Uue Mini salastatus kustutati kogemata aasta enne debüüti
Peaaegu pole saladusi jäänud. Novembris avalikustas Mini oma tootevaliku plaanid aastani 2030 ja avalikustas uue kolmeukselise luukpära varjatud prototüübi. Ja see ilma kamuflaažita auto sattus Hiinas katsete ajal “partisanide” kaamera objektiivi.
Seega 2023. aastal ilmuv neljanda põlvkonna seeria “uus Mini” säilitab tavapärased kereproportsioonid ja ümarad esituled, kuid tagumine optika muutub kardinaalselt. Briti liputükk oli varem kerge motiiv, mis oli ümbritsetud ümarate servadega plokki, kuid nüüd määrab liidu tungraua “sall” laternate kuju.
Interjöör säilitab oma äratuntava stiili, kuid rool naaseb 2000. aastate alguse kahe kodaraga disaini juurde, esiklaasi ekraan asendab täielikult juhi ees oleva traditsioonilise armatuurlaua ning ümmargune keskekraan muutub õhukeseks., tasane ja täiesti nupuvaba. Fotodel näeb see välja nagu must peegel. Kuigi lülitid jäävad ikkagi keskkonsoolile.
Kõige tähtsam on see, et kolmeukseline on praegusest F56-seeria sedaanist veidi väiksem ja debüteerib kohe täiselektrilise versioonina. Lisaks on Mini kohalolek Hiinas testimisel tingitud asjaolust, et kohalikule turule mõeldud elektriversioone hakkab tootma BMW ja Great Walli ühisettevõte Jiangsu provintsis.
Sedaani mõõtmete “negatiivne kasv” on märk eelseisvast kardinaalsest muutusest kogu margi mudelihierarhias. Fotodel näha olev baas-Mini on kahanenud ja naasnud supermini turusegmenti, uue põlvkonna Countrymani krossover seevastu on kasvamas tavalise C-klassi perekrossoveri mõõtu.
Nende vahele jäävasse nišši ilmub uus mudel – viieukseline B-segmendi linnamaastur. Tahtsin Peugeot 2008, Renault Capturit või Opel Mokkat, ainult premium ja elektrilist.
Tõukuritega on kõik keeruline. Pärast 2030. aastat on Minis vaid elektriautod (see kehtib ka JCW versioonide kohta) ning viimane sisepõlemismootoritega uus mudel tuleb välja 2025. aastal, kuid seni on ostjatel valikuvõimalus.
Näiteks uue kolmeukselise jaoks on nii traditsioonilise mootori kui ka täiselektrilise täidisega versioone. See sai võimalikuks tänu uuele FAAR platvormile, mis oli praeguse UKL veoki arendus. Uus BMW Active Tourer Series 2 kompaktne MPV, mis on saadaval nii tava- kui ka hübriidversioonina, on juba esimene selle alusel ehitatud seeriasõiduk.
Nii elektri- kui ka sisepõlemismootoriga põhiline Mini jääb esiveoliseks. Kuid uus suurem linnamaastur saab olema ainult elektriline ja suure tõenäosusega nelikveoline. Uuele Countrymanile on kavandatud mõlemat tüüpi mootorid, kuid seda ei toodeta enam Hollandis nagu praegust, vaid hakatakse ehitama BMW Saksamaa tehases Leipzigis. Kõik kolm mudelit debüteerivad 2023. aastal.
Ja pärast 2024. aastat jätkab Mini oma tootevaliku laiendamist ja ideeautol Urbanaut põhineva kompaktse MPV tootmist, millest ilmselt saab Clubmani universaali järeltulija. Kuid see pole veel kõik: on suur võimalus, et valiku teises otsas on “mini-Mini”, ehk siis väike A-klassi linnaauto. Sarnast mudelit nägi Rocketmani kontseptsioon ette 2011. aastal, kuid siis projekt suleti ja nüüdseks on idee taaselustatud, kuid seeriaversioon võib saada platvormi Great Walli toodetud Hiina Ora R1 elektriautolt.
