teha käsitsi. Paljude autojuhtide praktika näitab, et see on võimalik ja korraliku osavuse korral tehakse seda kiiresti.
Vajame elektrilinti, kruvikeerajaid ja muid tööriistu rattakoopa voodri eemaldamiseks, isekeermestavaid kruvisid, fööni, skulptuurse savi kuivatamiseks. Kui skulptuursavi ei kuivatata fööniga, kulub selle kuivamiseks kaua aega. Kaar luuakse kareda raami põhimõttel: algselt luuakse paigalduskohas plastiliinist toode, mida töödeldakse klaaskiuga ning lähtekood vormistatakse järgmiseks tööks. Saadud maatriksist luuakse kaared.
Plastiliintoode paigalduskohas. Kõigepealt on vaja töökohta pesta, et sinna ei jääks mustust ja võõrkehi. Seejärel kleepime kleeplindiga, et mitte kahjustada auto värvi. Sellele protsessile tuleb suhtuda äärmise ettevaatusega, sest isegi väikseim auk võib põhjustada pöördumatuid tagajärgi.
Järgmisena võtame skulptuursavi, see on üsna raske. Selle pehmendamiseks peate kasutama föönit ja soojendama seda. Enne avamist on vaja kontuur märkida, see hõlbustab tööd. Kuumutatud savi muutub pehmeks ja painduvaks. Kandke kehale ja oodake, kuni see kuivab. Pärast mustandiga töö alustamist vajame spaatleid ja metallist joonlauda.
Pärast plastiliinist tiivamudeli loomist peate liikuma järgmise sammu juurde. Paigutusele kantakse roheline geelkate, seda tehakse hoolikalt, ilma lünkadeta. Ootame kuivamist ja kandke krobelisele maatriksile klaaskiud. Kõvenemisprotsessi kiirendamiseks võtke föön.
Maatriks on valmis. Alustame kleeplindi eemaldamist ja maatriksi eemaldamist auto tiivast, maatriksit kangutades. Valmis maatriksi sees soojendame plastiliini ja võtame selle välja. Tulemuseks on tulevase tiiva valmisvorm.
Maastikutiivad tulevad kasuks neile autojuhtidele, kes armastavad maastikusõitu. Erinevad hõõrduvad ja savimullad võivad olla tülikad. Poritiibad saavad suurepäraselt hakkama liigse vee ja mudavooluga, hoides tuuleklaasi ja külgaknad ohutuna. Materjali valik ja paigaldusvõimalus määratakse isiklike eelistustega. Parim on võtta ühendust autoteenindusega, kes lahendab kõik probleemid lühikese aja jooksul.
