Yleiskaaren laajennusten asennus

Yleiset lokasuojat ovat erittäin välttämättömiä jokaisessa autossa. On vastakysymys. Tehdaskaaret eivät suunnitelman mukaisia? Kuten monissa autoissa käy ilmi, tämä on kipeä aihe.

1 Kaaren asennus

Useimmiten tällaiset kaaret, sekä muoviset että kumiset, asennetaan jeepeihin ja maastoautoihin, mikä varmistaa etu- ja sivuikkunoiden turvallisuuden. Hankinnan ja asennuksen hyödyllisyyttä on vaikea yliarvioida.

Asennus on nopeaa ja vaatii muutaman yksinkertaisen vaiheen. Asennusta varten tarvitset: kumi- tai muovikaaret ja sarjaan sisältyvän kiinnitysjärjestelmän. Toimitetuissa metallilevyissä on oltava ylimääräinen määrä reikiä, kahdesta neljään. Tämä tehdään kaaren kiinnittämiseksi paremmin. Myös asennuksen aikana voidaan tarvita tykin rasvaa, sen löytäminen ei ole vaikeaa. Ennen työn aloittamista työalue on puhdistettava, tasoitettava ja tasoitettava.

Kiinnitysjärjestelmällä varustetut kumikaaret Myös siiven reuna tulee käsitellä pistoolin rasvalla. Muista käsitellä ulko- ja sisäpuoli, ylimääräinen rasva on myöhemmin poistettava. Tämä estää korroosiota, viivästyttää sitä, eikä kaaren asennuksen jälkeen tule yllätyksiä. Kitti ei sovellu näihin tarkoituksiin.

Kiinnityslistat on ensin asetettava holvikaariin (kumia tai muovia) molemmilta puolilta. Niitä ei saa sijoittaa suoraan reunaan, vaan 2-3 senttimetrin etäisyydelle, jotta ne eivät ole näkyvissä. Jos kaari on kumia, aseta levyn toinen puoli paikalleen ja kiinnitä se tiukasti nostamalla toinen puoli ruuvitaltalla. Jos sarjanumerokilpi on liian leveä, yksi reunoista voi olla terävä.

Aseta asennuslevyt paikalleen

Pyöräkaaren kuminauhat kiinnittävät levyt. Ennen asennusta kannattaa mitata nauhan pituus. Jos pituus ei täytä vaatimuksia, se voidaan leikata pois.

Itsekierteittävät ruuvit valitaan pituudeltaan pieniksi ja ilman poraa, koska se vie paljon enemmän aikaa poralla.

Otamme itsekierteittävän ruuvin ja kiinnitämme sen runkoon. Jotta ei pidä kiinni, hahmottelemme aluksi kiinnityspaikan kaaressa, ruuvaamme sitä hieman sisään ja aloitamme ruuvaamisen. Mukavuuden vuoksi voit käyttää ruuvimeisseliä. Vaikein asia on ensin ruuvata ruuvi kiinni, sitten alkaa yksitoikkoinen työ. Painamme kaaria yhdellä kädellä ja kiinnitämme itsekierteittävän ruuvin toisella. Ruuvaattaessa on ponnisteltava metallikerroksen työntämiseksi, ja tulevaisuudessa se on vain kiristettävä.

Laajennuskaaren asennus

Mitä kapeammat pyöränkaaren jatkeet ovat, sitä paremmin pyöränkaaret kiinnitetään.

Kun olet ruuvaanut holvilangan kiinni, sinun on pidettävä silmällä taittolinjaa. Kaarevuus voi alkaa päistä, tätä varten voit poistaa yhden levyistä. Kaaren asennuksen jälkeen se voidaan maalata auton väriin.

Jos siipi on muovia, sinun on suoritettava suuruusluokkaa vähemmän vaiheita. Asennuslevyt eivät sisälly toimitukseen. Tehdaslokasuojassa on valmiiksi poratut reiät itsekierteittäviä ruuveja varten ja se on helpompi asentaa. Tätä varten sinun on mitattava auton runko ja tehtävä asianmukaiset lovet ja ruuvattava se sitten runkoon. Niiden paksuus voi olla 5090120 mm, kaikki riippuu halusta ja tavoitteista.

Siivet kestävät yleensä hyvin muodonmuutoksia ja suuria kuormia. Monet törmäystestit osoittavat, että siipi itse kantaa helposti jopa 1,5-2 tonnin painoa.

2 Tee-se-itse-laajenninta

Siivet voidaan tehdä käsin. Monien autoilijoiden käytäntö osoittaa, että tämä on mahdollista, ja asianmukaisella näppäryydellä se tapahtuu nopeasti.

Tarvitsemme sähköteippiä, ruuvimeisseliä ja muita työkaluja pyöränkaaren vuorauksen poistamiseen, itsekierteittäviä ruuveja, hiustenkuivaajan, veistoksellisen saven kuivaamiseen. Jos veistoksellista savea ei kuivata hiustenkuivaajalla, sen kuivuminen kestää kauan. Kaari luodaan karkean kehyksen periaatteella: aluksi asennuspaikalla luodaan plastiliinituote, käsitellään lasikuidulla ja viimeistellään lähdekoodi seuraavaa työtä varten. Tuloksena olevasta matriisista luodaan kaaria.

Muovailuvaha tuote asennuspaikalla. Ensinnäkin työpaikka on pestävä niin, että siinä ei ole likaa ja vieraita esineitä. Sitten kiinnitämme teippiä, jotta se ei vahingoita auton maalia. Tätä prosessia on lähestyttävä erittäin varovasti, koska pienimmälläkin reiällä voi olla peruuttamattomia seurauksia.

Seuraavaksi otamme veistoksisen saven, se on melko vaikeaa. Sen pehmentämiseksi sinun on käytettävä hiustenkuivaajaa ja lämmitettävä se. Ennen avaamista on tarpeen merkitä ääriviivat, mikä helpottaa työtä. Kuumennetusta savista tulee pehmeää ja taipuisaa. Levitä vartalolle ja odota, että se kuivuu. Kun olet aloittanut työn luonnosversiolla, tarvitsemme lastat ja metalliviivaimen.

Kun olet luonut siipimallin muovailuvahasta, sinun on siirryttävä seuraavaan vaiheeseen. Asetteluun levitetään vihreä gelcoat, tämä tehdään huolellisesti, ilman aukkoja. Odotamme kuivumista ja levitämme lasikuitua karkealle matriisille. Ota hiustenkuivaaja nopeuttaaksesi kovettumisprosessia.

Matriisi on valmis. Aloitamme teipin poistamisen ja poistamme matriisin auton siivestä vääntämällä matriisia. Valmiin matriisin sisällä lämmitämme plastiliinin ja otamme sen pois. Tuloksena on tulevan siiven valmis muoto.

Off-road-siivet ovat hyödyllisiä niille kuljettajille, jotka rakastavat maastoa. Erilaiset kitka- ja savimaat voivat olla hankalia. Lokasuojat hoitavat erinomaista työtä ylimääräisen veden ja mudan hallinnassa pitäen tuulilasin ja sivuikkunat turvassa. Materiaalin valinta ja asennusvaihtoehto määräytyvät henkilökohtaisten mieltymysten mukaan. On parasta ottaa yhteyttä autohuoltoon, joka ratkaisee kaikki ongelmat lyhyessä ajassa.