Der neue Mini wurde versehentlich ein Jahr vor dem Debüt freigegeben
Es gibt fast keine Geheimnisse mehr. Im November enthüllte die Mini-Sparte Pläne für die Entwicklung der Modellpalette bis 2030 und zeigte einen getarnten Prototypen eines neuen dreitürigen Schrägheckmodells. Und dieses Auto ohne Tarnung fiel bei Tests in China in die Linse der „Partisanen“ -Kamera.
So behält der 2023 erscheinende serienmäßige „neue Mini“ der vierten Generation die gewohnten Karosserieproportionen und runden Scheinwerfer, ändert aber die Heckoptik dramatisch. Früher war das britische Flaggenstück ein leichtes Motiv, das in einem Block mit abgerundeten Kanten eingeschlossen war, aber jetzt definiert der „Schal“ der Union Jack die Form der Laternen.
Der Innenraum behält seinen erkennbaren Stil, aber das Lenkrad kehrt zum Zweispeichen-Design der frühen 2000er Jahre zurück, das Head-up-Display wird das traditionelle Armaturenbrett vor dem Fahrer vollständig ersetzen, und das runde Center-Display wird dünn, flach und völlig knopffrei. Auf Fotos sieht es aus wie ein schwarzer Spiegel. Die Kippschalter bleiben zwar weiterhin auf der Mittelkonsole.
Vor allem wird der Dreitürer etwas kleiner sein als die aktuelle Limousine der Baureihe F56 und gleich in einer vollelektrischen Version debütieren. Darüber hinaus ist die Präsenz des Mini beim Test in China eine Folge der Tatsache, dass elektrische Versionen für den lokalen Markt von einem Joint Venture zwischen BMW und Great Wall in der Provinz Jiangsu produziert werden.
Das „Negativwachstum“ der Größe der Limousine ist ein Zeichen für den bevorstehenden grundlegenden Wandel in der gesamten Modellhierarchie der Marke. Der Basis-Mini, den Sie auf den Fotos sehen, ist geschrumpft und in das Supermini-Marktsegment zurückgekehrt, während der Countryman-Crossover der neuen Generation auf die Größe eines regulären Crossovers der C-Klasse-Familie anwächst.
In der Nische dazwischen wird ein neues Modell erscheinen – ein fünftüriger SUV im B-Segment. Ich wollte einen Peugeot 2008, Renault Captur oder Opel Mokka, nur Premium und elektrisch.
Bei Triebwerken ist alles kompliziert. Nach 2030 wird der Mini nur noch Elektroautos haben (dies gilt auch für JCW-Versionen), und das letzte neue Modell mit Verbrennungsmotor wird 2025 herauskommen, aber bis dahin haben Käufer die Wahl.
So gibt es beispielsweise für den neuen Dreitürer Versionen sowohl mit herkömmlichem Motor als auch mit vollelektrischer Betankung. Möglich wurde dies dank der neuen FAAR-Plattform, die die Weiterentwicklung des aktuellen UKL-Lkw war. Der neue Kompaktvan BMW Active Tourer Serie 2, der sowohl als konventionelle als auch als Hybridversion erhältlich ist, ist bereits das erste Serienfahrzeug, das auf dieser Basis gebaut wird.
Der Basis-Mini, sowohl mit Elektro- als auch mit Verbrennungsmotor, bleibt Frontantrieb. Aber das neue größere SUV wird nur elektrisch und höchstwahrscheinlich Allradantrieb sein. Für den neuen Countryman sind beide Motorentypen geplant, er wird aber nicht mehr wie der jetzige in Holland produziert, sondern im deutschen BMW Werk Leipzig. Alle drei Modelle werden 2023 auf den Markt kommen.
Und nach 2024 wird Mini sein Angebot weiter ausbauen und einen kompakten MPV auf Basis des Urbanaut-Konzeptautos produzieren, der offenbar der Nachfolger des Clubman-Kombis wird. Doch damit nicht genug: Gut möglich, dass am anderen Ende der Palette ein „Mini-Mini“ steht, also ein kleiner Stadtflitzer der A-Klasse. Ein ähnliches Modell war 2011 vom Rocketman-Konzept vorgesehen, aber dann wurde das Projekt eingestellt und jetzt wurde die Idee wiederbelebt, aber die Serienversion kann eine Plattform des chinesischen Elektroautos Ora R1 von Great Wall bekommen.
