Nouvelle Mini accidentellement déclassée un an avant ses débuts
Il n’y a presque plus de secrets. En novembre, la division Mini a dévoilé les plans de développement de la gamme jusqu’en 2030 et a montré un prototype déguisé d’une nouvelle berline trois portes. Et cette voiture sans camouflage est tombée dans l’objectif de la caméra « partisan » lors d’essais en Chine.
Ainsi, la «nouvelle Mini» de série de la quatrième génération, qui paraîtra en 2023, conservera les proportions de carrosserie habituelles et les phares ronds, mais les optiques arrière changeront radicalement. La pièce du drapeau britannique était autrefois un motif léger enfermé dans un bloc aux bords arrondis, mais maintenant le « foulard » Union Jack définit la forme des lanternes.
L’intérieur conservera son style reconnaissable, mais le volant reviendra au design à deux branches du début des années 2000, l’affichage tête haute remplacera complètement le tableau de bord traditionnel devant le conducteur et l’affichage central rond deviendra mince, plat et complètement sans bouton. Sur les photographies, il ressemble à un miroir noir. Bien que les interrupteurs à bascule resteront toujours sur la console centrale.
Plus important encore, la trois portes sera légèrement plus petite que la berline actuelle de la série F56 et fera ses débuts immédiatement dans une version entièrement électrique. De plus, la présence de la Mini au test en Chine est une conséquence du fait que des versions électriques destinées au marché local seront produites par une joint-venture entre BMW et Great Wall dans la province du Jiangsu.
La « croissance négative » de la taille de la berline est le signe du changement cardinal à venir dans toute la hiérarchie des modèles de la marque. La Mini de base que vous voyez sur les photos a rétréci et est revenue dans le segment de marché des supermini, tandis que le multisegment Countryman de nouvelle génération, d’autre part, prend la taille d’un multisegment familial de classe C ordinaire.
Un nouveau modèle apparaîtra dans la niche entre eux – un SUV à cinq portes du segment B. Je voulais une Peugeot 2008, Renault Captur ou Opel Mokka, uniquement premium et électrique.
Avec les propulseurs, tout est compliqué. Après 2030, la Mini n’aura plus que des voitures électriques (cela s’applique également aux versions JCW), et le dernier nouveau modèle à moteur à combustion interne sortira en 2025, mais d’ici là, les acheteurs auront le choix.
Par exemple, pour la nouvelle trois portes, il existe des versions avec à la fois un moteur traditionnel et un remplissage entièrement électrique. Cela a été rendu possible grâce à la nouvelle plate-forme FAAR, qui était le développement du camion UKL actuel. Le nouveau monospace compact BMW Active Tourer Série 2, disponible en version conventionnelle et hybride, est déjà le premier véhicule de série construit sur cette base.
La Mini de base, à la fois électrique et à moteur à combustion, restera à traction avant. Mais le nouveau SUV plus grand ne sera qu’électrique et très probablement à traction intégrale. Les deux types de moteurs sont prévus pour le nouveau Countryman, mais il ne sera plus produit en Hollande comme l’actuel, mais sera construit à l’usine allemande de BMW à Leipzig. Les trois modèles feront leurs débuts en 2023.
Et après 2024, Mini continuera d’élargir sa gamme et de produire un monospace compact basé sur le concept-car Urbanaut, qui, apparemment, deviendra le successeur du break Clubman. Mais ce n’est pas tout: il y a fort à parier qu’à l’autre bout de la gamme se trouvera une «mini-Mini », c’est-à-dire une petite citadine intégratrice. Un modèle similaire a été envisagé par le concept Rocketman en 2011, mais le projet a ensuite été clôturé et l’idée a maintenant été relancée, mais la version de production peut obtenir une plate-forme de la voiture électrique chinoise Ora R1 fabriquée par Great Wall.
