Instalação de extensões de arco universal

Alargadores de pára-choque universais são uma coisa muito necessária para qualquer carro. Há uma contra-pergunta. Os arcos de fábrica não estão de acordo com o plano? Como acontece em muitos carros, este é um assunto delicado.

1 Instalação do arco

Na maioria das vezes, esses arcos, tanto de plástico quanto de borracha, são instalados em jipes e SUVs, garantindo a segurança das janelas dianteiras e laterais. A utilidade da aquisição e instalação é difícil de superestimar.

A instalação é rápida e requer alguns passos simples. Para a instalação, você precisará de: arcos de borracha ou plástico e o sistema de montagem incluído no kit. As placas metálicas fornecidas devem ter um número adicional de furos, de dois a quatro. Isso é feito para proteger melhor o arco. Além disso, durante a instalação, pode ser necessária graxa de canhão, não será difícil encontrá-la. Antes de iniciar o trabalho, a área de trabalho deve ser limpa, alisada e alisada.

Arcos de borracha com sistema de fixação A borda da asa também precisa ser tratada com graxa de pistola. Certifique-se de processar a parte externa e interna, o excesso de gordura precisa ser removido posteriormente. Isso evitará a corrosão, atrasará e não haverá surpresas após a instalação do arco. Putty não é adequado para esses fins.

As tiras de montagem devem primeiro ser inseridas no arco (borracha ou plástico) de ambos os lados. Eles não devem ser colocados diretamente na borda, mas a uma distância de dois a três centímetros para que não fiquem visíveis. Se o arco for de borracha, insira um lado da placa e, levantando o outro lado com uma chave de fenda, fixe-o firmemente. Se a placa do número de série for muito larga, uma das bordas pode ser afiada.

Insira as placas de montagem

Os elásticos do arco da roda devem fixar as placas. Antes da instalação, vale a pena medir o comprimento da fita. Se o comprimento não atender aos requisitos, ele pode ser cortado.

Os parafusos auto-roscantes são selecionados de comprimento pequeno e sem broca, pois levará muito mais tempo com uma broca.

Pegamos um parafuso auto-roscante e o prendemos ao corpo. Para não segurar, inicialmente delineamos o local das fixações no arco, aparafusamos um pouco e começamos a parafusar. Por conveniência, você pode usar uma chave de fenda. O mais difícil é aparafusar o parafuso primeiro, então o trabalho monótono começará. Pressionamos o arco com uma mão e apertamos o parafuso autorroscante com a outra. Ao aparafusar, é necessário aplicar esforços para empurrar a camada de metal e, no futuro, basta apertá-la.

Montagem do arco de expansão

Quanto mais estreitas forem as extensões das cavas das rodas, melhor será a fixação das cavas das rodas.

Quando terminar de aparafusar o expansor, você precisará ficar de olho na linha de dobra. A curvatura pode começar nas extremidades, para isso você pode remover uma das placas. Depois de instalar o arco, ele pode ser pintado na cor do carro.

Se a asa for de plástico, você precisará executar uma ordem de magnitude menos etapas. Placas de montagem não estão incluídas. O para-lama de fábrica possui furos pré-perfurados para parafusos autorroscantes e é mais fácil de instalar. Para fazer isso, você precisa medir a carroceria do carro e fazer os entalhes apropriados e, em seguida, parafusá-la na carroceria. Sua espessura pode ser de 5090120 mm, tudo dependerá do desejo e dos objetivos.

Como regra, as asas são muito resistentes à deformação e altas cargas. Muitos testes de colisão mostram que mesmo um peso de 1,5 a 2 toneladas é facilmente transportado pela própria asa.

2 expansores faça você mesmo

As asas podem ser feitas à mão. A prática de muitos motoristas mostra que isso é possível e, com o devido nível de destreza, é feito rapidamente.

Vamos precisar de fita isolante, chaves de fenda e outras ferramentas para remover o revestimento do arco da roda, parafusos autorroscantes, secador de cabelo, para secar a argila escultural. Se a argila escultural não for seca com um secador de cabelo, levará muito tempo para secar. O arco será criado com o princípio de uma estrutura bruta: inicialmente, um produto de plasticina é criado no local de instalação, processado com fibra de vidro, e o código-fonte é finalizado para o próximo trabalho. Arcos serão criados a partir da matriz resultante.

Produto de plasticina no local de instalação. Antes de tudo, é necessário lavar o local de trabalho para que não haja sujeira e elementos estranhos. Em seguida, colamos fita adesiva para não danificar a pintura do carro. Este processo deve ser abordado com extrema cautela, pois mesmo o menor furo pode ter consequências irreversíveis.

Em seguida, pegamos argila escultural, é bem difícil. Para amolecê-lo, você precisa usar um secador de cabelo e aquecê-lo. Antes de abrir, é necessário marcar o contorno, isso facilitará o trabalho. A argila aquecida torna-se macia e maleável. Aplique no corpo e espere secar. Depois de iniciar o trabalho com uma versão de rascunho, precisamos de espátulas e uma régua de metal.

Tendo criado um modelo de asa de plasticina, você precisa passar para a próxima etapa. Um gelcoat verde é aplicado ao layout, isso é feito com cuidado, sem lacunas. Aguardamos a secagem e aplicamos fibra de vidro em uma matriz rugosa. Pegue um secador de cabelo para acelerar o processo de cura.

A matriz está pronta. Começamos a remover a fita adesiva e removemos a matriz da asa do carro erguendo a matriz. Dentro da matriz acabada, aquecemos a plasticina e a retiramos. O resultado é uma forma pronta da ala futura.

Asas off-road serão úteis para os motoristas que amam off-road. Vários solos de atrito e argilosos podem ser problemáticos. Os pára-lamas fazem um excelente trabalho de gerenciamento do excesso de água e fluxo de lama, mantendo o pára-brisa e as janelas laterais seguras. A escolha do material e da opção de instalação é determinada pelas preferências pessoais. É melhor entrar em contato com um serviço de carro que resolverá todos os problemas em pouco tempo.